Scandy

Они и Москву-2020 презентовали на ЦСКА. Группка мастеров плодить фейки

ЛиАЗ и берут теперь. Вместе с МАЗами Правда по недоразумению попадёт и волгабас, потому что питеравто выкупил завод Ну вот, вы наконец признали то, что уже 5 пользователей этого форума писали на предыдущих страницах и не по разу.

Только ЛиАЗ внемлет комментариям заказчика, а тролзе было пофиг. «Мы - завод с историей». Волгабас точно такие же кстати. И их поделки даже в СПб перестали брать.

Где он и стоит благополучно и по сей день ездить от конташки он всё равно не умел

ЛиАЗы 6274?

А есть где глянуть? Не помню такого прост

Например, работающий кондиционер. В Питере том же с этим огромные проблемы.

Не он

БВ в пик на участке м.Кузьминки - 6 м-р Жулебина просто забит до упора. Когда ОБВ появились, стало комфортнее стоять. В гармошку хоть встать можно или у окна на накопителе

Вот КЖЦ у нас в стране вообще только один город освоил. Про остальные не слышал

Предлагал срок службы 12 лет. На КЖЦ никто не готов и сейчас. Даже странно, честно говоря. Неужели настолько не уверены в своей технике.

Москве нужен был КЖЦ и срок службы 15 лет. С тех пор так ничего и не изменилось: производители не готовы гарантировать 15 летний срок (но! В СПб 6 декабря будет тендер на поставку троллов, в ТЗ срок службы 20 лет, может, будет прецедент?) и обеспечить КЖЦ.

Без ОТТС повторит судьбу алькора. Так что нет, не начал. И даже никуда ещё не заявился на тендер.

Из всех перечисленных, только НефАЗ является ещё и автобусным заводом. Остальные - чисто троллейбусные (ЛиАЗ не выпускает троллы уже достаточно давно, их вообще не беру в счёт) Покупают кузов у автобусников и далее уже ставят всю начинку. Никто им не запрещает делать это и сейчас. Больше скажу, УТТЗ сделал новый тролл на основе нефазовского электробуса

Не начал. У этой машины нет ОТТС, существует в двух экземплярах

Это головная боль сладких мальчиков-зайчиков из ДТ и мэрии, откуда взять машины и водителей на КМ и трамваезаменители или ещё куда. Не забывайте, когда были парады оппозиции, для кое-кого пригоняли сочленённые лиазы, а пассажиры в это время либо ютились в БК, либо вообще в СК

МГТ был бы, ободрали бы до интервала 30 минут, а потом отменили как дублёр/воздуховоз

У вас всё так просто. Приделали как-то ЛиАЗу 6274 рога. Рассказать, что с ним дальше случилось?

Это прописано в контракте у частников. Поэтому выбора нет. Либо штраф

Брутто-контракты это и дадут. Никаких обдираний, соблюдение расписания

Зачем мне МО? есть 20 тмп, ТАЛ, которые работают в столице, по контрактам с ДТ Москвы. И работают лучше МГТ. За почти полгода, что прошли после второго витка реформы, ни один маршрут не был ободран в моих краях, работают исключительно по расписанию.

Может когда МГТ станет коммерческим предприятием, тогда и настанут более-менее светлые времена. Частники уже лучше государственного предприятия ездят, им то выпуск никто не обдирает, да всякие поликлиниковозы и трамваезаменители не заставляет выводить

У них салон не менялся с самых первых моделей. Сборка тоже. На пожелания заказчика им было всегда пофиг. Потому и отдают рынок УТТЗ (в бюджетном сегменте) или ПК ТС (в «премиальном»). Дело не в Москве, а в культуре производства. Сравните с отношением к заказчику от БКМ и УТТЗ (и ПК ТС) Вот и весь ответ почему тролза загнулась, а остальные нет.

60 же ограничение. За +10 можно налипнуть

...а на ЛиАЗе с этим как? Когда стали драть при приёмке, как-то наладилось. Но другие города, насколько известно, не настолько щепетильны и несколько огорчены качеством автобусов