heming

Логично, как-то упустил в предположении о приписке, что вид тока разный.

Вроде как автомоторисы там Брянские ходят и Д1 из Узловой. Калуга-Вязьма точно Д1 депо Узловая. Кстати электрички Калуга-Сухиничи где "прописаны"? В Брянске или где-то еще?

Так чего же тогда остается? Участок Калуга-Сухиничи?

Проезд в пригородных поездах в Калужской области, ИМХО, такой же как и везде. Было три опыта общения с контролерами/кондукторами в Калужской области: 1. В электричке Москва-Калуга между Обнинском и Малоярославцем контролеры удоволитворились 30-тью рублями при отсутсвии билета. 2. В дизеле Белев-Козельск-Тула при посадке в Козельске билет у кондуктора был взят только до Черепети. При этом получилось спокойно доехать до Тулы, кондуктор не обратил внимание на то, что четыре человека заплатили менее , чем за половину пути. В этом невнимание конуктора объяснимо, так как данный дизель идет ночью. 3. В дизеле Калуга-Вязьма у кондукторши был взят студенческий билет от Калуги до Вязьмы. При этом самого студенческого никто не попросил. Так, что вроде, в Калужской области все совершенно обычно.

Так я писал выше в ветке форума, что ВБС Москва-Гданьск через Калининград нецелесообразен. Но если уж кому надо так доехать , то это вполне возможно. Просто в Калининграде надо сделать пересадку.

Ну дык других поездов из России в Калининград и нет, то есть на всех поездах из России в Калининградскую область УПДЖД дейсствует. Оставшиеся поезда в Калининград, которые проезжают Литву , идут из Украины и Белоруссии.

Мне кажется двойной шенген не понадобится. Скорее всего проезд через Литву в Калининград останется таким как он и есть сейчас - по УПЖД или самолетом. Никто на ПТК при проезде в Калининград через Литву не интересунтся куда пассажир едет. То есть достаточно будет одного шенгена для проезда с Калининградской области в Польшу.

Калининградская ж.д. Отурникечены следующие станции: Светлогорск -2 Калининград-п.-северный (но турникеты на этой остановке можно обойти)

ВБС Москва-Гданьск через Калининград не целесообразен, так как 1.Из-за наличия в сумме четырех пунктов ПТК , перецепки в Калининграде, очень медленной ветки Калининград-Мамоново он будет идти очень долго 2. Гданьск не может быть конечной станцией (все поезда стоят в Гданьске максимум по расписанию 5 минут). Тогда уж до Гдыни 3. Желающие попасть в Гданьск могут это гораздо быстрее сделать без ВБС доехав до Варшавы-восточной на любом из трех имеющихся поездв и пересев на поезд PKP-Intercity. Кроме того, поездка через Калининград сейчас доступна и без ВБС: от Калининграда поездами Калининград-Берлин или Калининград-Мальборк, от Мальборка до Гданьска любым подвижным составом PKP. Что касается геморроя с визами при проезде на поезде нескольких стран Европы, то с нового года его не будет, так как вся восточная Европа войдет в шенгенское соглашение. То есть достаточно будет получить , к примеру, визу в посольстве Литвы и можно ехать куда угодно (кроме Швейцари, Норвегии и нескольких других стран, не входящих в ЕС)

Кстати, в самом Новомосковске электрофикация есть и даже присутствует уникальное для России явление - городская электричка. Из железнодорожных обхектов там есть еще работающая летом детская железная дорога. Никто не знает, зачем в Новомосковске организовали электорфикацию и проложили разветвленную структуру ж.д, пустили электрички? В Дзержинске, аналогичном по количестве химкомбинатов и большим по размеру городе вроде обошлись трамваями.

Напрямую сейчас до Новомосковска можно доехать только если уезжать с Павелецкого вокзала с утра. От Ожерелья часов в одинадцать есть дизель до Узловой, которая заезжает сначала в Новомосковск. Все остальные дизеля идут от Ожерелья, далее приходится на маршрутку пересаживаться. Еще быстрый способ - попугаем до Тулы, далее маршруткой. Почему отменили поезд до Новомосковска непонятно. Он явно был заполнен и удобен для жителей Венева, Новомосковска, Узловой. Сейчас же многие добираются до Узловой проходящими ПДС-ами