Мудрый Каа

Это они должны разворачиваться на кольце возле "МП", но они норовят развернуться прямо у "Пятерочки". Бензин VladisLove нынче дорог - нефть вон 106 баксов, и это североморский Brent, какого ж .... ездить в такую даль разворачиваться?. А баррикада там есть.... То, что газели в Дубраве не стоят, это конечно факт, но соль в том, что там даже развернуться негде! Они на этом пятачке разворачиваются с задней передачей!!!

Фотоотчет о старой конечной на Перхоровича. Вывод: использование старой конечной невозможно. Причина: троллейбусы не развернутся на своей "дальней" остановке, Так там "неожиданно вырос дом". Эксплуатиация возможна лишь при условии, что тролли будут разворачиваться до вновь построенных домов. Оптимальный же вариант - как ни странно - новая конечная "Поселок 1 Мая".

Странноватая однако тенденция.... Все маршруты, изначально ходившие до ВГУ рвутся в пампасы... то бишь куда угодно, но дальше... Казалось бы - тут толпы студентов с 8 и до 21 вечера... Однако ж. Насчет конечных. Все видели конечную 6т и 96 - "Микрорайон "Дубрава"? Я, честно говоря, о****л, когда увидел. Ибо такую конечную, даже для газелей, я бы не согласовал никогда. Кстати, с конечными в городе напряженка. Более или менее оборудованную конечную (хотя это нихрена не конечная, а так просто место для разворота!) оборудовала лишь "Линия" в Северном - для 15, 58в и 59. Во всех остальных местах транспорт отстаивается "где придется". Надо видеть новую конечную 54-х "Храм". Хозяева Кремлина даж баррикаду поставили, ибо эти "орлы" заколебали разворачиваться чуть ли не по порогу т. н. ночного клуба. А грязищу какую развели!

Если кому интересно, я выкину на обозрение цифры из бюджета этого года и отчета за предыдущий. Кстати, не путайте областнойи городской бюджеты - из городской казны должен финансироваться городской транспорт, а из областной - только народники.

Ну начнем с того, что 120 "Вокзал - Аэропорт" фактически является внутригородским маршрутом, так как по территории Рамонского муниципального района он проходит метров 500-600, а потом возвращается в городскую черту. При этом на территории Рамонского района у него нет ни одной остановки. Второе. 120 маршрут существовал еще в те времена, когда меня еще не было. А вот эта хрень от больницы Электроника на Юго-Запад появилась лишь 6 лет назад. Поэтому на вопрос кого тут не стояло будет в пользу аэропортовского маршрута. И ОДНО ЛЮБОПЫТНОЕ НАБЛЮДЕНИЕ. Сегодня "орел" с печально знаменитого кола АУ 500 36 наконец-то вляпались по крупному. В 8-30 наездник сего агрегата (назвать этого отморозка водителем язык не поворачивается) пошел на большегрузе по встречке в направлении Памятника Славы. Все бы ему ничего, но у самого сфетофора из машины справа показалась голова гаишника в зеленом жилете (машина ДПС ехала в общем потоке!) и пригласил "героя" на обочнину. Это штуки две если, то считай, что крупно повезло - прокомментировал ситуацию водитель 27-го в котором я ехал. Хотелось бы верить, что дело все-таки дойдет до лишения прав хотя бы на 4 месяца. Но нет во мне такой веры...

А это безалаберность населения. Я всех нае***, и поймаю газель раньше. И таких "умных" - пол-города. А погонщики газелей не вконец идиоты, чтобы упускать пассажиров. Ибо деньги не пахнут. Был на старой конечной Перхоровича. Дома уже стоят, строительство закончено. Фотоотчет чуть позже.

Да с какого дьявола она экскурсионная, если 20-ки всю жизнь полными ходили? Может вы укажете маршруты, которые заменили трамвайное сообщение по ул. 60-й армии?

Это фигня. Больше всего меня умиляет сверхжестокая борьба за 120 и 126 номера.

А это стандартная история, повторяющаяся каждые выходные. В среднем, 17-й теряет по 16 минут в каждую сторону в этом бардаке. Тут дело даже не в долбаной "Ярмарке", а в элементарном неуважении участников движения друг к другу. Это и парковка "раком" и 10минутные очереди на въезд на Ярмарку. конечно, будь там движение четырехполосным, оно бы было бы и нчего (как у "Птичьего" в Северном), но увы - чего нет, того нет. Из за пробки 17е сильно растягиваются, причем всегда неравномерно. В прошлые выходные 87му удалось создать позади себя 35 минутный интервал. Следующаяза ним 105 крепко застряла на Курском, пока длиннющий DAF пытался вписаться в Ярмарку.

А между Генерала Лизюкова и Бульваром Победы какие-то суки полностью демонтировали трамвайные пути.

10Б ИМХО - собачий бред. Сдохнет в месяц, ибо сарай - не трамвай, он "не может" катать двух калек и три чумы по частному сектору. 93... это бывший 17 автобус.... Гыыы. ну вы меня порадовали. я не думал, что кто нибудь когда нибудь об этом вспомнит. про то, что сдохли 97 не знал... А ведь правда, давненько я их не видел. А 49М - коммерчески привлекательный маршрут. Вы бы видели, как набиваются 75-е после 20:00...

Мослы, мослы!!! Я не уверен, что мы их увидим этим летом, но прошлым яодин видел... На 48 до сих пор кстати мослы остались.

А ничего себе так. Человек 12-15 он взял. (57 - 18 февраля). На следующие выходные будет ходить битым. про ЛИАЗ-677. В 2007 году я их там видел. Номеров не помню, врать не буду. Увижу - обязательно пофиксю на мобильник.

ПАТП-4 Машина на 57 была явно с 35 маршрута. А его обслуживает ПАТП-4. просто фишка в том, что 58 - 1 машина и 57 - тоже одна машина, а еще чаще - эта самая машина одна на оба маршрута. И очень часто водилы просто забивают на 58, там и так 113с до хрена. А на 57 у них конкурентов нет, весь пассажирпоток - их.

Видел сегодня 389 на единице. Вчера видел 397 на ней же. Пока вроде прогнозы не сбываются.

57 - ходит!!! Видел самолично 18 февраля Икарус-260 этого маршрута. Не вводите народ в заблуждение! И 58 маршрут также ходит, но зимой одна машина, и когда мы 18 ездили на дачу я его не застал. Не встретился. Схему надо отсканировать, на днях будет.

Сорри конечно, но у меня дача на Дальних Садах как раз на линии, где когда-то ходил 131а, он никогда не был 54-м. 65 - это что-то за ГОО. На тамошних дачах я даже никогда не был и даже рядом не проезжал. На схеме 1997 года он отсутствует.

Приветствую А-76! У меня к Вам такой вопрос: Каковы Ваши впечатления от ЛИАЗ-677? Хороший ли это автобус?

А ползучие - исключительно за новый ПС. Лучше не ударными темпами (по 100 машин в год) - а помаленьку (по 6 - 10 машин), но закупать нечто нормальное и из 21 века, а не разработки 80-х годов типа КТМ-19

Да была такая фигня в 2001 - 2002 гг.: шестой маршрут "Северо - Восточный - Студ городок ВПИ" Рднако движение по северному мосту для трамваев закрыли лишь в 2007 году.

.... это блин тогда получается - начало конца. однако это решение принято еще при Скры... А там Бог даст что-то сдвинется...

+1 to Студент71 и Владимир. Владельцы пострадавших машин пытались искать правды в депо, но вахтер авторитено заявила, что жаловаться некому и в парк она их не пустит. Ребята пытались хотябы найти водителей - свидетелей происшедшего. Насколько я понял по ситуаци на 20:40 мск - тщетно. По сведениям, КС снес негабарит. 313 машине - мегареспект за пробежку в Юго-Западный

Я не вомневаюсь лишь в одном: что пулю или веревку от благодарных жителей Воронежа Бородецкий заработал уже давно. Другое дело, что город стОит своего главного архитектора. Просто когда эта тварь санкционировала стройки на кладбищах (ЖиМ и Кольцо) - я думал, что это всё - предел, но ничего: легонько пожурили и отправили работать дальше. А надо было заживо похоронить. Так что снос трамвайных путей и строительство на их месте абы чего - это вообще ключевой фарватер работы. Я над одним думаю: если Бородецкий останется при новом мэре, будет ли застраиваться Коминтерновское кладбище? Такой участок ведь пустует... К ДЕЛУ. Проехали сегодня со студентом71 по линии. Наблюдение1: контактная сеть очень сильно провисает. Особенно выделяется участок на ул. Хользунова перед депо. Наблюдение2: в депо нет ни одной исправной стрелки. Наблюдение3: подстанции просто в ужасающем состоянии. Когда на участке (например в силу обрыва) собирается машин так 20, подстанция не выдерживает. 20 машин... С одной стороны - половина парка ((((( с другой - ну что такое 20 машин??? Дополнение: подстанция обслуживающая ветку "Беговая-Шишкова-Хользунова" находится на последнем издыхании. По моим подсчетам на петле может одновременно нахлдиться максимум 6-7 машин. Восьмая - и подстанция улетает. Да и 5 машин она тянет... Короче максимальная скорость этих 5 машин - 20 км/ч. Больше не разогнаться. Машина умирает.

ПРО БИЛЕТЫ. Если рассмотреть ситуацию на транспорте с точки зрения кассовой дисциплины и налоговой отчетности, то назвать ситуацию беспределом - это опорочить и демонизировать понятие "беспредел". пресловутые билеты, висящие на проволочке - есть бланки строгой отчетности, в силу закона заменяющие применение контрольно-кассовой техники на транспорте. Теоретически за каждый билетик водитель должен отчитываться. Однако, когда троллейбусники разоборудуются, две катушки билетов - это единственное, что оставил сегодня например водитель ,А Л. в своем троллейбусе перед плановым осмотром. Действительно, на***й они нужны... А в советские годы (даже в 80-е) за эти две катушечки можно было огрести срок по 88 статье, да какой!!! Кроме того, нужно ли говорить о том, что вся выручка троллейбусов и автобусов в Воронеже - самый типичный черный нал. С нее не платятся никакие налоги и вообще она не учтена ни в одном документе. Теоретически, оплачивая проезд в автобусе, вы можете финансиролать и терроризм, и оргперступность и даже свержение конституционного строя. Помните, что оплачивая проезд в транспорте без билета, вы нарушаете 115 федеральный закон самым циничным образом. РЕЗЮМЕ: Воронеж - город преступников. Ибо все мы ездим на воронежском ОТ с черной кассой. По нам по всем плачут лагеря. Это по ныне действующим законам между прочим!!! ПРО ПС. Самый лучший подвижной состав - это ПС, за которым каждодневный присмотр. Который моют, чистят, осматривают, и ремонтят ни когда колесо уже отвалилось, а когда пора что-то менять в силу того, что оно выработало свой ресурс. И в этом смысле все, на чем мы сегодня ездим, крайне опасно.

Вероятно да, тему про гармошки следует отпочковать, но мы загнались ей в том плане, что в начале 90-х обсуждались поставки удлиненных троллей. Часть несостоявшейся истории так сказать.