механик

будет как указано в параметрах перевозки, покрайней мере хочу, чтоб так было, иначе денег не получим)))) начало в 6.30, первый интервал 27-33 минуты, далее до 10.00 8-9 минут.

@Хлорка,открыли, но в реверсивном регулировании.

а в чем проблема их получить?

728м сейчас смысла нет снимать. Будет 428 ходить по расписанию, сниму в тот же день. Мне тут еще и на этом маршруте коллапсов не хватает))))) И вообще, зачем панику поднимать, все наладится, кто говорил, что будет легко.....Мне нравится новая система работы НГПТ, немного отшлифуем и пойдет как по маслу....

сегодня уже вместо 12м появился восьмиместный фиат...от марьиной рощи до вднх.

а в ТЦ Москва будут запускать новых перевозчиков?

Пассажиры 540 уже начинают открыто выражать недовольство наше компанией, как им объяснить, что мы исполнители и работу по переносу остановок уже согласовываем....

по 540 маршруту очень много недовольства, на мыле уже полно обращений и я их понимаю. Пусть звонят и пишут в контакт центр, я сам ни чего быстро сделать не могу.

Там таки автоинформатор, но запись убогая. Просто отвратительная, далеко не везде даже понятны произносимые слова... Ни чувств, ни толку, ни расстановки... Особенно "радует" непонятная пауза между словами "Следующая" и "остановка" Голос как у Славы, их системный администратор....

9-го при мне водитель тормозил именно у столбика. Странно, надо разобраться...

Ну вот, например, 7-й микрорайон Тёплого Стана (540) объявляется сильно раньше фактического места, в котором установлен столбик. Столбик поставили не там, мы останавливаемся строго по ID остановкам по приложению №3 ГК. Если кому не лень можно проверить) 55,6252654587034 37,4845146061558 А остановка старая называется "ТЦ Перекресток" (по требованию).55.625343-37.485089

Нам давалось полгода, чтобы проверить все остановки и их координаты. Объявление остановок идет точно в указанных координатах, прямо на остановке. очень удобно.

гаражные номера это последовательность чисел. Первые три цифры этн номера госконтрактов -827, потом идет цифра 5, далее трехзначный порядковый номер 001. Или же ГК который начинаются на 1012 то гаражный номер выглядит так 1012001, гаражные номера нанесены на крышу автобуса и в салоне автобуса. Она по конкурсной документации там обязана быть. По техзаданию госконтракта, про схему маршрута не написано ни чего. Но согласно 112 ПП она должна быть в салоне автобуса. до 22.30

@Юрий А,нет, я на Юго-западной стоял, с линейным контролем. Кстати, считаю очень полезным линейный контроль, очень дисциплинирует и нас и водителей))) @Димон С.,да нужно в рассписание добавить 1 ТС и уменьшить среднюю скорость. Но сейчас уже утвердили это расписание. Зимнее будет проще реализовать. @Юрий А, прикручена хомутами) Также есть вопрос к Вам (представителю компании Гепард): Не мешает работать на 540 маршруте старый перевозчик? А то мне показалось, что вам приходится подстраиваться под него. К тому же он у вас под носом забирает пассажиров (личные наблюдения) 9 мая 540м к середине дня куда то исчез, потом появилась одна машина. 10.05- были в полном составе. Да, неудобства создают, намеренно едут перед нашим автобусом, со скорость около 5 км/ч, при попытке обойти его увеличивают скорость и так на всем протяжении маршрута...(резинят). Но думаю, такая ситуация возникнит и у других операторов, так как комерсанты не собираются уходить до 15.08.16. Между победителями конкурсов была договоренность сходить с маршрутов, как только победитель выйдет на маршрут. Мы убираем 728м, а Трансавтолиз запускает 428. Но с остальными так не получилось.

@М.Михаил,с этим маршрутом вообще беда.

Извините, нервы сдали) Хотел все красиво сделать) @Teplostanec,спасибо, за положительный отзыв. Будем и дальше стараться для пассажиров)

Проехал на автобусе 309 две остановки от метро Бабушкинская.Первое на что обратил внимание -7 значный бортовой номер в котором нет ни одного нуля.Это восьмимилионный автобус в городе? Каждому жителю по личному автобусу?CiBctRdWUAALMwm.jpg-large.jpeg Второе -маршрут 483 припарковался с открытой дверью у остановки указанного маршрута.Водители 483 и 605 маршрутов при мне ругались с использованием нецензурных выражений. Длительная парковка 483 мешала посадке и высадке автобусов других маршрутовCiBcHURWMAAufEx.jpg-large.jpeg Водитель 309 маршрута -женщина также встала на длительную остановку у метро "Бабушкинская".Похоже что стандартная городская модель -отстой на отстойное -разворотной площадке а на остановке -только высадка и посадка с новыми маршрутами в новой модели не работает.Они по прежнему рассматривают остановку как место длительного сбора пассажиров. на указанных маршрутах отсутствует место отстоя. У нас на маршрутах 361, 432 и 540 тоже отсутствую, приходится стоять на остановках..... да водитель уже уволен за это. По ГЛОНАССу на остановке должна скорость показывать 0.

спасибо! постараюсь, чтоб и дальше работали)) но датчики установлены в местах где они сильно греются и на табло искаженная информация (+45-70 градусов)

Он и будет соблюдать свои два рейса, и ничего ему не скажешь. не все так просто.....Я уже второй день с маршрутов не ухожу, ни как не могу в расписание влезть(

379м старый перевозчик ГЕПАРТ, в таблице указан АЛ.

Просто голый факт: за последний год зафиксировано фактическое прекращение работы порядка 60 маршрутов маршрутных такси по всей Москве. При этом за тот же период реанимировалось буквально 2 маршрута из старых плюс открылось 5 новых нелегальных. Откуда всё это знаю? Работа у меня такая. Выводы по-моему очевидны: маршрутки в Москве медленно но верно самоликвидируются без всяких там конкурсов, заказных исследований и прочего. Я уже писал причину самоликвидации маршрутов"....Начиная с 2013 года когда объявили о реформировании НГПТ и у коммерсантов закончились договора с городом, возникло непонимание в завтрашнем дне. Многие коммерсанты перестали обновлять ПС, закрывать маршруты, продавать предприятия. Развелись нелегалы.",,,,, список нелегальных маршрутов могу предоставить. их порядка 20 о которых мне известно. То же работа такая....

написали, да они были единственными участниками. Им предложили подписать контракты со снижением цены контракта. Но в комерческих кругах ходят слухи, что по одному из крупных лотов с доками не порядок и подписать контракт не смогут. (Ну это слухи, я пока официально не прочту на сайте госзакупок не поверю) Да и выиграл конкурс, не значит подписал контракт.... http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/supplier-results.html?regNumber=0173200001415000241 Что бы создать негативное отношение москвичей к маршруткам, ДТ заказал изучение общественного мнения о маршрутках, за пару лямов рублей у Радомира. Редактировал исследование лично глава департамента. Такую чушь там написали. Вот так и манипулируют нашими умами((( Цели исследования: §Оценить важность параметров работы маршруток. §Оценить удовлетворенность от передвижения на маршрутках. §Оценить осведомленность о реформировании системы маршруток в городе. §Оценить отношение пассажиров маршруток к возможным мерам по реформированию системы маршруток в Москве. Один негатив. Пользы от маршруток НОЛЬ.(по их исследованию)

Скажу вам уважаемые, про реформу НГПТ в Москве. Ну информации полно на сайте ДТиРДТР. Расскажу своими словами. Все началось в 2013 году. Просчитать экономический эффект от новой маршрутной сети и расспределения ее между коммерсантами возложили на Маккензи, которой заплатили несколько сотен хулион рублей. Грубо говоря в новой маршрутной сети закрывают дублирующие коммерческие маршруты с автобусными маршрутами МГТ. дубляж трамвайных и троллейбусных маршрутов оставляют и маршруты которые не эксплуатирует МГТ. Расспределение маршрутов проводится на конкурсной основе, на электронных торговых площадках. Но с такими неибическими условиями было разыгран всего один лот. Пилотный в СЗАО. на еще 3 лота подали доки только по одному участнику. но и они не состоялись. Планировалось платить коммерсанту из городского бюджета за выполненую работу, по условиям контракта за выполнение планового количества автобусокилометров (термин еще для этого придумали). Но платить в разы меньше, чем стоит сама эксплуатация этих маршрутов. В итоге реформу толком не просчитали, остаются проблеммы( 1. Получение банковской гарантии и обеспечительного платежа. 2.В расчетах НМЦК используются данные, которые на сегодня не совсем корректны, цены указаны на конец 2014 года. 3. Аренда площадей под стоянку транспортных средств в Москве и куча других вопросов. Начиная с 2013 года когда объявили о реформировании НГПТ и у коммерсантов закончились договора с городом, возникло непонимание в завтрашнем дне. Многие коммерсанты перестали обновлять ПС, закрывать маршруты, продавать предприятия. Развелись нелегалы. Усугубило ситуацию и ГКУ "ОП" своими невебенн.....ыми штрафами по 10.7 по 100 штук за проверку. У перевозчиков многомилионные штрафы. С целью получения поддержки у коммерсантов, по поручению мера москвы была создана ассоциация перевозчиков, в противовес Моск трансп союза, который стоял в конфротации с ДТиРДТИ. учредителями являются МГТ и коммерческое предприятие. Короче реформа трещит по швам...ДТ пытается уговорить коммерсов учавствовать в реформе, а им это не надо, т.к. не выгодно, да еще и в минусе, к концу контракта должны будут еще городу, а не город им. Здесь презентации http://dt.mos.ru/projects/development-of-ngot/new-model-of-interaction-with-private-carriers/ это про ассоциацию https://search.mos.ru/?searchid=1942190&web=0&host=dt.mos.ru&hid=2065&ref_url=&tpif=&iss=N&form_hash=cb76b042ec3e73f9f80311b4b402afe2&text=%D0%A2%D0%90%D0%9C%D0%90&search_b=%D0%9E%D1%82%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C#p=0

По СЗАО торги прошли, но победителю решили маршруты не отдавать, докапались до бумаг...

транс СМИ не является дочкой, туфта. Конкурентов у нас нет, есть партнеры, которые в трудные дни помогают эксплуатировать маршруты, что бы пассажиры могли пользоваться закрытыми маршрутами. Хочу сказать им спасибо, это и автолайновские конторы, трансвей и другие партнеры. да это на самом деле по 16 ФЗ и 42 приказу МТРФ....Скажу коротко, модным сейчас словом- это ПИЛОТНЫЙ проект.