Перейти к содержанию

Марат74

Постоянные участники
  • Постов

    47
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

16 Хороший

Информация о Марат74

  • День рождения 07/01/1974

Старые поля

  • Имя Отчество
    Марат

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    поселок-герой Селятино

Посетители профиля

332 просмотра профиля
  1. Москва - тоже регион. На Казанском вокзале на входе со стороны площади Строителей БАМ вахтёры тоже замечены в стремлении к тишине.
  2. По поводу стыка на Казанке. Вот, допустим, разместили мы стык в Черустях. Чебурашка отвезет вечерний поезд из Москвы до Черустей за 2.5-3 часа. Постоит и ночью заберет обратный на Москву. И снова в пути 2.5-3 часа. Итого с поездами 5-6 часов (не считая всяких маневров и осмотров), в то время как ленинградский теремок едет 8-9. И неплохо, если у машины есть поехать после этого на Рязань... Эффективно ли вот так гонять ЧС2 на 156 км, если можно сделать плечо побольше? Для ВЛ8 попроще - приехал из Перово, а встречного товарняка ждать недолго. Теперь перенесемся в Муром... (Все перенеслись?) Вроде бы теперь доедем до стыка часов за 5. Для использования электровоза вроде бы стало получше, так? Но вот тут такое дело - электровоз вроде бы железный. Но не весь. Внутри него есть пара не очень железных человеков, которым нужно не только нормально поработать, но и нормально отдохнуть. По простому - графики надо делать так, чтобы для бригады в Муроме тут же должен быть встречный поезд, либо сделать до него нормальный отдых (соответственно дома будет позже). И хорошо, если при этом все идет по расписанию. Но мы же живем в 1980-х - дорога капитально зашилась уже 10 лет, если не больше... Если на Москву опаздывает часа на 2 - у бригады рабочее время закончится в пути, с принятием положенных по такому случаю мер и сокращением экономии. Ну хорошо, есть у нас Нечаевская с тарифной остановкой - но Тумская линия немного мешается. Так что "давайте все-таки поедем в Вековку." Как-то так.
  3. В начале 1990-х практиковали в Селятине. Электричку на Москву ставили на встречный под обгон ПДСом, нагонявшим опоздание из-за задержки на границе. А Апрелевка для обгона не всегда подходила - 5 путь был занят. Что ехало навстречу - дожидалось зелёного в Алабине. При это графики тогда были настолько щадящими (1:09, 1:12, 1:13 со всеми), что к Москве электричка нагоняла всю задержку. Больше всего от этого грустила бетонка. Ибо закрытие нашего переезда в принципе было наибольшим из всех мне известных как до прохода поезда, так и после него. Кто не хотел ждать и знал дорогу - объезжал через Рассудово, тогда там у переезда убрали шлагбаум и дежурную.
  4. "Есть пара таких маршрутов, где только ЭП2ДМ. Маршруты в Кресты." Это два маршрута Апрелевки. Про другие маршруты речь не шла.
  5. Ну так это другой маршрут, на который ДМ в ближайшее время не поставят.
  6. Интересно - вот это https://rasp.yandex.ru/thread/R_6379x6380x6894x6893_9602024_g25_4?departure_from=2025-04-28+04%3A03%3A00&station_from=9602024 будет реально одним составом? (Для кругосветчиков - согласовано для дальнейшего следования. Целых минус 10 минут. )
  7. Есть пара таких маршрутов, где только ЭП2ДМ. Регулярно пользуюсь лично в разные стороны.
  8. Своеобразные "маршрутники" "Мачихино" были одно время на кабинах ЭР2-685 (мелом по "скулам") и ЭР2-1104 (по трафаретке на красной полосе). Своих держателей на тот момент у них не было.
  9. Ну... ЭС105 недавно появились. Осталось только выйти на платформу и дождаться.
  10. Потому что переименовывают по согласованию с региональными властями. А в Московской области генератор имён собственных ещё не включали. (Про километры в Москве - разговор отдельный, там и без них находят что переобозвать.)
  11. Добавлены в действующее расписание с 10 июля 2010 года. В следующем сезоне также походу добавили Апрелевку и Нару.
  12. В описываемый период - не были, только с пересадкой. Прямые пошли в 2010 году по выходным (7000-е по пригородному тарифу), использовался универсальный состав ЭД4М-0345.
  13. В 2004 году в Сухиничи можно было уехать и в 12 вагонов. А в Москву - только в 10, ибо тогдашняя реконструкция дебаркадера съела достаточно большой кусок платформ (и два вагона оставались за платформой). Это потом начались "региональные заказы" на пригородные перевозки с "оптимизацией" составности.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.