Autobus

1. В общем-то если работать 2 через 2 "по закону", мне кажеться то что когда человек приходит домой в 11 вечера, пока умоется, покушает, немного поспит и в 3:30 ночи опять на работу вставать это както неправильно ни по каким нормам или КЗОТу.... 2. 35 за норму ? т.е. за 170 часов ??? ну уж в это я никак не могу поверить.

Да ну их эти три семёрки, пусть себе вариться в своём собственном соку, всё равно от него почти ничего независит, и есть он для тех кто живёт в пос. Новобратцевский.

простой с 1 февраля 65 руб в час.

Дима, откуда половина дня свободного на двухсменке-то ??? в 4 утра уходишь на работу, и не раньше 20 возвращаешься (это если очень-очень ! повезёт), а как правило в 21....22, а то бывает и полдвенадцатого токо домой явишся... и так 5 дней работать тебя радует ???

Утром, две бабушки едут от пос. новобратцевского до спаса, чуть попозже народ едет с пос. новобратцевский на тушинскую, днём детишки со школы (спортивной школы, на полгоры школы, и братцево) до пос. новобратцевский. в принципе остальное время все пассажиры случайные.

Ещё есть различных доплаты и вычеты, например: Доплата за перепробег автобуса Доплата за проф. мастерство Линейная премия Оплата резерва, простоя, ремонта и тп. Доплата за продажу билетов Доплата за перевезённых пассажиров (10 ком за каждого пассажира ) Доплата за ночное время, за работу в празд. дни Удержание за перерасход топлива (могут и заплатить за экономию, везде по разному) Удержание премии (написала бабушка жалобу что ты её обматерил, или проехал остановку, или что угодно). Могут удержать в принципе много за что, например за резину, повреждения и тп. Вот из этого всего и высчитывается зарплата. Ну чтоб тебе (можно на "Ты" ?? а то как-то по буржуйски получаеться разговор) много не думать к примеру работая 5\2 на "трёхсменке" в месяц получаеться примерно 180..190 часов (зависит от выходов). заработаешь ты примерно 36 тыщь, отнимут НДФЛ, профсоюзные и тд.... в итоге на руки примерно около 28..30 тыщь. Ещё вопросы есть ? с удовольствием отвечу (не на все ) Ну отопление зависит в общем-то от печек, что купили то и стоит. большие начальники наверно такими мелочами как "тип и производительность калориферов отопления салона" не заморачиваються т.к. ездят на легковых авто представительского (вариант - люкс) класса. а вот скорость 415й с 6ти ступенчатой механикой набирает так как это делает водитель, если уж совсем спортивный интерес интересует то со сфотофора с пустым салоном спокойно можно уделать уазик и тп, или тот-же лиаз 5256, пока в 5256 передачи переключаться водитель в 415ом уже четвёртую воткнёт ту дело не в скорости, а в комфорте пассажиров ведь правильно ?

Зря так категорично ! 415й (435й) икарус между прочим отличный автобус при соответствующем обслуживании и эксплуатации, и работать на нём намного приятнее чем на 280й серии, если кто-то закупил на летнюю олимпиаду партию 415х икарусов в "летнем варианте" и потом эксплуатирует их в том виде в котором они были куплены зимой когда за бортом -20 град. то это не означает что 415й отстойный автобус ! 415й (435й) отличный автобус ! в отличие от Лиазов патрубки (родные) в системе охлаждения на них стоят отменные (как правило розового цвета, но были и других цветов, напр. чёрные), машины по 600тыщь отбегали а патрубки как новые ! а на лиазах что твориться, новый автобус с завода, пробег всего 20 тыщь уже начинают течь, через 50..60 тыщь все патрубки становяться дубовыми !! Котёл (предпусковой подогреватель, как правило Webasto) имеет таймер, ставишь его на 4:40, приходиш в 5 часов на работу а двигатель уже прогрет, заводишь и едеш работать, и в отличие от лиазовских котлов на них только свечи летят (перегорают), а лиазовские (три варианта видал) ломается всё вплоть до электронного блока росжига (в котором нет движущихся частей). В 415ых икарусах в расширительном бачке стоит датчик наличия антифриза (обычно тосол), загорелась лампочка (ещё пищать начинает) беги смотреть что случилось, а на лиазах о том что тосол потёк узнаешь из: 1. увидел в зеркало заднего вида след 2. увдел что двигатель перегреваеться и щас всё закипит 3. догнал другой автобус и жестами показал. В 415х икарусах есть передняя подвеска ! и она работает в отличие от 5256 у которого передние балки (лыжи) жёстко посажены на ферму через резинку, отчего ехать на 5256 всё равно что на табуретке скакать. У водителя в кабине есть вытяжка на крыше которая кстати работает и на вдув тоже. Циркуляция антифриза в системе охлаждения 415ых легко изменяется кранами спереди если открыть "капот", на лето просто перекрываем печки и они перестают греть, а в лиазах едете вы в жару\вариант стоите в пробке, на улице +30 а в лиазе все печки горячие (+90град), хотя в 5256 тоже есть краны но если их перекрыть либо двигатель "закипит" либо (что скорее всего) разорвёт\сорвёт\лопнет какой нибудь патрубок. можно конечно и продолжать сравнение но думаю не стоит. Совершенно верно.

с этого года ставка составляет 97рублей 90 копеек в час.

Я говорю про те 20 минут которые положено "по закону". т.е. например закончил автобус работать к примеру в 21:00, до парка даётся чтоб доехать 15 минут, значит в 21:15 автобус в парке, а вот дальше уже как раз идёт эти самые 20 минут за которые нужно помыть автобус (если грязный), покормить, сдать выручку, сдать валидатор, пройти мед. освидетельствование, поставить автобус "в ряд" и сдать механику. Для справки: В грязную погоду когда все после работы едут на мойку создаётся очередь в которой порой можно простоять до 1 часа ! (если больше то уже можно и не выдержать и оставить машину грязную), на заправке тоже бывают очереди, но это как правило или мелкие они когда резко все ломанулись кормить своих лошадок или очень редкие но длинные - это когда например чтото ломаеться и например остаёться работать всего одна колонка.

930й маршрут утром забит наглухо, Митинцы на нём едут до тушинской (те кто невлез в 267й). а 777 продлевать ещё кудалибо это я думаю означает полностью изгадить весь график, там и так всего 2 машины (ходят пустые), сначала он стоит в пробке поднимаясь в горку от пос. новобратцевский, потом офигенно много времени теряет разворачиваясь на мкаде (это если нет пробки из митино перед спасом), в обратную сторону пробка перет братцево по утрам, а на трикотажке в часы пик вообще может и по 15 минут пробираться....

20 минут.

Иногда и больше трёх кругов укладываеться...

Да уж.... кто нибудь знает маршрут №60 ? где у него конечная ? м.Сокол там теперь магазин и диспетчерская которая там была больше не существует, ул. Живописная ? там вообще одни кусты. даже в туалет сходить некуда...

Потомучто только в 4 часа

Да, пожалуй, это единственное, что может помешать поспать. Да пожалуй не единственное, т.к при -20 на улице особо не поспиш за рулём. А если обед на какой нить оживлённой конечной (например м.Тушинская) то тебя минимум 5 раз за 2 часа разбудят прохожие чтобы спросить откуда идёт например автобус в Истру или Зеленоград. В любом случае сон на работе это не сон, так себе

Это всё оно верно, только зачем завтра опять в 3:20 вставать? Двухсменщики всё-таки обычно через день работают. пять через два

Я спорить не хочу, но сами вот посмотрите: А теперь прикиньте во сколько водитель проснётся, во сколько ляжет спать ?

1. А во сколько должен встать водитель если у него выезд из парка в 5:30 утра, а самый первый автобус (трёхсменка) от ближайшей станции метро отправляется например только в 6 утра и только в 6:30 доезжает до парка ? значит придётся ехать на ночном маршруте который ходит только в 4 утра. 2. Трёхсменщики работают только до 3 дня ? а до 4х неработают ? а в 16:40 чтоб смена была нет выходов трёхсменных ? 3. Двухсменщики работают до 9 вечера ? а выходов с окончанием позже 22 часов нет ? а если водитель работает до 9 вечера то в 21:10 он уже дома ужинает ? Может я действительно чегото незнаю ? охотно выслушаю.

3:20 звенит будильник, открываешь глаза и ползёшь в туалет, после умываний ползёш обратно пытаясь ещё немного поспать на ходу и заодно и одеться, жена уже кричит чтобы ты шёл кушать, уткнувшись в сосиску ты ещё делаешь попытку немного покимарить, 3:45 выходиш из дома и в состоянии зомби череш к ближайшему месту где ходит ночной маршрут собирающий водителей, садишся в автобус и отрубаешься. у парка тебя будят. идёш в диспетчерскую, отстаиваешь очередь в предрейсовый, дуешь у медика берёш путёвку, стоиш в очередь за талонами, потом ещё одна очередь к диспетчеру за временем, потом ещё одна очередь за валидатором. Идёш к автобусу, заводишь, включаешь котёл и печки, снимаешь трафареты и несёш их менять, выезжаешь их парка, приезжаешь на конечную и кимаришь на руле ещё оставшиеся 30 минут до рейса, наяриваешь до обеда, обедаешь, ещё наяриваешь, ещё обедаешь, ещё 3...4 круга и едешь в парк, вместо того чтобы в 21:20 сдать по расписанию машину механику ты всё ещё толкёшся в пробке на пути в парк, хотя время уже 21:20, запрявляешься отстояв 15 минутную очередь на заправку, потом на мойку с ней немного сложнее т.к. придёться отстоять полчаса, ставишь машину в ряд (если найдёш место свободное), ещё 15 минут чтобы всё посчитать, оформить и сдать, смотриш на часы - 22:40..... а ещё до дома надо доехать...... а завтра опять в 3:20 вставать...... ---------------------------- Ещё есть желание поработать водителем автобуса ?