Никита М.

Поскольку дисскусия ушла в сторону от темы, а ответ на мой вопрос был найден уже в 4-м сообщении, тема была переименована. Теперь предлагаю здесь обсуждать старый ПС Московского метро, а также будущий музей ПС.

Неправда, Русичей где-то половина.

А еще и вонючие. Я зову их "какашками".

Вам, наверно, легко рассуждать, когда сами живете совершенно в другом месте. В Москве не существует лишних станций. Или вы думаете, что все легко пересядут на будущий Славянский бульвар?

Кстати говоря, была попытка облагородить восточный вестибюль Филёвского парка. Рамы теперь пластиковые, название станции в новом стиле, но западный так и остался старым.

Будут и другие станции. На Кутузовской, например, дырявая крыша с просачивающейся водой.

В этой теме предлагаю обсуждать состояние наземных станций Филевской линии. Мягко говоря, оно оставляет желать лучшего... Станция Багратионовская. Вроде все нормально, если бы не временные (?) конструкции, поддерживающие (?) крышу. Если эти конструкции временные, то еще ничего, но, похоже, они сооружены на длительный срок. Выглядят они не очень хорошо и эстетично. В некоторых местах появилась ржавчина, упоры под балки положены криво. Скорее всего конструкции были сооружены из-за плачевного состояния крыши, но почему бы тогда не сделать новую или как следует отремонтировать её? Станция Филевский парк. Тут дела обстоят хуже. Конструкции для поддержания крыши такие же, как и на Багратионовской. Но стандартные светильники демонтированы и вместо них установлены некрасивые лампы для уличного освещения (впрочем, как и на остальных станциях). Мрамор на колоннах по краям станций отсутствует, а вместо него на колонны надет железный каркас. Краска на крыше (там, где без конструкций) отсутствует, но сам бетон выглядит хорошо, возможно, он даже новый. При выходах на платформу крышу поддерживают массивные металлическе конструкции (такие же некрасивые). Опять же, временные или нет? А снаружи одного из концов платформы построено небольшое здание из бетонных блоков, но выполнено очень неаккуратно. Станция Пионерская. Эту станцию можно назвать самой хорошей, но опять же главная проблема - крыша. Слава Богу, там нет конструкций, но бетон крышы в некоторых местах обвалился, и её край стал очень неровный. Кроме того, закражены белой краской оригинальные светильники и повешены безвкусные лампы. Станция Кунцевская. Главная проблема - это опять же крыша. Нужен срочный капитальный ремонт! В некоторых местах видна арматура, а также зияют дыры. Про светильники я уже молчу... Вот такие дела... Жду Ваших комментариев.

А самый большой бред - это то, что кабина находится только с одной стороны.

Сегодня на Молодежной в сторону центра интервал составил 12 минут. Что было - не знаю. Потом стояли на перегоне - уже на улице. Стояли на повороте, так что было видно, что с Кунцевкой еще не ушел поезд. Прикольнуло вот что. Когда мы стояли на Молодежной, на 1 путь подошел состав Русич, 11 маршрут. Диспетчер начала орать ему по громкой связи на всю станцию: "11 маршрут, без команды не отправляйтесь! Вы меня слышите? Не отправляйтесь!" И так несколько раз. Но он под ее крики закрыл двери и поехал...

Сегодня на станции Багратионовская приближающийся состав из вагонов типа Еж задел мужчину зеркалом заднего вида. У мужчины было разбито лицо. Первая помощь оказана работниками метрополитена. Задержек не было, поезда следовали по графику.

Исчезли ЛиАЗы в Ногинске. На данный момент все машины порезаны, кроме АМ 524|50. Водитель сказал, что она списана, но госы еще висят, так что есть шанс еще увидеть эту машину на подмене. http://fot.com.ru/index.php?act=module&amp...i&img=11976

Только у него установлена МКПП, почему?

Один недостаток, который подмечают старики: очень высокие ступеньки - пожилым людям трудно забираться в автобус. И это правда - я сам несколько раз лично наблюдал, как они с большим трудом забирались в салон.

Проголосовал бы за 135 маршрут, но его почему-то нет в списке. А это также один из старейших маршрутов наряду с 73. Да к тому же его маршрут не изменялся с момента пуска (1960-е годы).

Автобус объезжает всю деревню вокруг. При желании можно обойти её по главной дороге минут за 20-30. Насчет местных не знаю, но гастеры там есть. А 132-то из голосования пора бы удалить. Его теперь обслуживает всемогущий ФАТП.

Расписание запомнил, но что толку, если он ходит все равно в два раза реже? Да, 38 пользуются рабочие из Терехова. А еще им пользуется водитель, чтобы доехать до дома.

Надеюсь, он пойдет в музей?

Я съездил на Красную Пресню и вот что увидел: http://fot.com.ru/index.php?act=module&amp...i&img=10027 . Никто не подскажет, что это за вагон? Я сверяю его с фотографиями вагонов всех типов и никак не могу разобраться

Похоже он самый. А что, там можно прямо вот так депо снимать с улицы?

А где вообще можно узнать информацию о музее ПС Московского Метрополитена (какие вагоны пойдут, где будет расположен и т.п.)?

Это ты про кого?

Так чем будет хуже, если останется еще один вагон?

Как резки?! Это же старейший вид ПС в московском метро.

Все, ребята, сам нашел ответ на свой вопрос. На самом деле это старый дефектоскоп депо "Красная Пресня". http://trehgranka.metro.ru/gallery/vagon/service/df_1031.htm Но кто подскажет, что с ним стало после того, как сделали новый дефектоскоп №9425?

Разместил видео по адресу: http://ip.ifolder.ru/1839847 . Скачивайте и смотрите - жду ваших комментариев. Не пожалейте времени на скачивание, видео по-настоящему любопытное.