Зеркало

4 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

От Белорусской до Театральной он со всеми остановками и вместе с м1 заменяет 3 маршрута троллейбуса.

а там надо столько сейчас?

4 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Дык, а почему бы не сделать 903 и 905 экспрессами от ВДНХ и Войковской, а например, Т6 пустить со всеми до Белорусского.

а там им по сути и пропускать нечего будет

20 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Однако, увеличивать количество маршрутов в центр из района, куда построили метро это полный абсурд.

я согласен, увеличивать не надо было, для желающих парочку оставить и все, но не укаждостолбных

13 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

904 создал много новых полезных связей.

угу, особенно от Сокола до Театральной))

14 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

905 удобен, как пишут местные жители, севернее Войковской,

ну так и "любимый" тобой 903 очень удобен севернее ВДНХ))

10 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

А зачем ехать до Павелецкой, если есть станции метро намного ближе, в том числе и долгожданные только что открытые?

но если до них все равно ехать, а еще переход с Павелецкой на Кольцевую очень длинный... и в автобусе может оказаться несколько свободнее))

10 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

Такой же паразит, катающий вдоль линии метро экспрессом с остановками у метро.

так 904 и 905 еще хуже в этом смысле))

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

Люди получили долгожданное метро недалеко от дома, а им предлагалось ездить на автобусе ещё дальше? Абсурд.

нет конечно, но если все равно до метро ехать на автобусе... те же самые еХХ сейчас так и работают

24 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

А вот нахрена был нужен экспресс, вопрос остаётся открытым.

видимо считалось что поедут на нем вместо ГЗЛ до Кольцевой... но тогда нужно было как раз 762 делать экспрессом от Каширской до Павелецкой, ибо с Борисовского пр. и от МИФИ поехали бы... а с Генерала Белова естественно все на метро...

28 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Прообраз паразита 903? Ну слава богу, что не взлетел.

а он-то тут при чем не пойму...

26 минут назад, igla сказал:

Вообще-то, депо, поскольку даже в Крюкове все диаметральные машины на ночь загоняют на территорию ТЧ-6

да ну какая ночь? я от машинистов слышал что их где-то в Фаустово что ли за 5 минут раскрашивают((

2 минуты назад, Дон Корлеоне сказал:

Уже появились разграфиченые ЭП2Д.

ну с этим не депо должно бороться

6 минут назад, AE777 сказал:

Первоначально от м.Шоссе Энтузиастов шёл без остановок до въезда в ЮИ

вроде как у Славы все же останавливался

5 минут назад, Паштет сказал:

А маршруты до Семёновской не из-за Салюта оставались?

до Салюта там трамваев хватало...

13 минут назад, Корзухин А. сказал:

В пики будет жесть.

ну пока отмены может и будет, а штатно - вряд ли...

29 минут назад, Некиш сказал:

там очень сложно - метро оказалась не на пути маршрутов, хотя они и по центру района

там просто имхо стало не нужно столько маршрутов от АПЛ

7 минут назад, Дон Корлеоне сказал:

Да, это была 0142, самая старая в Раменском, ее сейчас насколько я помню уже там нет.

вроде пока там, но забор подпирает)) на Рязань-то она НЯП не приспособлена...

7 минут назад, Дон Корлеоне сказал:

Но по состоянию салона и снаружи была даже получше многих раменских 02xx может потому что обычно в резерве стояла.

действительно получше, но она просто не так давно КР2 прошла

З.Ы. а, не, 0142 пишут что в Данилове на ТР2...

1 минуту назад, Михаил_123 сказал:

Перед самым запуском МЦД ЭТшка случайно вместо вокзала уехала на Электрозаводскую с пассажирами. Может, это как раз про тот случай вспомнили.

нет, действительно какое-то время на Д3 работала ЭТ2М-113

4 минуты назад, Дон Корлеоне сказал:

На маршруты МЦД Зеленоград-Крюково тоже выпускали подмены, например лично ездил на ЭД4М-01xx из Раменского по диаметральному маршруту,

разве что 0142... НЯП это с самого начала дня, а вот если сломалась на маршруте?

4 минуты назад, Дон Корлеоне сказал:

а также, писали, даже ЭТ2 депо Крюково до Ипподрома встречалась, сам не видел

113 первое время чуть ли не штатно там работала, но недолго

4 минуты назад, Паштет сказал:

Да маршруты эти нормальные. В нулевые ещё даже можно было нормально ими пользоваться. На той же 7-ке икарусы ходили. Их убили пробки на Главной аллее вместе с МГТ. Все эти маршруты везли к альтернативной линии метро, тк КалЛ так и оставалась радиусом с ограниченным количеством пересадок. Изжил себя только 20 по сути. 

да там надо было от Семеновской и ИП оставить по 1 - 2 маршрута, перерисовав их по уму... а в итоге оставили 9, работающих непонятно как и зачем

4 часа назад, Вперёдсмотрящий сказал:

хоть прижать к стенке..

...если на экране преобразившаяся фемина?))

3 часа назад, Чебурашка сказал:

20 давно уже просится на слияние с 237

125 сути вывозит кварталы, далёкие от метро Перово 

131 и 211 альтернативное метро 

141 вообще здорово изменился с прошлых лет 

7 социал 

это все надо было допиливать до ума еще в 1979 году, когда в Новогиреево метро открыли

1 час назад, AleksandrSHCH сказал:

А что изменилось? План развития до 2030 года видели?

https://www.sobyanin.ru/rtkm-2030

сарказм засчитан))

47 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Никого не забыл?

еще какое-то время ходил 768 до Автозаводской, но напрямую по Варшавке, тоже полуэкспрессом

48 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Ещё из серии маразмов нашего городка в течение нескольких месяцев после пуска Орехова 148, 764 (также 217, 221) ходили до Новокузнецкой (по Автозаводской) и 204, 762 до Павелецкой (по Велозаводской - Симоновскому). Причём были полуэкспрессами. Естественно, возили воздух, ибо смысл их был крайне мутен. Потом 148, 764 обрезали до АЗМ, 204, 762 до Каширской или Коломенской.

у 762 были остановки ровно как у 299 - от Каширской до Павелецкой со всеми, и мне было очень удобно - от МИФИ до дома на одном автобусе (жаль что 204 у МИФИ останавливался только в варианте по выходным до Каширки))), но эта лафа продолжалась всего месяца два... и кстати 762 не пустовал в отличие от 204

в каком-то смысле это были прообразы нынешних еХХ, но нарисованные крайне бестолково, поэтому и не взлетели... достаточно было 148 запустить напрямую по Варшавке, а 204 добавить несколько нужных остановок, и все могло быть иначе...

З.Ы. до Новокузнецкой НЯП ходил не 221 а 670))

11 часов назад, Л.Егор сказал:

А точечные изменения не канают? Отменять более не нужные маршруты (например, какой-нибудь завод закрылся ещё в 90-е, после распада СССР, а маршрут по инерции остался, возить больше некого) - запускать нужные, но отсутствующие (новые микрорайоны, или старые, но до сих пор без общественного транспорта, нужные, но ранее отсутствовавшие связи).

нет, точечные изменения не пройдут... потому что если маршрут обслуживал закрывшийся завод, это не значит что на другом конце тоже все закрылось, там он наоборот может быть востребован... поэтому нужно было (действительно по секторам) оставлять наиболее востребованные маршруты внутри сектора, остальные отменять/назначать/перерисовывать, после этого смотреть межрайонники... и уж конечно без всякой перенумерации

4 часа назад, Серп сказал:

Опять ты пишешь про сеть, это все равно что про гарем писать-))) Где ты живёшь - не знаю. Но рядом со мной было все совсем по другому, не как у тебя. При открытии метро Бибирево в 1992-1993 годах были изменены транспортные связи в Медведково, Бибирево и Алтуфьево, изменены, порезаны десятки маршрутов ,пример - 290. Запущены новые, пример - 705.У 31 и 278 до того хрдивших с интервалом метро их сильно проредили и конечной у них стало метро Бибирево, а не улица Пришвина.

о, вот в том-то и дело что все изменения при открытии метро сводились к "проредить" и "обрезать", а запустить что-то новое толковое - лишь в исключительных случаях... яркий пример был в Орехово-Борисово в середине 80-х...

4 часа назад, Серп сказал:

Хотел бы я заглянуть в те районы где до сих пор ходят маршруты типа Брежневский райисполком - метро площадь Дзержинского, на ЛиАЗ-677, созданные 40 лет назад и никакой ветер перемен их не затролнул

ну загляни в Перово например - 7, 125, 131, 141, 211, 20 - практически в варианте 50-летней давности, и это я еще не все перечислил наверное...))

22 минуты назад, Л.Егор сказал:

А тут просто рушат сложившуюся за десятилетия маршрутную сеть.

вообще-то идея изменения маршрутной сети по отдельным секторам считаю что была правильной, т.к. сложившаяся 30 - 50 лет назад в совершенно иных условиях сеть во многом себя изжила... но подход к реализации этой идеи получился не айс))

10 минут назад, Чебурашка сказал:

Я ездил в дневной перерыв 

сейчас его уже несколько лет как нет, а когда был, то до метро проще было 38 + то что приедет до Котельников на МЭЗе, а я пешком ходил до Лидера, правда это долго, но все равно быстрее чем на 463 до ЛП

1 минуту назад, Александр Московский сказал:

Но явно не условный 608, так как есть ЛДЛ

там много востребованных промежуточных остановок... хотя возможно и лучше 299

3 минуты назад, Александр Московский сказал:

Вот-вот. А надо ли столько? 

до Пролетарской можно было бы один оставить, до ЗИЛа возможно и не надо после ликвидации завода

4 минуты назад, Александр Московский сказал:

Предлагаешь из ОрБора тянуть два маршрута в сторону Велозаводской (на Пролетарскую и в ЗИЛ)?

сразу после запуска метро в ОрБоре их штук 10 было))

и еще... если ковырялки в Рыбном и Виноградово, какой смысл укорачивать Голутвинские трамваины до Песков?

а почему если ломается электричка на дальняк, то выпускают подмену, а если по диаметру, то просто отменяют и все?((