igla

ну фотке как раз показано, как этот девайс доставляют к месту работы и обратно. Не показаны тока машины ДПС и аварийка, сопровождающие его справа

Они собирались сделать с точностью до наоборот: скинуть туда пассажирские, бо за кружность (=лишние километры относительно кратчайшего расстояния по ж.д. между пунктом отправления и пунктом назначения) грузового маршрута платит ПИД, а пассажирского - пассажир. Но Вовик со своим "планом 16-ти часов" сильно обломал ребяткам пруху тот участок вполне себе справляется с имеющимся трафиком, поэтому что-либо делать с ним не надо. Но вот переводить туда ещё больше поездов. чтобы ещё больше пассажиров ехали ещё дольше на юга - не надо. Поэтому надо оставить его в покое, а состредоточиться на 3 и 4 путях от Раменского до хотя бы Краснодара

Это ни разу не прибоизит время хода к 16 часам. Бо путь кривой, высокие скорости невозможны, а главное - идёт не туда: лишний крюк около 100 км. Поэтому хватит уже натягивать сову на глобцс, а заняттся строительством 3 и 4 путей по Воронежскому ходу

А они и ездили как хотели. Просто в какой-то момент щайки решили это броуновское движение упорядочить. Вот тока полномочий у ребяток для этого никаких, да и сама идея с маршрутами откровенно тухлая.

Не было. Это в 91-м после путча поспешили напечатать такие схемы метро, но потом Гаврила официально их переименовал сраз в "Чистые Пруды" и "Александровский Сад" соответственно. Ни записи в поездах их так не объявляли, ни таблички на станциях (в т.ч. и на указателях на других станциях) заменить не успели Этого вообще не было

ну блин, зачем так глупо косячить-то? Никто не мешал ведь поменять номерами северный и исторический маршруты - и комар носа не подточит...

Да уж... То есть, теперь 1-й рейсовый встречается на Киевском с 1-м прогулочным... Главное, раньше ведь путаницы не было!

Если шлюз на пару дней закрывается напрочь, то делается разовая отмена рейса. Что касается грузового и пассажирского трафика, то вот ну не верю, что невозможно пропустить один метеор в сутки. А больше одного не будет, т.к. выделить на линию они смогут только одно судно, т.е. ходить он будет через день Там обком делает вид, что "я не я, и кучка не моя", а все торги проводит райком, выделевший на лот прошлогоднюю сумму с точностью до копейки, несмотря на инфляцию. Кстати, там теперь и 24-местную КСку можно, вот тока желающих и с КСкой не находится.

Та земля, что нераскупленная, нафиг никому не нужна, бо не у воды. А вот у воды сейчас вовсю рубятся леса гослесфонда, на месте которых организуются базы отдыха и коттеджные посёлки... Позапрошлый глава района уже откинулся, отсидев за это 5 лет из 8,5 полученных. Вот тока электрички владельцев домов в таких коттеджных поселках интересуют в последнюю очередь. Поэтому пустишь ласточки в Калязин - на них поедут калязинцы, до сих пор не начавшие работать в Москве. А все берега под коттеджи там и так продадут лет через пятнадцать, тока это ни хрена не развитие

Дешевле, но дольше. Сейчас пригород там хорошо поотменяли, и много где рассогласовали

Если поезд БЧшный, то возьми билет до Орши. А от Орши до пункта назначения - на то же место на сайте БЧ. Сэкономишь кучу денег

Это красивая легенда. Бо метеор (0даже новый) по осадке в любоц шлюз проходит. Таким образом, видимо, скрывают отказ обкомов дотировать этот метеор.

Может лучше вернуть 45 на историческую трассу, а отменять 43? Точнее, укорачивать до Красноказарменной, или и вовсе вести на Семеновскую, как раньше

ну всё вернули взад, кроме времени хода и оборота на 29-м автобусе. В итоге 11-й ходит примерно как раньше, только не на вояжах, а на пазиках, а 29-й - с минимальным интервалом полчаса, а не 20 минут, но как и прежде прекращает работу в 8 вечера.

Почему "работал"? И сейчас работает. А прикол в том, чтобы на конечных не обгоняться. С динамикой у ДРБ/ДДБ всё плохо, даже ограничение скорости 60 имеется

Тем не менее, теплоэлектричкой из Питера в Советский в этом году поехала ЭТ2-018. Как им это удалось - не говорят...

Там телеграмма на 60 страницах. Причем, третья по счету. Её делает один человек. Разделять её - значит плодить косяки. Вот он и делает как может

Ога. Сначала испорти, а потом верни как было, и прослывешь великим улучшателем. Казанку даже не вернули "как было", хотя и тогда она ездила весьма неспешно: из шести замедленных минут "вернули" две Можно, есди найдут компактный дизельный движок (но не найдут)

Парки в Питере весь апрель закрыты "на просушку", так что сейчас и не погуляешь особо

Все вопросы к тому дебилу, который так расположил там эту остановку относительно светофоров. С другой стороны, Прибрежный - не скоростная трасса для объездунов пробки при выезде со МКАДа на Ленинградку, коих там 80% трафика. Постоят, пропустят пару минут, не развалятся. Всё равно это быстрее, чем толкаться на съезде после Химкинской больницы Вот тут мне тоже интересно, где они там окно нашли? Сколько через тот светофор ни ходил (пока газон между входом на станцию и Дыбенко не загородили), никогда окна не замечал. Всегда плотный поток с хорошей скоростью.

БЧшный дизель шел и сейчас ходит от Витебска до Езерища. Я его назвал "езерищенский". С севера до пункта назначения Езерище ничего не ходило. В какой-то момент езерищенские дизеля (две пары из четырёх) продлили до Невеля, но потом укоротили обратно до Езерища, ибо все севшие на него в Невеле фактически ехали на халяву, поскольку русские рубли билетёры не принимали, а касса в Невеле продавала билет только до Завережья (последней санции на территории России). Поменять валюту в Невеле также невозможно: никто белорусские рубли там не продаёт.

Я это и имел в виду. С севера до Езерища никогда ничего не ходило.

Ну электрификацию и второй путь калязинскому райкому никто даже и не предлагал, бо бессмысленно

Для Талдома, или Калязина эта дешевая штука неподъёмна по затратам

было недолго в начале 00-х. Езерищенские две пары ходили до Невеля Перед отменой оно было Великие Луки - Алёща и это был РА2