коляныч

Во-первых - кто будет оплачивать банкет? Во-вторых - любой укорот должен быть заранее согласован со всеми службами и официально разрешен на маршруте. Никто на себя отвественность просто так брать не будет, это вам не частная лавочка, где всегда можно сделать вид что водитель не твой и ты не представляешь как он оказался в отличном от трассы маршрута месте. По 84 я более чем уверен что никто разворота у Ударника не согласовывал. Еще раз потворяю, видимо Вы мой прошлый пост пропустили. В ряде трамвайных депо для этих целей специально закуплены самим же депо мобильные телефоны. По ним водитель сообщает диспетчеру о всех задержках, а далее диспетчер уже звонит тем, кого еще не поздно развернуть/пустить в объезд и пускает в объезд на разворот. При прибытии вагона на конечный пункт диспетчер отмечает в путевке, что вагон развернули "по телефону". Ни с какими ревизорами никогда проблем не возникало. В прочих депо диспетчера хвонят на личне телефоны водителей. Насколько я знаю, в некоторых филиалх Мосгортарнса на переговоры с диспетчером водителям специально выделяются средства. Будьте пожалуйста вниматьнее, товарищ allknow. Я же не от балды говорю! У меня не один десяток, а может и не одна сотня найдется примеров, когда в связи с задержками трамваи оперативно перенаправляли в объезд или на разворот.

В том то и дело, что движение трамваев всегда регулируется по мобильным телефонам. В трамвайном депо им. БАумана их специально для этого закупили. В Апакова и вроде Пресне еще рации остались, но есть и мобилы. В общем на трамваях - распространенная практика, что диспетчер звонит и оперативно перенаправляет вагон в связи с задержками. Где-то это работает лучше, где-то хуже, но такая практика имеет место! А вот с троллейбусами... Одна водитель троллейбуса с 35го маршрута рассказывала, что иногда после задержки сама диспетчеру звонила (причем за свои собственные деньги) и говорила, мол давай я развернусь на краснопресненской, зачем нам всей толпой ехать на тишинку? И интервал сократиться, на что получала отказ диспетчера, мол как ехали так и езжайте. Им лишь бы машины в цепочке были, а там пусть они хоть всю смену стоят...Я, конечно, понимаю, что за такую нищенскую зарплату никакого энтузиазма не будет, но есть же диспетчера, которые работают четко и грамотно!

Блин, я поражаюсь нашим многоуважаемым диспетчерам! Какая религия не позволила отправить до Ударника хотя бы 33к и 84е? Ладно 7ки, их диспетчер вполне может и не знать о такой возмонжости, но Но диспетчера Кравченко и Юго-Западной не то что знают, у них итак есть маршруты, идущие до Ударника (62й) и далее (33й). Я, конечно, понимаю, что лучше когда все стоит, зато всё в цепочке, но нужно все-таки работать, а не только просиживать штаны и писать сводки...

Попал я под эту задержку. На 1м пути скопились такие толпы пассажиров, что они не рассасывались в течение получаса (хотя интервал к тому времени уже нормализовался). В итоге, я в течение получаса даже и не пытался попасть в поезд, акогда такая возможность появилась - ехать было уже поздно, в связи с чем поехал назад

Какова связь водителей с диспетчерами на маршрутах, оборудованных транс-навигацией?

Не обратили внимание, трамваи ходили от Войковской до Восточного моста? Или все поехали под задержку?

Мои искренние соболезнования... Это просто ужасно, когда люди уходят такими молодыми...

Откуда такая информация? Паспорта у всех проверяете, дорогой наш мАсквич? И вообще, каким образом месторождения и национальность человека влияют на его профессиональные и человеческие качества?

15.01.10. РУсаковский вагон в районе Преображенской площади покатился под уклон назад, остановился чеерез три остановки за счет сзади стоящего трамвая. Сильно повреждени вагон 5308 и 5315, возможно под списание.

Вот вы все считаете себя умными, а руководство МГТ неумными. НО давайте рассуждать логически. Первая претензия: почему водитель не выпускает пассажиров за несколько метров до остановки? Во-первых, в нарушение ДИ, это делается очень часто, во-вторых, пробка - это не простой, это медленно движущийся автомобильный поток. И представьте, когда водитель открывает двери на высадку - к нему сразу ринутся люди с остановки на посадку. Придется и их пустить. А в это время пробка уже поедет, а ТС ехать не может, идет посадка. Его начинают обгонять машины и тут два варианта: либо перед ним уже опять образовалась пробка, либо он едет, но...остались пассажиры стоящие наостновке и он опять останавливается, и сажает их - посмотрите какая задержка. Вторая вопрос - а почему вы думаете, что башмак не поможет? Перестраховка - не грех. Третье - обход салона. Здесь дело даже не в бомбе. Пассажиры склонны забывать в салоне вещи. при их нахождении водитель относит их в диспетчерскую и такие случаи, поверьте ,случаются часто. Соглашусь, наши ДИ во многом устарели, но кардинально менять их ен требуется.

Вот не понять мне этого, стояли бы себе и стояли - солдат спит, слуюба идет:-) 0 всегда стоят при ДТП, хотя там и по газону ехать не надо - улицы параллельные, объезжай не хочу :-)

А вот и ни фига! Водитель имеет право открыть двери, если ТС стоит 5 минут вообще без жвижения. В случае пробки, когда движение идет, никаких открытий дверей не предусмотрено.

Я писал кстати благодарности, вот только водителям от них толку мало. Доп.премию все равно не выплатят, разве что просто объявят эту хваленую благодарность. ВМесте с тем ни разу жалобы не писал. Насчет того автобуса - 06931 - это ХБИшка, так что не тот. А и-415 скорее всего из 3й колонны. Вместе с тем скажу, что во случаями проезда остановки водителями на столь большой скорости сталкивался редко даже по вечерам. Кстати иногда приходится так делать и днем. Один знакомый водитель трамвая как-то ехал в большом интервале, а на его хвосте уже был вагон того же маршрута. НА одной остановке, где садилась огромная толпа, он стал объявлять, что "двери закрываются, посадка закончена", но они все равно продолжали есть. Еле-еле удалось остановить посадку. А на следующей остановке... он просто не остановился Так смешно было смотреть на лица стоявших там пассажиров, хотя из-за этого максимум что они потеряли - 30-40 секунд времени. А так - одни плюсы. Следующий вагон был пустой, там можно было спокойно сесть, хотя наш шуел полным.

Машинка не 06931 была? а вообще колонны 3я и 9я самые худшие в 6ом АП, там, извиняюсь, очень много всяких придурков работает И вообще 6 АП портится, все хуже и хуже работает... как-то раз я на Савеловском ждал 84 в сторону белорусской, тоже вечером, в это время он уже по вывешенному графику ходит. Но он задерживался, и я уехал на 72. Потом смотрю - сзади 84й догоняет. У меня проездной, поэтому думаю, дай-ка выду пересяду(не охота было от 72го 3 остановки пешком пилить). Вышел я на остановке "Башиловская ул.ГБ№24", 84 летит...и мимо остановки вообще не притормозив Честно сказать, я был в такой удвиелнии, что даже никакого раздражения не было и я даже рассмеялся. Но тем не менее, все-таки это неприемлимое поведение для водителя автобуса, можно было хотя бы в правый ряд перестроиться, тогда бы он все-таки меня увидел

Во-первых, за это действительно лишают части премии, во-вторых, представь себе. Горит красный, водитель впускает одного пассажира, в этот момент включается зеленый и тут еще толпа набегает, и в итоге пропускается сигнал. Или же другой пример (причем реальный): шел дождь, водитель трамвая пожалела женщину какую-то, пустила, переключился зеленый, она закрыла дверь и поехала, а закрыла перед носом у какого-то деда под 100 лет. Сразу в вагоне начался ор, типа ветарана не посадили и тд. С тех пор она никогда не открывает двери на светофоре. К сожалению, наши пассажиры очень уж наглеют иногда...

Да тут куча бредовых тем Кстати подсадки вне остановки запрещены категорически. И все начальники и наставники говорят водителям, чтобы после окончания посадки двери не открывали, ни к чему хорошему это не приводит.

Итак, разъсню. По ДИ водитель МГТ НЕ обязан ждать бегущих пассажиров - все вошли - бегут ли, не бегут, можно закрывать двери и ехать. Но по моим наблюдениям, большинство МГТшных водителей если видят пассажира - ждут. А вот подсаживать пассажиров - запрещено. Елси уже тронулся - никаких остановок или подсадок вне остановки. Куда спешат - элементарно. Вот опаздывает водитель, да,можно подождать одного пассажира, но подождешь одного - может прибежать еще один, и еще, и еще, и двери закрыть невозможно. НАпример, на 19м трамвайном маршруте на участке Новослободская - МИИТ такое повторяется регулярно, поэтому когда посадка идет уже долго водители уезжают и не ждут никого. А ждать бегущих, когда на хвоосте уже друго автобус/троллейбус/трамвай вообще считаю преступлением, т.к. это сильно задерживает движение и пассажиров, уже находящихся в салоне. Еще скажу, что из моих многочисленных знакомых водителей ни одни из них не закрывает двери перед бегущими только с той целью, чтобы над ними поиздеваться. Может, конечно, и есть таки весельчаки, но их минимум, как в МГТ, так и в МТА и вдругих транспортных организациях других городов. P.s.Лично я бегаю за ОТ очень редко, исключительно тогда, когда или дико опаздываю ,или когда маршрут "интервальный". В остальных случаях мне не представляет труда подождать следующего

А что про колелктив можно сказать? НАсколько много приезжих, где работают самые лучшие водители?

И тем не менее в вышеописанном случае вина авто доказана А вот я кстати крайне редко встречаю трамваи вообще без фар, что это: везение? 8)

Если кто-то ездит и без фар, то с габаритами ездят все водители трамвая, а с габаритами вагон очень хорошо видно. И не надо выгораживать человека, который 255% виновен в ДТП!

Сравните, во что превратиться газель после любой аварии, и во что большой автобус. Я не за нарушение, но там они не катастрофичны, это даже не назовешь проездом на запрещающий сигнал. Вот на маршрутках это уж точно недопустимо

>Вы иронизируете по поводу пятерки? Не совсем. Я оцениваю не согласно соблюдению инструкций, а согласно удобства/скорости пассажиров. >Если неошибаюсь в ДИ есть пункт про то, что водитель может выпускать пассажиров во время пробки. Впервые об этом слышу Знаю, что при невозможности продолжать движение(ДТП, А на путях и тп) может. >Что касается открытия дверей на посадку, то практически никогда не наблюдал. Конкретный пример - 3654.

Ну не думайте, что я отолько эти 3 остановки проезжаю Я еще иногда езжу до Киевской, атакже на автобусах 715, 260, +на троллейбусах центрального узла. А что непонятного может быть я не знаю, по-моему я все изложил предельно четко

Вообще-то водитель по Должностной инструкции ОБЯЗАН по микрофону ли, или без микрофона выгнать пассажира, зашдшего через 2 дверь или же подлезшего под турникет и перенаправить его в 1-ую дверь. И те, кто этого не делают как раз и нарушают и если проверка какая могут нарваться на рапорта

По итогам моей уже 2-х месячной почтиежедневной езды от Метро Университет до Менделевской ул. и обратно в утренний пик, межпик и вечерний пик ставлю ФАТПУ авансом 5-ку. За что 5-ку: 1) Высокая скорость езды. 2) Нарушение ДИ во имя пассажира (высажка вне остановке у метро Университет) 3) Умелое закрытие дверей, когда автобус/троль уже слишком переполнен либо посадка идет слишком долго. Почему авансом: 1) Вышеописанные нарушение двери, + прежде чем закрыть двери очень немногие объявляют"Осторожно двери закрываются!" Само же ограничение посадки в условиях частоходящих маршрутов считаю очень правильным. 2) Нарушение ПДД - выезд с дублера Лормоносовского на сам проспект не по стрелке, а просто по зеленому, к тому же нередко из правого ряда. 3) Нарушение ДИ в частности запуска пассажиров не через переднюю дверь. 4) Грязные салоны. Ну а если вспомнить такие ФАТПовские маршруты, как 2и44 то 5ка будет безоговорочной.