Никита М.

В часы пик едут от Молодежной примерно до стадиона забитые.

i Уведомление: Тема называется "Старые вагоны Московского метрополитена", а не "Обозначения депо: как лучше?" Давайте прекратим бессмысленные споры и перейдем к обсуждению старых вагонов.

Интересно, будут ли оборачиваться поезда на Молодежной, когда она войдет в сотстав АПЛ? Потому что, как я подозреваю, сесть в утрений час пик в состав, забитый со Строгина, на Молодежке будет весьма и весьма проблематично.

Скорее всего, закрепления как такового нет. Видимо, машина работает на подменах в районе Молодежной. Часто его вижу на 58, один раз даже на 757 (уже после передачи маршрута).

Ramirez, пожалуйста, сравни вот эту фотку кабины машиниста вагона Ем, сделанную мною недавно с той, которую ты привел, и сделай соответствующие выводы. Вопрос: сохранился ли до наших дней хотя бы один вагон Ем (не только в Москве) с линкрустовой отделкой салона?

Ramirez, а почему вы думаете, что фотография, ссылку на которую вы привели, является фотографией кабины машиниста вагона Еж? Судя по узору линкруста, это должен быть Ем. Моё мнение насчет названий депо? Индексы большинству читать неудобно, потому как приходиться сверяться со справочными материалами. Но давать за это проценты по меньшей мере глупо.

Внимание! На АПЛ еще ходят вагоны типа Ем первых серий. У них в кабинах машиниста еще сохранился линкрус, а также некоторые ходят головными. Внутри некоторых вагонов (видел 3919) сохранился линкруст в салоне на щитах перегородки кабины машиниста (также есть информация, что линкруст есть в некоторых вагонах в качестве элемента отделки над дверьми). Спешите, жить им осталось не долго!

Спасибо, давно уже съездил. Фоткать можно за дополнительную плату. Работники периодически (как наберется группа) устраивают бесплатные экскурсии. Экспозиция интересная, но давно не обновлялась. Ramirez все же директор ездивший или ездящий на Ашках (а то можно и не то подумать )

Поскольку дисскусия ушла в сторону от темы, а ответ на мой вопрос был найден уже в 4-м сообщении, тема была переименована. Теперь предлагаю здесь обсуждать старый ПС Московского метро, а также будущий музей ПС.

Неправда, Русичей где-то половина.

А еще и вонючие. Я зову их "какашками".

Вам, наверно, легко рассуждать, когда сами живете совершенно в другом месте. В Москве не существует лишних станций. Или вы думаете, что все легко пересядут на будущий Славянский бульвар?

Кстати говоря, была попытка облагородить восточный вестибюль Филёвского парка. Рамы теперь пластиковые, название станции в новом стиле, но западный так и остался старым.

Будут и другие станции. На Кутузовской, например, дырявая крыша с просачивающейся водой.

В этой теме предлагаю обсуждать состояние наземных станций Филевской линии. Мягко говоря, оно оставляет желать лучшего... Станция Багратионовская. Вроде все нормально, если бы не временные (?) конструкции, поддерживающие (?) крышу. Если эти конструкции временные, то еще ничего, но, похоже, они сооружены на длительный срок. Выглядят они не очень хорошо и эстетично. В некоторых местах появилась ржавчина, упоры под балки положены криво. Скорее всего конструкции были сооружены из-за плачевного состояния крыши, но почему бы тогда не сделать новую или как следует отремонтировать её? Станция Филевский парк. Тут дела обстоят хуже. Конструкции для поддержания крыши такие же, как и на Багратионовской. Но стандартные светильники демонтированы и вместо них установлены некрасивые лампы для уличного освещения (впрочем, как и на остальных станциях). Мрамор на колоннах по краям станций отсутствует, а вместо него на колонны надет железный каркас. Краска на крыше (там, где без конструкций) отсутствует, но сам бетон выглядит хорошо, возможно, он даже новый. При выходах на платформу крышу поддерживают массивные металлическе конструкции (такие же некрасивые). Опять же, временные или нет? А снаружи одного из концов платформы построено небольшое здание из бетонных блоков, но выполнено очень неаккуратно. Станция Пионерская. Эту станцию можно назвать самой хорошей, но опять же главная проблема - крыша. Слава Богу, там нет конструкций, но бетон крышы в некоторых местах обвалился, и её край стал очень неровный. Кроме того, закражены белой краской оригинальные светильники и повешены безвкусные лампы. Станция Кунцевская. Главная проблема - это опять же крыша. Нужен срочный капитальный ремонт! В некоторых местах видна арматура, а также зияют дыры. Про светильники я уже молчу... Вот такие дела... Жду Ваших комментариев.

А самый большой бред - это то, что кабина находится только с одной стороны.

Сегодня на Молодежной в сторону центра интервал составил 12 минут. Что было - не знаю. Потом стояли на перегоне - уже на улице. Стояли на повороте, так что было видно, что с Кунцевкой еще не ушел поезд. Прикольнуло вот что. Когда мы стояли на Молодежной, на 1 путь подошел состав Русич, 11 маршрут. Диспетчер начала орать ему по громкой связи на всю станцию: "11 маршрут, без команды не отправляйтесь! Вы меня слышите? Не отправляйтесь!" И так несколько раз. Но он под ее крики закрыл двери и поехал...

Сегодня на станции Багратионовская приближающийся состав из вагонов типа Еж задел мужчину зеркалом заднего вида. У мужчины было разбито лицо. Первая помощь оказана работниками метрополитена. Задержек не было, поезда следовали по графику.

Исчезли ЛиАЗы в Ногинске. На данный момент все машины порезаны, кроме АМ 524|50. Водитель сказал, что она списана, но госы еще висят, так что есть шанс еще увидеть эту машину на подмене. http://fot.com.ru/index.php?act=module&amp...i&img=11976

Только у него установлена МКПП, почему?

Один недостаток, который подмечают старики: очень высокие ступеньки - пожилым людям трудно забираться в автобус. И это правда - я сам несколько раз лично наблюдал, как они с большим трудом забирались в салон.

Проголосовал бы за 135 маршрут, но его почему-то нет в списке. А это также один из старейших маршрутов наряду с 73. Да к тому же его маршрут не изменялся с момента пуска (1960-е годы).

Автобус объезжает всю деревню вокруг. При желании можно обойти её по главной дороге минут за 20-30. Насчет местных не знаю, но гастеры там есть. А 132-то из голосования пора бы удалить. Его теперь обслуживает всемогущий ФАТП.

Расписание запомнил, но что толку, если он ходит все равно в два раза реже? Да, 38 пользуются рабочие из Терехова. А еще им пользуется водитель, чтобы доехать до дома.

Надеюсь, он пойдет в музей?