Ховринский маньяк

нормальный европейский поезд и на "гадость" ну абсолютно не походит

В той же Европе все поезда как-то нормально рядом существуют, и жителям из-за скоростных поездов не превращают их место жительство в транспортную жопу.

NikOl - вам нравятся "аммендорфы"

А причём тут Аммендорфы?

Но представьте себе, что людей, для которых с появлением "Сапсана" жизнь стала удобнее, ничуть не меньше, а даже и больше, чем жителей Тверской области, которым отменили электрички.

Ну подумаешь то что теперь жителям стало сложнее добираться до работы, а детям усложнили путь к знаниям, сидите дети и делайте уроки на платформе, на свежем воздухе. Подумаешь что теперь до жителей не может доехать ни пожарная, ни скорая, ну подумаешь дом сгорит, или человек умрёт. Жителей Тверской области меньше же, чем людей, для которых с появлением "Сапсана" жизнь стала удобнее, значит с ними же можно ни считаться. Так что ли получается?

те, кто не пьет, давно себе машины купили и на жд забили

Там далеко не везде есть нормальная дорога.

личные фанатские мотивы - одному "Юность" отменили и "волну" электричек поломали

И где же тут фанатские мотивы?

другому - "аммендорфы" порезали

Аммендорфов ещё до хрена, причём тут Сапсаны я не понимаю совершенно.

А обычные пассажиры ездят и вполне довольны и сервисом и комфортом. И вы съездите, сформируйте впечатление для начала.

Я не вижу что тут кто-то с этим спорит. Сколько раз повторять дело не в самих Сапсанах, а то как организовали их движение, а организовали всё через жопу, так что теперь жителям Тверской и Новгородской областей жизнь сделали более невыносимой

провонявшие мочой и грязными носками плацкартные вагоны многочисленных в России скотовозных поездов, которые (вагоны) за четверть века и более своего существования порой не только не ремонтировались

Все вагоны проходят исправно все необходимые ремонты, не знаю в каком поезде ты нашёл вагоны провонявшие мочой и носками, мне за последнее время не разу при посадке в вагон такие запахи не встречались

но похоже, и не убирались ни разу как следует...

Да что ты говоришь!

А уж убираться в вагоне- ещё чего- в крайнем случае бомжей за пузырь можно нанять, чтобы самый крупный мусор убрали...

Ну это вообще клевета! Откуда ты дорогой знаешь что делают проводники в пунктах перестоя и оборота? Когда я летом работал проводником, мне в Москве только один раз бомж предлагал убрать вагон, но он был на хрен не нужен, в пункте формирования мы проводили только сухую уборку и мыли туалеты, всё остальное делали мойщики. Зато в Анапе где бомжи были как нельзя кстати, их не было, и за 2 часа пидорить вагон приходилось самим, что очень весело после того как перевёз пионэров, после к-х в мусоре просто утопаешь, себя помыть нормально не успеваешь. Хорошо что у меня потом обратно ехали адекватные пассажиры. И не убрав вагон в пункте оборота или формирования, проводник очень сильно рискует получить по шапке.

Поезда "Сапсан", например. Относительно быстрые, всегда чистые и относительно комфортные, с приветливым и культурным персоналом. И вовсе не "ставящие всё движение раком", а вполне сосуществующие с ним- некоторые проблемы с пригородным и местным сообщением создали вовсе не Сапсаны а всё те же чиновники... И, главное, нравящиеся большинству воспользовавшихся ими пассажиров!

Несмотря на всё это электрички и обычные ПДСы тоже имеют право на существование.

 

 

Да и 30-й поезд вообще в 1:10 уезжает. Мне не хочется приезжать на вокзал и торчать там 2 часа в ожидании отправления поезда.

 

А зачем 2 часа торчать? Метро в час ночи закрывается, сильно заранее приезжать совершенно не нужно.

Нельзя сделать что-то хорошее без полного отсутствия ущерба для других.

Можно, если было сделать по-больше обгонных путей. Почему-то например в Германии без проблем по одним по одним и тем же путям ходят, и скоростные поезда, и обычные поезда дальнего следования, и электрички, и ни кто ни кому не мешает. А у нас ГХ ОКТ днём считай что пустует. Просто эти Сапсаны в первую очередь пустили для показухи, а о том что между Москвой и Питером тоже люди живут и знать никто не хочет.

Знаете, поезд - не городской автобус, который должен останавливаться у каждого столба. Это снижает комфортность поездки и увеличивает время в пути.

Должны быть и такие, и такие поезда, у этих каждых столбов тоже люди живут, и такие поезда рассчитаны в первую очередь на них, а не для поездок от начало до конца.

К тому же дневные Сапсаны останавливаются (если верить Яндексу) в Твери, Вышнем Волочке, Бологом и Окуловке.

А Юность ещё останавливалась в Лихославле, Спирово, Угловке, Малой Вишере, Чудово.

Опять же, если верить расписанию на Яндексе, Сапсаны не ходят в часы пик. Либо ранний в 6:45, либо вообще дневной в 13:30. Разве что 16:45 теоретически может помешать.

А как насчёт 19:20 и 19:45? С вводом графика 2010/11 хотя бы убрали перерыв между электричками в 40 минут во время час-пика.

 

Электрички так или иначе бы ухудшили - это политика РЖД. Сапсан просто стал удобным поводом

А поезд Юность? Этот поезд вроде бы как даже прибыль приносил

Не знаю, странный какой-то спор. РЖД дали возможность добраться до Петербурга за три с половиной часа, но, оказывается, это ещё и не всем нравится.

Это всё хорошо, только сделали это в ущерб другим пассажирам. Отменили обычный дневной поезд между Москвой и Питером, к-й останавливался там где не останавливается сейчас Баклан, вдобавок к этому урезали количество электричек, а многим тем что остались, сделали издевательский график, например получасовые стоянки для пропуска этих птичек, московским электричкам сделали подобные стоянки только ещё за пределами станции и во время час-пика, когда 12 вагонов электрички битком набиты. Больше всего от этих птичек пострадали жители Тверской и Новгородской областей. Что собственно здесь уже не один раз обсуждалось.

Я ездила в теперь уже далёком 2002-м году в Петербург на Смене. Ничего хорошего не увидела. Мало того, что поезд ночной был (в 23 с чем-то отъезжал от Москвы), так ещё и приехали рано утром (хорошо, нас встречали на машине). Ладно хоть билеты от организации были бесплатными.

Ну в следующий раз езжай на 30-м поезде, а обратно на 55, они идут 9 часов и приезжают в 10 утра, и дешевле, а вагоны в них тоже нередко бывают не хуже тех что в фирменных. А Смена как раз приезжает в то время когда городской транспорт уже работает.

Неужели так нравится тащиться 6-7 часов?

Большинство поездов между Питером и Москвой идут 8 часов. А ночного поезда к-й идёт 6 часов между Москвой и Питером даже и не знаю. А так для ночного поезда 6-7 часов я бы сказал что это маловато, а так чё там тащиться когда всё это время спишь.

п. 971 Великий Устюг- Москва. Мест на него в продаже нет, стало быть скорее всего поезд туристский, предназначенный для вывоза групп, следующих домой "из гостей от деда Мороза".

Хороший ему номер дали, потому как 971-998 это уже людские поезда, это грузовой поезд, в к-м в от 10 и более вагонах перевозятся люди, ну короче это товарные вагоны в к-х перевозят военнопленных, солдат на фронт.

 

Если вы говорите что это шестисотые поезда, тогда почему в интернете они обозначаются как 9xx?

Где???? И не шестисотые, а шеститысяные. Поезд Великие Луки - Бологое имеет номер 6694/6692 (меняет номер по ст. Соблаго), Сонково - Савёлово имеет номер 6273, Юрьев-Польской - Иваново - 6284, 6286, 6288, Тумская - Владимир - 6702, 6704, 6706. Так что это не грузопассажирские поезда, это пригородные поезда

Зайду по этой теме с другого бока: а как же пригородные поезда типа Бологое - Великие Луки, Сонково - Савелово, Юрьев-Польский - Иваново, Тумская - Владимир и.т.д. которые в своём составе вообще не имеют почтово-багажных вагонов а только пассажирские и которые также имеют номера 9XX, как быть с ними, их тоже отменят?

Эти поезда имеют как раз 6ХХХ нумерацию. А так имеются ввиду наверное грузопассажирские поезда имеющие нумерацию 951-968. Такими например являются Лодейное Поле - Янисиярви, Суккозеро - Лендеры, Ледмозеро - Юшкозеро.

(с перевозкой собак много геморроя.)

А какой там геморрой? 200 руб проводнику платишь, и всё. Ну только в случае если ревизоры сядут прийдётся её спрятать.

 

Да, на Ленинградке началась форменная Ж... Аэроэкспресс пора делать каждые 15 минут.

 

Пусть уж лучше каждые 15 минут ходят обычные зелёные электрички, тем более в свете того что щас творится на мосту через ОКТ.

 

Ну так естественно - это требование Литвы.

При том что у них у самих есть туалеты с выхлопом наружу

В день запуска как раз и был ЭД4М-0021

 

Хотелось бы узнать, какой тип ПС используется и в какой составности, если кто-то уже видел, а то фото и/или данных о типе ПС нет.

 

На самом деле будет ОЧЕНЬ интересно, если это какой-нибудь ЭД, ибо тогда это просто историческое событие - ведь в Абхазии их никогда не было (хотя, по-моему, там и квадратных ЭРок не было)

Ну если верить трейн-фото http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=88657, то туда будет ездить ЭД4М-0021

2 года назад поезд в к-м я ехал, а это 356 Москва - Уфа, ехал по 1 пути, но я этому как-то и не удивился. А вот когда я обратно ехал поездом 93 Магнитогорск - Москва, поезд ехал по 3 пути, а не по 4!

А насколько вероятны теперь ОБВшки на 199?

Сегодня на нём работал Икарус 280.33M-15483

Сегодня по 233 маршруту был подан ПАЗик. Я в шоке)

Я уже встречал и до этого такое. На этой неделе я ещё видел ПАЗик на 194 маршруте, это ка бы не похлеще 233

Сегодня начались работы по отурникечиванию ст. Хотьково, пл. Семхоз, ст. Сергиев Посад, пл.76 км, пл. 81 км, пл. 83 км, Бужаниново, Арсаки, Струнино, Александров-1. Еще в НАТИ, Моссельмаше, Ховрино, Химках и Крюково ведутся работы.

 

3я колонна: все маршруты Ленинградского района (83й, 90й, 205й, возможно ещё какие-то).

 

Они были в 15АП? А не далековато ли им было ездить в парк, особенно 83.

 

И где он только не побывал?

(в 5, 11,12 и 15 - иными словами во всех маршрутах северо-запада)

Интересно бы ещё знать в каком году 199 отдали 11АП? И ещё интересно где теперь 199 отмечается?

Сооружается дополнительный турникетный павильон на платформе "Петровско-Разумовское" (от Москвы).

Те турникеты что под навесом ещё на прошлой неделе заработали, на выход. Сейчас через те турникеты которые были на выход осуществляется вход, а те что работали на вход сейчас меняют, на турникеты с высокими дверцами

Кстати а когда 851 ввели остановку ул. Лавочкина? А то он теперь стал на ней останавливаться. Эх, а когда-то 851 от 15 таксомоторного парка до Речника шёл без остановок.

А что делают автобусы 3й колонны на 851 маршруте?

На подмене наверное. Кстати помню, что в мае 2005 года, тоже автобусы 3-й колонны часто попадались на 851.

Вот конкретная ситуация. На конечной остановке подъехал автобус, открыл двери. Пассажиры стоявшие на остановке сели. В это время сзади из-за автобуса появился еще один пассажир - не молодой мужчина. Это был длинный автобус и поскольку все двери кроме передней закрыты, мужчина быстрым шагом, почти бегом направился вперед. Когда пассажир был примерно в середине автобуса водитель закрыл дверь и уехал. Не видеть спешащего пассажира водитель не мог, т.к. он просто обязан прежде чем закрыть двери, посмотреть в зеркало. Подобные ситуации вижу постоянно.

Вот что это? Это такой кайф у водителей? - закрыть двери перед носом и уехать, потирая потные рученки.

Естественно! У нас к сожелению многие водители любят так поиздеваться над пассажирами. Это ещё ничего, у меня например ни раз было, что я на всех порах бегу на автобус, добегаю до двери, уже собираюсь запрыгивать и прямо перед носом закрывается дверь и автобус уезжает.

Детство у меня было хорошим. Обе мои бабушки жили далеко от Москвы, а брат тоже был ещё мелким, чтобы доверять его мне. Поэтому мама меня всегда с собой брала. Но меня это не напрягало, мне наоборот это только нравилось. И естественно очень часто ездил на ОТ, потому как машины не было. Сразу стал различать разновидности подвижного состава, его окраски, компостеров, информаторы и географию распространения. Ездить на общественном транспорте я обожал, ну только одиночные троллейбусы я не любил, потому как тогда было много 3иУ682В, ВОО, ВОА, то бишь с электрическим приводом дверей, и я боялся грохота при открытии-закрытии дверей, а вот ЗиУ683Б и 620502 наоборот стал обожать за писк во время разгона и торможения, и он до сих пор меня торкает. И было очень обидно что по 58 м-ту они не ходили, и для меня было большим счастьем если там они появлялись. С раннего детства испытываю нежные чувства к трамваям, потому как у меня в районе их нету. В первый раз я увидел их разворачивающимся на кольце ул. Алабяна из окна троллейбуса, потом же на Соколе когда он мимо меня проехал, мне показалось что трамвай вообще никаких звуков не издает в отличии от автобусов и троллейбусов. Помню что когда в первый раз проехался на метро, а мне тогда было где-то года 2, а может быть и меньше, я всё время клал руку на движущийся поручень, а на металлическую либо деревянную часть к-я находится ниже, и мама постоянно мне руку переставляла куда надо. Часто семьёй и знакомыми родителей ходили в лес и в походы. С тех пор я считаю лучшее место где я бывал это Карелия и Мурманская обл. Поэтому электричка у меня всегда ассоциировалась с лесом. Помню был как-то удивлён, что я с мамой жду электричку, да ещё одеты не по-лесному и без рюкзаков, а это маме надо было в какой-то магазин в Химках, и тут сделал для себя открытие что оказывается на электричках не только в лес ездят. И естественно электрички я не мог не полюбить. А ПДСы естественно у меня ассоциировались с походами. Поначалу я их ненавидел за то что мне родители не разрешали спать на верхней полки, и я боялся туалетов в ПДСах, они тогда были грязными, в плацкартных КВЗ, а я только в них и ездил, тогда были везде такие страшные эмалированные унитазы, но самое главное не это. Я их боялся из-за особой аккустики, благодаря к-й в туалетах ЦМВ стоит звук похожий на смесь стука колес и наполнения бочка унитаза, а он мне тогда казался очень громким и я его боялся, мама меня туда чуть ли ни пинками заталкивала. Кстати я год назад заметил что в туалетах МВПС такой акустики нет, звук там такой же как и в салоне. Своё отношение к ПДСам я изменил только в 6,5 лет, потому как с тех пор я в ПДСах сплю только на верхних полках! И с тех пор для меня жизнь не имеет смысла без поездок в ПДСах! Чтоб хотя бы раз в год не проехаться в ПДСе, я наверное от этого с ума сойду. Пока что таких несчастливых годов у меня ещё не было, в этом году ехал 4 раза. Так же как и все дети смотрел Спокойной ночи малыши! Помню что мне больше всего нравилось слышать песню Спят усталые игрушки в исполнении Валентины Толкуновы, только это редко случалось, как правило она была в исполнении Олега Онуфриева. Помню что мне не понравилось что в 1994 году поменяли заставку в месте с песней, а поменяли на песню Фея сна в исполнении Светланы Лазаревы, я прямо не верил в то что заставка другая и всегда думал что щас будет старая, но к счастью долго она не продержалась и вернули старую пластилиновую заставку. Когда был ещё совсем мелкий я боялся в реке купаться, а потом стал обожать это делать, в том числе и в холодную погоду. За это знакомые моих родителей меня моржем называют. В 3,5 года меня отправили в детский сад. Как же я его возненавидел, и возвращаться в него не хочу. А возненавидел я его за то что в нём был тихий час. Меня мама днём спать не укладывала как бы уже мне в 2 года, потому как без толку это было делать, я всё равно не спал, а от того что меня она меня отправляла в кровать только капризов было больше. И воспитатели в этом детском саду были злые. Единственное утешение было то что я стабильно каждый день ехал на автобусе, потому как детский сад находился на Конаковском проезде. А ходил в него туда из-за того что в детских садах поблизости не было мест. Но в следующем году благодаря старшему по району или даже по округу логопеду, меня перевели в другой детский сад, к-й находился в пешей доступности от дома, на Клинской ул. около Ховринской Заброшенной Больницы. В нём открылась специальная логопедическая группа. Мама с огромным удовольствием меня туда перевела, потому как до этого в него ходил мой брат, и она знала что это хороший детский сад, в отличии от предыдущего, плюс ещё были проблемы с дикцией, плюс там ещё её подруга воспитательницей работала (правда не у меня она была), теперь появилась хорошая возможность у них полялякать. И воспитатели в нём были добрые, но от их доброты я всё равно не перестал ненавидеть детский сад, тихий час-то никто не отменял. Потом уже пошёл в школу, она была в другом конце района, из-за того что эта единственная школа с классамм КРО в районе, а учиться мне там предписал врач, всё из-за той же дикции. Правда после начальных классов меня перевели в обычный. Впринципе то что я учился в младших классах в КРО, считаю что наоборот пошло на благо, потому как в таких классах меньше народу и соответственно больше внимания уделяют. И в неё я тоже ездил на автобусе, ну бывало что обратно пешком ходил. Проблем в школе с учёбой не было, двойки редко получал, тройки за четверти тоже. Был ещё участок в Ярославской обл. рядом с пос. Берендеево и селом Петровское Переславского района. Потом его родители бросили. Там можно полно увидеть брошенных участков. Потом в 2003 году появился интернет, но был слабый через модем, и оплата там была повремённой, но с того момента я уже стал уже более углублённо транспортом увлекаться. Потом моя мама устроилась на работу и настала свобода! Хотя мама и до этого не покушалась на мою свободу, но всё-равно я стал психологически свободней. В 13,5 лет отдыхал в лагере абсолютно нахаляву, от префектуры, мама друга постаралась. Поехал в него только потому что до этого никогда на юге не был. А лагерь был в пос. Небуг Туапсинского района.Лагерь был полный отстой! С тех пор у меня больше никакого желания отдыхать в лагере не возникло. Передвигаться по лагерю можно было только в сопровождении вожатых, какие-то дурадские мероприятия и игры, за пределы лагеря выбирались только один раз за все три недели, тоска полная! Спасибо что хоть в тихий час спать не заставляли. А самое главное что не давали нормально искупаться в море, практически как в фильме "Добро пожаловать или постороннем вход воспрещен". Небольшая часть была огорожена веревкой, вот здесь дети и купайтесь, естественно было мелко и очень мутно. Из поезда на длинных стоянках не выпускали, хорошо что я хоть тогда не сильно вошёл во вкус транспортного фанатизма, и необходимости фоткать локомотив своего поезда не возникало, а купить пирожки и мороженое можно было высунувшись из окна. И полный кретинизм был это тихий час в поезде, какой дегенерат это вообще придумал. Короче юным любителям транспорта в лагерях делать нечего! И я жалею сейчас что тогда не сфоткал ЧС4 в работе на ст. Лиски. Также я жалею что в 4 года не зафоткал линию Ледмозеро - Суоярви, тогда была такая хорошая возможность, собирали катамараны прямо около железной дороги, и поезда тогда там часто ходили, а сейчас она малодеятельная, только родаки хрен бы в руки мне дали фотик. И таких сожалений теперь много. Потом в 2006 году переехал из пятиэтажки на Дыбенко, в новый дом на Клинской ул, и тогда же мы подключились к интернту по выделенке и с тех пор я во вкус транспортного фанатизма вошёл ещё сильнее. Потом окончил вторую ступень среднего образования, и началась тоска зелёная в 10-11 классе, потому как класс в к-м я учился половина ушла по техникумам и училищам, а оставшуюся половину между двумя классами поделили, класс-то был хороший, но скучный. До 9 класса было весело. Потом пришёл конец школьным годам. Сначало Последний звонок у большинства моих одноклассников это судьба такая наверное была что у них и первый звонок, и последний звонок был в дождливую погоду. Я то их на год раньше в школу пошел и тогда было солнце. Потом экзамены, ЕГЭ по русскому сдал на тройку и хрен бы с ней, а по математике на двойку в перевернутом виде. Выпускной прошел обыкновенно. Но поскольку я не люблю плясать на дрискотеках, и играла по большей части дурацкая музыка у меня было ощущение что щас сдохну, а когда выпускной кончился было такое ощущение что не дали сдохнуть. До сих пор жалею что не выжрал весь стол, всё место экономил думал что ещё что-нибудь вкусного принесут. Так и закончилось моё детство. В чём оно мимо меня пролетело, так это в том что я в последний раз болел в 6 классе, а школу прогулял за свою жизнь всего 3 раза, ну ещё так по мелочи убегал с уроков, как правило с физры, но это было не систематически. Я рад тому что не было машины, она мне не испортила психологию, и ещё тому что родаки не баловали купированными вагонами, теперь мои мозги не забиты стереотипами и предрассудками о прелестях плацкартных вагонов, и даже мыслей не возникает теперь ездить по своей воле в купейных вагонах.

хотя есть 851э, придерживающиеся расписания.

Хорошее у него расписание, видно приблизительно такое же как у Аэроэкспресса . Я как-то стоял и фоткал автобусы на Старошереметьевском шоссе. Как я туда приехал один 851э проехал минут через 20, и больше ни одного не проехало, а стоял я там примерно 1,5 часа

днём (автобусы напомню идут в сумме с 15-минутным интервалом), что практически сводит к нулю экономию времени.

 

Враньё! Автобусы что 851, что 817 ходят чёрти как. Просто автобусы по крайней мере 851 маршрута стоят на Речном и чаи гоняют. Днём у 851 основная помеха движению там только одна пробка на развязке Международного шоссе при движении в сторону Москвы.