Мудрый Каа

Вообще говоря, э нас кажется проблемы с кольцевыми развязками, особенно с Холозунова - Невского и Бульвар - Жукова, в меньшей степени Бульвар - Невского. Но, по моему, ситуациятребует светофоров понатыкать. Я живу в Северном районе, и ДТП на одной из развязок вижу каждый день. Иногда в приключения ввязываются и тролли, За последнюю неделю отличились 10 и 83. Жень, а кого Субботин там "подбил" еще до этого?

Антон, ходатайствую о модерации. Давайте-ка без провокаций, особенно политических.

В большинстве подвижного состава в Воронеже не работают даже штатные печки. Сломалися ибо. А чинить их будут только при уловии, что задница водителя однако тоже мерзнет. А в ЛИАЗАх - да в гробу они нас видали... Холодно? - Так зима ж!

Низковольтку сожгли?

Ход говорите... имиджевый говорите... Да большинство водителей даже не утруждаются монтировать ИСПРАВНЫЕ микрофоны. А система автоинформаторов во втором парке в 2001-2003 годах была и функционировала. А щаз всем пофиг. Нет у нас троллейбусов - есть рогатые газели.

Вотъ и я о том же: руссо хламо.

Жень, пока оно новое, и печки работают, и сидения чистые. А я вот на народнике сегодня ехал - это пи...ц! Печек в салоне нет априори, Холодно так что жопа, во все щели задувает. Гробу между прочим всего 6 лет - для автобуса еще не возраст. Но в любом троллейбусе теплее. Я на них через полтора года посмотрю. З.Ы. Ручная коробка для городского автобуса - это прошлый век. Приченм даже не 90-е годы.

Я последствий опасаюсь... Непредвиденных... От использования нештатного оборудования. Особенно с человеческими жертвами.

Вчера, в рождественскую ночь произошел забавный случай. Припозднился я у друзей на Ломоносова и 23:20 вышел на остановку "Институт лесной генетики", в расчете что какая-нить ГАЗель еще довезет меня до ТРЦ "Московский проспект". Ну то,что у нас не Москва я понял через 15 минут. Никого в обе стороны. Газели уехали допивать. И тут - о чудо! Я сов. четко вижу что к остановке "чешет" ПАЗ! Я махаю рукой - он останавливается. Полный афиг довершает гирлянда вокруг трафарета - 57В!! Ну, делать нечего, бояре... Трое человек бросаются к двери. - садитесь, до поворота на трассу довезу! - а до памятника? - не мужики, я туда не поеду. На заправку и спать. Короче, меня это устраивало, там две остановочки пешком пройду - все не по лесу не по полю. Захожу, спрашиваю: денег сколько? Да че тебе тут такси что-ли? - Расслабься, считай что у меня автобус желтый. Номер так и не разглядел. Но было прикольно!

Все упирается в деньги а не политичекую волю.

ПРО 58. Правильнее будет рассказывать и про 58 и про 57 маршруты одновременно, фактически это один и тот же маршрут. Итак: 57 "Острогожская - Ближние сады" , 6 остановок. 58 "Острогожская - Дальние сады", 13 остановок. Массив садов на автодороге Воронеж - Шилово - Гремячье появился с правой стороны если ехать от города сразу за глиссадой аэропорта "Балтимор" в 1957 году. Примерно с тех же времен ходят от конечной трамвая "Острогожская" Эти два маршрута. Здесь сразу оговорюсь, что ни на одной схеме вы их не найдете. Особенно под даными номерами. До 1994 года данные маршруты известны ка 130 и 131 (пригородные), соответсвенно нигде не отображались. После включения в 1991 году в городскую черту всех земель вплоть до р. Дон, переклассифицированы в городские маршруты. До 1995 года подвижной состав - ИКАРУС-280 (Длинный). Редко на 57 иногда снимали и короткие машины. Режим работы - с 6:30 до 21:30 (по к/ст. Острогожская) Подвижной состав - снятый с основных маршрутов либо старье под списание. Обслуживается: ПАТП-4. С 1995 года стали появляться ЛИАЗ-677 и ЛАЗ - 695. Кол-во машин: в рабочие дни - 1 на 57 и 2 на 58. В выходные - интервал 15 минут. Действовал принцип ротации - каждая машина проходила круг по 58 а потом круг по 57. Маршрут существует до сих пор, ходит только с 01.04 по 01.11. На 58 - одна машина ЛИАЗ - 677, на 57 - 1 икарус (с 35 маршрута). Иногда в выходные 35 потрошат более основательно. В древние времена (с 1989 по 1992 год) существовал еще маршрут 131а, ходил по новой линии Дальних садов (8 остановок). На нем был единственный Икарус-280, гос номер - 58 44 ВВХ, на нем работал легендарный водитель Миша. Как он никого не притер на тамошней узкой дороге, и как он разворачивался - до сих пор понять не могу. В настоящий момент движение автобусов по этой линии считается опасным (даже ГАЗелей.)

История Двадцатьчетвертого. Если посмотреть на схему маршрутов 1972 года, то 24 автобусного на ней нет. Однако вызывает вопрос следующее обстоятельство: номера с 19 по 25 пропущены. То есть, есть 17, есть 18, а затем сразу 26 (последний). Есть мнение, что на карте не отбражены маршруты, считавшиеся пригордными. Один из них - 24 (Мехзавод - пос. Первомайский). Где точно ходил, и точно ли Мехзавод была конечная щаз не скажу, уточню у старожилов юго-западного. Кстати, на карте города 1980 года мы найдем этот маршрут. Все без изысков - от мехзавода по ул. Ворошилова (в 1972 - Кольцовской), оттуда по проспекту Патриотов - в Первое Мая. Конечная изображена где-то в районе Бахметьева, но я думаю, это лажа - конечная была на Мехзаводе. Оный славный маршрут просуществоваля в таком виде ориентировочно до 1982-1983 года. Потом был закрыт в сваязи с появлением 38 (Юлиса Янониса - Тенистый). В 1985 году 24 оживает снова на совершенно другом месте. Теперь он связывает другую окраину - Северный с другими промышленными гигантами - Электросигнилом и Тяжмехпрессом. От Памятника Славы по Московскому проспекту он идет до Политеха, где поворачивает на ул. Электросигнальную. По ней с 3-мя остановками (Электросигнал, ФТТ, Текстильщиков) до Солнечной. По Солнечной - на север до Беговой. Остановки у ТМП и 45-стрелковой. По Беговой - до Донской, по Донской - на Хользунова. Остановки на Солнечной и на Остроухова. по Хользунова он идет до Вл. Невского, останавливаясь там же где троллейбусы. У Молоджежного он сворачивал на ул. Генерала Лизюкова и вместе с 13, 30, 31 и 35 "чесал" к Памятнику Славы. Кольцевой маршрут, только по часовой стрелке. Обслуживался: ПАТП-4. ПС: ЛИАЗ-677, 8 шт, только час пик. Существовал до 1991 г. В 1993 году 24 появляется в обновленном виде. От себяпрежнего он отличается тем, что теперь он следует по Хользунова до новой конечной - Авторынок, оттуда он по Лизюкова идет до Молодежного, а оттуда сворачивает на Невского и идет по Бульвару победы как и 6 троллейбус. Обслуживался: ПАТП-4. ПС: ЛИАЗ-677, 10 шт., только час пик. Существовал до 1995 года. В 1997 году 24 маршрут - это Вокзал I - Остужева. Он шел по кольцовской, Ленина и Северному мосту. Обслуживался: ПАТП-4 ПС: ЛИАЗ-677, 2 шт., только час пик. Существовал до 1998 года. В 1998 году появляется 24 маршрут "ВГУ-Чапаева". Это маршрут-дублер восьмерки, тогда еще существовало понятие "маршруток" 24 - это коммерческий вариант 8 маршрута. Восьмерка приказала долго жить где-то в начале 1999, оставив 24 на смену вместо себя (Точно также 77 маршрут был заменен 27). Этот маршрут просуществовал до конца 2006 года!!! Обслуживался: ПАТП-4 ПС: ЛАЗ-695, от 2 до 6 шт. В 2001-2002 годах появляется 24в "Перхоровича - Остужева". Кто не в курсе - ходил по Южно-Моравской, Пешеслрелецкой, Космонавтов, Ворошилова, Кирова, Проспекту Революции, Ленина, Северному мосту. Могильщик троллейбусной "тройки". Просуществовал до начала 2007 г., в настоящее время полностью снят. Обслуживался: ПАТП-1 ПС: европейцы, в основном Скании 80-х годов. кол-во неизвестно. В 2006 году появилась ГАЗель 24. "ТЦ Метро - Чапаева" Шла по Кольцовской через Вокзал и по Северному мосту. Почему шла? Что-то давненько я их не видел.... Кто обслуживал - ЯХЗ, ПС - ГАЗ 322122.

ИМХО состороны Кудрявцевой - это популизм чистой воды.

По поводу держателей на кольце 45 стрелковой дивизии. Эту хренотень повесили - вы не поверите! Для замены рельс трамвайного кольца. В 1995 году когда там меняли рельсы и раскопали разворот, троллейбусы пустили по кольцу. Они его просто огибали. Потом рельсы сменили - троллер натянули "как було". А держатели остались. Конечка троллейбусов там когда-то может и была, но не семерки, а второго-пятого в 60-е годы. 24 автобусный маршрут - это полнейшая чехарда. В разные годы он ходил вразных частях города и ни один вариант в итоге так и не прижился. Был и такой вариант - ДК 50-летия - Тенистый, но он ен просуществовал и полугода. Невезучий номер. Если интересно расскажу обо всех интерпретациях, начиная с 1972 года. 54 маршрута советских времен видимо практически не существовало. Во всяком случае ни одного его упоминения у меня нет. В нынешние времена под данным лейблом изначально появился маршрут газелей, сегодня известный как 37а, а ныне это маршрут ПАЗов "Храм - Юго-Западный рынок" 58 маршрут "Острогожская - Дальние сады" жив до сих пор. Ходит правда только летом.

Но обратите внимание, что из кандидатов никто кроме Витинка вообще не высказывается по транспортным проблемам. Для всех остальных проблем не существует. Да, Витиник тырит наши и ваши идеи. Но в политике - это нормально. Другое дело, что из сказанного будет реализовано, а что - нет. Если за Витиником стоит А. Я. Ковалев - можно даже поверить. Кстати, в процессе предвыборной кампании Витиник постепенно превращается в реального кандидата. Рванула черная лошадка. ПО СУЩЕСТВУ. 23% под парковки - еще и маловато будет. В Штатах - до 1/3 территории городов занимают парковки. Наши 10% вообще как-то вызывают сомнение, если конечно это не площадь первых полос любой улицы, которые у нас собственно под парковки и используются. Перенос остановок - это правильно. Мы давно уперлись в догмы советских времен, от которых надо отказываться. Надо переносить "Памятник Славы", "Заставу" "Цирк" и много других остановок. Что же до трамваев на Московском и Ленинском. Это напоминает историю нерадивой хозяйки. Рецепт: как предотвратить пробки. Пункт 1. Уберите трамваи с главных улиц.... ..... ..... А дальше искреннее возмущение: ну яже муку в кастрюлю засыпала, где же торт? А то что в рецепте еще 12 пунктов, это вот как-то не берется в расчет.

Никакой реакции. В обл.администрации - никакого резонанса, "крикливые детки" также не замечены. Честно говоря не припоню ни одного высказывания Колиуха на тему общественного транспорта за последний месяц.

Вы знаете, я быпроголосовал за еврохлам, чем за ЛИАЗ. Хозяин 69т и 80 - ИП Очнев, 5а - ИП Нагайцев. Что же до ПС, которого хрен есть на линии, то мне кажется, что он очередной раз померз. Опять в середине января выяснилось, что нужно "морозное" дизтопливо и "морозное" масло. К зиме желательно. А зима в России, как показал опыт Гитлера, иметт обыкновение быть внезапной, как эякуляция и резкой, как понос.

В европеойдах демонтированы кондиционеры перед продажей в Россию. Вы же не думаете, Александр, что европейцы ездили в этих душегубках по своему лету, которое ничем не холоднее нашего??

АУ 928 36. надо прокатиться, выяснить, что за девайс.

To Студент71. + 1 На том круге, что ты вышел, ехала компания. (вошли на Рабочем). У памятника они подошли к кабине и задали вопрос: а что ж у вас так холодно-то? Кому жаловаться? - Ну мы ясен пень: ЗАО Компания "ВТ". - Почему все-таки салон не топится? Как так можно????! - Че вы хотите, машине 14 лет, она выработала 2 срока эксплуатации, печки салона просто сгнили. - Не, ну нельзя же так... Хоть какое-то отопление запроектировано здесь? - Только от реостатов - около средней двери. Ребят, нам самим не нравится, жалуйтесь перевозчику. ДАЛЕЕ. Более или менее в салоне - у 10-ки. Там все печки салона сохранились усилиями водил. Да и вообще это была выставочная машина, на ней все изначально было чуть лучше, чем на "серии". Что же до отпления в транспорте.... На народниках ни хрена подобного даже не запроектировано. Я вчера на нем чуть не околел. Ощущение такое, чтио ЛИАЗ 5256 делают для Центральной Африки, а не для Центральной России. В Мерсах и Манах система отопления как правило отсутствует. В Вольво, Сканиях и Аджокки - присутствует и исправна. Икарус - понятно... ГАЗель - стандартная печка у водителя. короче... За исключением "еврохлама" ездим на скотовозках. Это не транспорт для зимы.

Дались вам машины! Водителей нет. Большую часть машин 1 парка при переводе во второй ИМХО порезали потому, что они не нужны. Их некому "пилотировать" Но сейчас ясно, что со многими явно поторопились.

Возникает философский ответ: Надо сеть держать в исправном состоянии. Пока Боев-котоварищи этого не осознают, инциденты будут повторяться. А тему "последнего вагона на юг" я могу развить таким образом: последний 17 должен прибывать на Ю-Моравскую (а лучше на Перхоровича) не раньше 21-00.

А во втором парке дор сих пор висит наряд с пустыми графиками на 22-м и даже план сдачи денег. формально маршрут существует, просто на него последний год не выходила ни одна машина. Такой вот статистический казус.

Народ, а что мы планируем делать? Известны ли официальные причины этого идиотизма? НЕУЖЕЛИ "ПРОЩАЙ СЕМЕРОЧКА"????

ПЕРВЫМ ДЕЛОМ - САМОЛЕТЫ! Девушки, сука, потом! (как говорят в Comedy Club)