Ховринский маньяк

 

С тех пор моя самая восточная и южная точка поменялась на Алматы, а западная на посёлок Тихань в Венгрии

 

Теперь моя самая восточная точка - Владивосток

К моему списку добавились Казань (трамвай, троллейбус, метро) и Ульяновск (трамвай, троллейбус)

К моему списку добавились Смоленск (трамвай, троллейбус) и Владивосток (трамвай, троллейбус, фуникулёр)

Одним местом на планете, куда до аэропорта можно доехать на метро, стало больше! И таким местом стала София http://2bulgaria.blogspot.ru/2015/04/blog-post.html

и Астане.

В Астане до сих пор имеются и К7, и ОД. Также там имеются школы серии МЮ.

К моему списку добавляется Ковров (троллейбус)

У меня в П44Т слышимость прекрасная по высоте

Вчера на 851 автобусе ехалось прекрасно, был только небольшой затор перед мостом через железную дорогу, из-за аварии. От Шереметьево-3 до РГТЭУ автобус доехал меньше чем за полчаса. До своего дома я быстрее доехал бы только на такси по новой трассе. А вот в Ростове-на-Дону, те кто организовывают движение ОТ в районе аэропорта вредители. На привокзальной площади висит троллейбусная КС, имеется остновочный павельон, но 9-й троллейбус всё-равно на неё не заезжает, хотя если верить фотографиям на СТТС он раньше это делал, и никаких других автобусов и маршруток на ней не разворачивалось. Говорилка в аэропорту делала объявление о том как можно добраться до города, и она объявляла, что нужно дойти до проспекта Шолохова, перейти по подземному переходу, и проехать на таких маршрутках, автобусах, троллейбусах. Не знаю чего там руководство аэропорта не поделило с транспортниками, но это вредительство

К моему списку добавляются Новороссийск (троллейбус), Краснодар (трамвай, троллейбус), Ростов-на-Дону (трамвай, троллейбус), Таганрог (трамвай, троллейбус).

У меня теперь самая восточная точка переместилась из Белорецка в Челябинск

В этом году моей самой восточной точкой стал Белорецк в Башкирии.

Север - Апатиты, Мурманская обл., 1998.

Юг - Туапсе, 2004.

Запад - р. Еминка, Псковская обл., 2003.

Восток - Рязань, 2007.

С тех пор моя самая восточная и южная точка поменялась на Алматы, а западная на посёлок Тихань в Венгрии

 

Мы, кстати, в начале девяностых закупали реактивы с их доставкой в грузовой Шереметьево ну и мне как самому молоденькому тогда приходилось за ними ездить. Заведующий кафедрой всегда давал мне деньги на мягкий Икарус, который ходил тогда от Речного ибо даже насквозь советский человек понимал, что ехать на 551 как минимум тяжело..

 

А в те то годы, что тяжёлого то было? Ходил он тогда часто, никаких дурникетов не было, а следовательно и занять жопоместо было не проблема. Пробок тоже не было. Первые пробки там появились когда МКАД стали расширять.

 

Вообще предложу Гоше распечатать пост Колина на бумажку, съездить на Павелецкий вокзал и зачитать пассажирам ожидающим АЭ и рассказать нам потом об их комментариях...

Но повторюсь и повторю за другими. Лично мне важно, что сервис АЭ существует. Существует в отличие от скоростного трамвая по ШЭ в Ивановское, второго выхода на Бауманской и многих других нужных вещей. Сервис доступен для среднего авиапассажира по цене и достаточно удобен для него.

 

 

Ну, а чего удивляться на одного нормального в среднем приходится три ненормальных

 

 

Если дать власть тебе и Колину, то жд сообщению в аэропорты придет кирдык. А если вам дать власть еще и над автотранспортом, то до аэропортов не останется другого транспорта, кроме убогих 611/851 с дурью, но зато экстремально дешево. Ну и такси и личные машины еще.

 

Дай-ка я предположу что будет. Ну наверное будут ходить обычные зелёные, из 851/611, а также вообще из НОТа уберут на хрен дурникеты, ну возможно заменят 851/611 на трамвай. Где же тут кирдык, по-моему только улучшение))))

 

Я думаю, что я тоже родственная душа этих товарищей, но наведение порядка я начал бы с такси, с таксистской мафии. Чтобы там не было никаких бомбил, все как минимум имели бы лицензию.

Ну в Шарике уже давно навели с этим порядок, никаких хач-бомбил там нет. Я когда прилетал в него, ко мне только один раз подошёл таксист, когда я сидел на лавке и ждал 851 автобус, и вежливо спросил не нужно ли такси, на что я ему ответил, что нет спасибо, никаких уговоров не было. Во Внуково в самом здании и около него никаких бомбил нет, но на автобусной остановке могут пристать, мне пару раз приходилось их отшивать.

А то: рейсы из Ш-1 убрали только три года назад, а до сего момента ситуация отличалась разве что бОльшими пробками, наличием турникета и ценой проезда. Этот путь от Комсомольской до Шеремухи был самым быстрым, иб за те полчаса, что электричка доходит д Планерной, я только до аэровокзала бы доехал. А от Планерной до Ш-1 851 и сегодня едет от силы 15 минут

 

И из терминала C тоже всё поубирали? Просто находится он там же. Да из Ш-1 в этом году недолго Добролёт летал

 

Ай, силён ты диагнозы ставить, я смотрю

Что касается "наривлось", то я ничего особенного не замечал. Т.е искренне не понимаю, почему ездить в автобусе и электричке каждый день на дачу/работу/учебу - это не мазохизм, а "раз в год до аэропорта" - мазохизм. Рассекать на такси меня родители как-то не приучили, видимо, даже в совковые времена считали поездки на нем в аэропорт непозволительной роскошью...

 

Согласен на 300%!!!

 

2. До появления АЭ нормальной связи с аэропортами в Москве не было из-за этого в том числе много людей не связывались с самолетами, а ехали поездом.

Почему это не было? Я прекрасно помню, что 851 (а ранее 551) ходил гораздо чаще, чем сейчас, а ещё от Речного вокзала, где-то года до 2004,  до Шарика ездили также Икарусы-250 и двухдверные Мерседесы O325 3 автокомбината, без остановок. Сомневаюсь я, что в 1990е гг плохая связь с аэропортом была определяющей причиной отказа от полётов на самолёте.

 

А  что там ещё?  На Ленинградской метро до которого ещё топать и проще сесть на метро в Тушино и на Дмитровской, а остальное, увы, гаражи и промзоны...

 

 

Охренеть как далеко там топать 5 мин. от силы, ну 7 минут если совсем медлительный.

 

Это когда было, в 2001-02? Что-то не припомню ничего подобного.

 

Зато я прекрасно помню и ездил в них пару раз

 

битком набитом автобусе с кучей рюкзаков бесплатно.

 

Не с кучей рюкзаков, а одним походным, одним не большим фоторюкзаком и сумкой для ноутбука. И не за бесплатно, а за 21 руб 67 коп)))))

 

Раньше у них электрички были раз в час, в пик раз в полчаса, а аэроэкспресс их надежную связь с внешним миром убил, теперь им нужно стоять в автобусах в пробках.

 

 

 

Количество электрички эти ублюдки ещё до появления аэроэкспресса, сократили. При чём в 2001-02 гг обычные электрички кабы не реже ходили, чем сейчас, иещё постоянные отмены были, но это вроде было связано с реконструкцией под пуск аэроэкспресса. Но как раз в тех годах была хоть альтернатива, до появления аэроэкспресса, была хоть альтернатива в виде ускоренной электрички. Ходили бело-голубые ЭР2, внутри отличались только наличием ковровых дорожек и штор на окнах, ну и лавки были нормальные, а не сафоновские, остановки делала в Домодедово и Авиационной, ходили раз в час, стоили дороже обычной зелёной, но помню что не так сильно.  Но всё равно это тоже уродство было со стороны руководства железки

 

 

 

 

 

Речь о поездках в сторону Москвы, а не в сторону аэропорта. Не секрет, что подавляющее большинство населения там давно уже работают в Москве и в основной части города Домодедово.

 

Ну когда нет электрички жители Авиагородка так и поступают, и я сам так добирался.

 

 

 

А почему тогда МГТ не стал отдавать в МТА маршруты 817 и 851?

 

Наверное потому что он обслуживает ещё и Молжаниновский район

 

Самые главные страдающие от аэроэкспрессов - жители Авиагородка, у которых теперь электрички стали редко-редко, а попасть в авиагородок по дорогам мешает переезд на Космосе.

А что туда есть проблемы добраться на электричке через Взлётную?

 

И каким образом жителям Авиагородка добираться до аэропорта через Взлётную? Ничего что она находится в противоположной стороне?

А чем 851 с 611с в таком случае не устраивают (только не говори, что в них невозможно ехать с багажом, это байки)?

 

Конечно байки, я без проблем ехал с багажом, в том числе в битком набитом МАЗе-107 817 м-та, под большим рюкзаком, а также в руках был фоторюкзак, и на плече висел ноутбук, от ост. Международное шоссе до Шереметьево-2))))) А в остальных 3-х случаях когда мне приходилось вообще никаких проблем не было))))

 

 

 

 

2. Возможность разместить чемодан.

Единственное место в России где отрывали багажные полки в электричках это ТЧ-33 Новокузнецк. Уж в электричках московского узла багажные полки все на месте, проблем в размещении чумаданов быть не должно

 

Отрывали. В 90-х на металл сдавали. И печки все вынимали в дачные домики на калорифер, и дермантин срезали на юбки... Всё было...

 

Ну я имею в виду не вандализм, к-й щас актуален гораздо меньше, чем в 90-е, а когда целенаправленно в депо их откручивали

 

 

2. Возможность разместить чемодан.

Единственное место в России где отрывали багажные полки в электричках это ТЧ-33 Новокузнецк. Уж в электричках московского узла багажные полки все на месте, проблем в размещении чумаданов быть не должно

 

На дачу (условно) ездишь каждую неделю и 800 рэ за двоих только туда и ещё столько же обратно - дороговато. В порт же ездишь раз в год...

Ты так расхваливал АЭ, что непонятно, почему бы не поехать с таким же комфортом на дачу.

 

 

А чем принципиально поездка на дачу отличается от поездки в порт? Казалось бы на дачу комфорт должен быть более в приоритете, если туда едешь в грядках копаться. Больше комфорта, меньше устаёшь, следовательно больше сил остаётся на копание в грядках. А для поездки в аэропорт на что силы экономить, или сидение в кресле самолёта сильно выматывает, что требует экономии сил, нежели чем сидение в кресле электрички, в которой можно эти силы сэкономить? :lol: :lol:

5292 могут провести 1-2-5 человек с чемоданом, но не поток в аэропорт, особенно с их интервалом даже в расписании.

5292 снова ходят только по 817 и в выходные, и они на нём в меньшинстве. В остальное время и на 851 постоянно ходят только ОБВ.

 

А в Шарик лучше от Алтуфьево тянуть а не от Речки.

 

 

Чем это лучше? СТЛ я как помню линия более загруженная, чем ГЗЛ. А мне например вообще было бы отлично если бы ГЗЛ продлена до Шарика, дошёл пешком до ул. Дыбенко, мне до неё пешком будет идти 8-10 мин, и ещё несколько минут и я в аэропорте)))))

 

Пользователи станций Речной Вокзал, новооткрытого Тропарева и что мы там будем продлевать в Домодедово будут очень благодарны.

 

Точно также как пользователи Битцевского парка.))) Пользователям Речного вокзала, а также Тропарёво итак терять уже нечего будет)))))

Да нахрен в аэропорты эти электрички зелёные нужны, пускай лучше туда метро проведут! Интересно насколько поубавится после этого количество желающих платить 400 руб за короткую поездку? Я так подозреваю Аэроэкспрессу прийдётся после этого сворачивать свою деятельность.   Представляю какой будет срач здесь, среди тех кому обязательно именн в аэропорт подавай мягкие кресла, за любую цену, на тему того какие жадные у нас люди, из-за этих жмотов их оставили без дорогой игрушки!!!!!!           Правда после этого я рискую остаться без жопоместа, к-е у меня отберут химчане, лобненцы, молжаниновцы и зеленоградцы, это в случае если в Шарик продлить ГЗЛ, ну ничего я не дед старый могу и постоять)))))