Марат74

Тенденция, однако... Любой транспорт скоро будет представлять из себя компьютер на колесиках. Велосипедисты и гребцы сдадутся одними из последних.

В мультике указания на район не было. А поезд шел до Сочи, а таких с московских вокзалов в расписании тоже не было. (О! А на курорт там решили поехать не задолго, а вот прямо накануне. И тут же взяли билеты. А в кино в купе не было попутчиков, что очень странно в разгар сезона.)

А вот у Андреасяна консультант по транспорту не объяснил почему-то художнику-постановщику, что через деревню Простоквашино Можайского района в начале 1980-х из Москвы не мог ходить автобус с номером 154...

В Москве им как-то поспокойнее бы садилось/выходилось, чем за две минуты где-то по дороге. Да ещё и по вагонам с вещами ходить не надо.

До середины 1980-х электрички в Сухиничи отправлялись только из Калуги II. Сначала из Калуги I появилась только одна пара (утром туда, вечером оттуда). Затем и остальные пошли из города. Да, и не все поезда до недавнего времени тормозили в Калуге.

До города Калуги на электричке быстрее будет. И без пересадок.

Было: https://railgallery.ru/photo/206823/ Выдавали под определенные поезда. Насчет ЧС2 - в 1990-е с Киевского вокзала на лето назначались несколько поездов в Крым и Анапу через БМО. Обслуживались ЧС2/ЧС7 из Москвы-Курской и Орла (насчет Харькова - не помню). О членах локомотивных бригад, работавших в депо. Ну и о прочем штатном составе. В общем - основной контингент пассажиров 6805/6937 (7:30 в Бекасово I). Нынче у него до Калуги стоянки Бекасово I, Балабаново, Малоярославец. Скольким человекам надо оттуда ездить до других остановок экспрессов, не считая Москвы?

Не из серии "В движении" от телеканала 360? Там катались утром на МК до Калуги и вечером обратно. В начале 1990-х был кризис с исправными ЧС7 - тогда с ПДСами запрягали ВЛ8 Малоярославца. А факт в том, что в Малый раньше приезжали неместные, которые пользовались имевшимися остановками ПДС (то что депо грузовое - здесь не так уж и важно). С переводом локов нужда в остановке для неместных переместилась на другую станцию. Ну а для местных появились прямые электрички на БМО.

В Селятино остановку точно не назначали. А когда электровозы из Малого переехали в Бекасово-Сорт. - постепенно и назначили климовскому Бекасово I. (При том что через Сортировку ПДСы ходить перестали, ну и остановки тоже не стало... а билетная касса осталась.)

Пока в Малоярославце было депо - там останавливалось больше ПДСов. В разные годы - разный набор. Даже "Украину" там тормозили. Что касается таборов - в начале 1990-х летом массово тусили у Мичуринца, и в меньшей степени на Поклонной горе.

Значит, так. В Сухиничи прямой пошёл по выходным с 10.07.2010. Остановки Балабаново, Обнинское, Малоярославец, Суходрев, Калуга II, Воротынск, Бабынино, Кудринская. Туда 8:32-12:15, обратно 15:52-19:38. Отменён с 01.01.2013 из-за приказа Минтранса про лимит 200 км для пригорода.

Последнюю пару в Калугу II убрали в июне 2017 года (это была ночная 6-вагонная пара, которую перенаправили в Калугу I и нынче укоротили до Малого). До начала 2010-х ежедневно было 2 пары, и в разные годы добавлялись еще по выходным (под конец уже таких уже не было в расписаниях). И какое-то недолгое время были проходящие Москва - Сухиничи по выходным под ЭД4М-0345.

В 2013 году при втором пришествии 14-вагонок удлинили все платформы до Апрелевки.

Изредка электрички Москва - Калуга при изменениях в расписании перенаправляются на Калугу II. Высокие, но долго оставались короткими. Когда на Мосузле удлиняли платформы до 12 вагонов, на Калужском отделении (после Малоярославца) еще долго оставались на 10. Удлиняли тамошние платформы до 12 позже при плановой реконструкции. (До 14 дело там не дошло.) На Родинке объявляют про 4 вагона - пятый вагон ЭД уже вывешивается. Что интересно: в сентябре 2003 - декабре 2004 года на Сухиничи работали составы в 12 вагонов, тогда как в московском графике - только в 10.

Обнинское и Малоярославец. К ПДСам открывают калитку.