коляныч

Помню, все на том же 19 была забавная ситуация. Предновогонний час пик, стоят все и везде, графика никакого, интервала тоже, 5 вагонов подряд, полчаса никого, потом еще пачка и т.д. и т.п. ДКС уже ничего не остается, как шутить шутки всякие, мол "О, уже всего 1,5 часа на круг (по графику 1:05), уже хорошо поехали", или "О. у меня интервал 152 минуты по отправлению" и т.п. Короче Ездят все как получается. И в этой ситуации на пр. Мира стоит ревизор и старательно записывает время, и к себе ,и в путевку, такой серьезный стоит...водители все смеются, мол "поставили его вовремя время писать, стоит как идиот какой-то".

Вот видите, Вы думаете, что все делается только так, как на бумаге написано и должно быть, а по факту это не так, и многие сказки становятся плачевной реальностью.

Ни разу не видел, чтоб ДКС указывала хоть карандашом, хоть как, время прибытия в пункт Б. Ибо это тоже непредсказуемо. Если у тебя на линии в одном месте стоят, в другом пробка, в 3м вагон сломался и увеличенный интервал, ты при желании даже приблизительно не подгадаешь, во сколько кто куда должен приехать. Насчет того, какая именно Новослободская пункт Б - если смотреть на график, то пункт Б, это вообще Нововоротниковский переулок. Но там никаких проверок отродясь не бывало. Начальник маршрута лично снять не может, но она подсуетилась, чтобы это сделали те, кто сделать это уполномочен. У этой ревизорши, как видите, в итоге тоже рапорта не прошли в итоге.

У меня есть примеры и тех, кто время криво пишет. Вот остановка метро Новослободская. Трамвай там уходит на закольцовку, на которой еще одна остановка есть (Нововоротниковский переулок),а затем уже с другой стороны снова приезжает на Новослободскую на посадку. В будни на этот оборот дается, по-моему, 6 минут. Но когда нет пробок, эту петлю реально проехать и за минуту. И в будни на это время никто не смотрит, потому что по времени никто не ездит, скорость снижена, графики не действуют. Стоит значит на Новослободской ревизор и...пишет рапорта за нагон, что водители слишком быстро проехали этот разворот...спрашивается, какой к черту рапорт и нагон, если график по сути отменен? Вагоны в целом идут с опозданиями огромными! К счастью, благодаря наставнице (теперь уже начальнице) маршрута, рапорта отменили. И что, скажете, что эта ревизорша что-то соображает? Да и пусть стоит себе хоть на 30 градусном морозе, если эта бестолочь даже на такую работу неспособна как следует, то куда ей еще идти.

ДОД = что? Диспетчер организации движения? Но диспетчера сидят в кабинете. Ревизор? Без обид, но ревизоры - это на мой взгляд самые тупые, кто есть в МГТ. Только ревизор может написать на водителя рапорт за то, что тот неправильно остановился на остановке, а то, что водитель это сделал ради того, чтобы пассажиры не вступили в огромную лужу или метровый сугроб, его не волнует, для него главное - правила, которые он может знать наизусть. А реальная действительность для него неведома. Ему главное, чтобы водитель ни на полметра не переехал остановку.

Ну значит Вы как раз такой начальник, который всё мыслит только на бумаге

Тов. Проверяющий, по-моему вы вообще далеки от реальной действительности. Я не работаю в МГТ, разбираюсь только в организации работы трамваев (и то в конкретно взятом депо), но читая все, что здесь пишут, начинаю и про автобусы кое-что понимать. Но Вы, по-моему, не понимаете вообще ничего. Вот когда такие приходят работать в управления, и начинают сыпаться всякие идиотские приказы, невозможные для исполнения в реальных условиях.

Вот именно! Есть люди, которые хотят пахать без выходных, есть те, кому лишь бы поскорее домой уехать и кто не хочет перерабатывать, есть те, кто привык к одному выходу, бывает даже не самому длинному, но на другой идти не хочет. Лично знаю человека, у которого после изменения расписания был выбор: остаться на своем выходе (отработка увеличилась больше чем на час и составила 9 с копейками часов) или уйти на выход, который сократили до 7:50... Он выбрал 2й вариант, ибо работать больше 8ми не хочет. Ну а нарядчица иногда кидает его на более длинные выхода, если у него часов не хватает. Тоже самое с водителем, у которой выход всего 7 с небольшим часов, тоже просто иногда кидают на более длинный, чтоб у нее нормальная отработка была. Ну а на то, что 9 часов, также сразу нашлись желающие. и все довольны. А кому нужна эта уравниловка? На 17м маршруте вон попытались уравнять, теперь все там работают неделю утро, неделю вечер, и что, все довольны? Сомневаюсь. Вот в моей организации, где я работаю (небольшая судоходная компания) все капитаны должны приходить к 10:30, и те, у кого 1й рейс уже в 12, и те, у кого он только в 14. При этом заканчивают все в разное время. А если бы каждый приходил, так как удобно ему, в зависимости от того, во сколько у него 1е отправления, никто бы не ругался на тему "а вот он опоздал, а какого фига тогда я всегда вовремя прихожу". В МГТ, конечно, никто опаздывать не будет, но недовольства прибавится определенно.

Не знаю, в Бауманском депо никто никакую денежку не пихает. Водители, за которыми выхода закреплены, под расстрелом на другие не пойдут.

Отчет о поездке в Новороссийск - Геленджик в 2010. В жаркое лето 2010, когда в Москве уже вовсю стояла 30-ти градусная жара, во 2й половине июля отправляемся поездом №377 Москва - Новороссийск. Вагон плацкартный, окрас СКЖД (Бело-синий), отP/Dошенных и синих вагонов примерно поровну было. Вагон был довольно чистый, проводница всего лишь одна. Из Москвы отправились по графику под электровозом ЧС-2К Ожерелье. В Узуново локомотив сменили на ЭП-1М. До Павелеца ехали быстро, а дальше...график составлен криво, каждые 30 минут - тех. остановки для пропуска встречных, скорости крайне низкие. В Мичуринске - стоянка почти час и смена направления движения. До Воронежа скорости также так себе, были внеплановые остановки, после Воронежа - кругом ремонты, ограничения скорости, в Лиски прибываем с опозданием в 6 минут. К Россоши время нагоняем. В районе Новочеркасска скорости снова снижаются, были внеплановые остановки. Зато в Ростове на Дону начался сильный дождь с грозой и ехали под дождем вплоть до Кущевки! Давно на тот момент я дождя не видел, в Москве-то их не было почти месяц. Ну а кривизна графика 377 поезда снова проявляется. Одна смена направления движения была в Мичуринске, а на Кавказской - еще одна смена направления движения! Ну и маршрут у этого поезда! Неудивительно, что все время незапланированные стоянки и задержки! Ну а к концу поездки в довершении ко всему вагон стал очень пыльным (хотя проводница убиралась) + кончилась вода и отрубился свет. Но это уже было на подступах к Новороссийску, куда кстати прибыли по графику. Из Новороссийска на заранее заказанном такси поехали в Геленджик, где устроились в гостиницу, далее пошли гулять по городу. На следующий день нашего прибывания прошел сильнейший ливень с грозой и похолодало до +22, что нас очень обрадовало, т.к. в Москве уже долгое время таких низких температур не было даже ночью. Конечно, воспользовались такой погодой, чтобы прогуляться по городу. Прошли пешком почти всю набережную, а она там более 2 км длиной! Т.к. в Геленджике мы были больше недели, далее буду описывать вкратце. Пляжи в городе в основном каменистые. Народа довольно много, но берег длинный, пляжей много. Сначала ездили на автобусе в центр города, попытались попасть на песочный центральный пляж - удовольситвие не из приятных, вода просто кишит купающимися. Потом парочку каменистых пляжей испробовали, а там в воде - валуны, надо сразу плыть. Тоже не очень понравилось. Несколько раз ходили на платный пляж - вроде неплохо, по крайней мере народа поменьше. Ну а самый лучший и бесплатный пляж как водится нашли уже в последние 2 дня, причем он оказался еще и ближе всего к гостинице. Из экскурсий. Ездили на теплоходе "Коралл" (тип Александр Грин) в морской поселок Прасковеевка, окруженный горами, а также резиденцией ни то Путина, ни то Патриарха Всея Руси, окруженной забором чуть ли не с колючей проволокой. Пляж там тоже каменистый, но вода гораздо чище, чем в Геленджике, и глубже совсем рядом с берегом. В геленджике-то бухта, а тут - открытое море. Приятная поездка на теплоходе, в сторону Прасковеевки даже сопровождалась небольшой экскурсией, ну а обратно слушали музыку. Больше всего запомнилась экскурсия в Лаго-Наки, республика Адыгея. Это и высокие горы, застывшие в облаках, и пещера с постоянной температурой в +4 градуса, и каньоны с водопадами...В общем здесь необходимы фото-иллюстрации, которые будут позднее. Экскурсия продолжалась сутки. Около 24 часов выехали, вернулись тоже в 24. Но оно того стоило. Также сами съездили в Новороссийск. Туда ехали на Икарусе 256 сообщением Геленджик - Приморско-Ахтарск, а обратно на каком-то отвратном тесном вонючем микроавтобусе Asia. В Новороссе сходили в музей, я пофоткал троллейбусы, погуляли по городу, зашли в хорошую недорогую пиццерию. Но т.к. к тому времени очень жарко (за +30) стало и на юге, долго гулять не пришлось, уже около 16:30 - 17 двинулись в обратный путь. Порадовали автовокзалы юга. Там объявляют, откуда какой автобус отправляется, куда следует, а в Геленджике даже объявляли каким-то опаздывающим пассажирам, чтобы они поторопились, и пока они не пришли , автобус не уехал. Далее буду описывать обратную поездку в Москву. Фотоиллюстрации позднее. Дни нашей поездки подходили к концу. Ежедневно по нескольку раз в день смотрел прогнозы погоды, мечтал, чтобы хотя бы к нашему прибытию в Москве похолодало и пошли дожди, но гидрометцентр оптимизма не внушал...жара уже 40-градусная, а в довесок - гарь и смог. Но и на юге уже было под 40, правда хотя бы без смога. Так или иначе, домой возвращаться надо. Вновь садимся в такси (не захотели родители с чумаданами по автобусам прыгать) и едем в Новорос. Приехали заранее, до поезда еще более часа, благо в зале ожидания стоят кондеи (кстати на юге кондиционеры есть практически везде). По вокзалу объявляют, что поезд из Мурманска задерживается ориентировочно на 4 часа... Неприятные известия, видимо задержался из-за тушения пожаров в Воронежской и Липецкой областях. Но наш поезд уже стоит на посадке, которая начинается за полчаса. Наш поезд - 482 Новороссийск - Москва. Т.к. поезд летний, формирования вообще Свердловской железной дороге, вагоны приписаны к Тавде, проводники - Тагильские. Большая часть вагонов - зелененькие (ура), P/D'а немного. Наш вагон - снова старый тверской плацкартник без намеков на кондиционер. Проводница снова одна - на этот раз привлекательная молодая девушка по имени Светлана. В вагоне снова чисто, но неимоверно жарко, сразу раздеваюсь, остаюсь в одних шортах. Отправляемся по графику, но практически везде прибываем/отправляемся с опозданием. На Ахтырской встретили тот самый 286 Мурманск - Новороссийск, который опаздывал уже более чем на 4 часа (бедные люди, итак ехать долго, а тут еще задержка, и жара, в поезде том тоже сплошь и рядом старые вагоны). Тем не менее до Краснодара скорости в целом неплохие, хотя местами притормаживали. На станции Пластуновская отправляемся аж на 15 минут позже (снова какой-то встречный шел с опозданием - ждали). Перед Кущевкой было 2 внеплановые остановки. Имеются участки со звеньевым путем. К РнД опоздание согнали. Далее спал. Внеплановые остановки где-то были, до Каменской везде едем с опозданием, далее - по графику. Днем жара усиливается, пот течет рекой, подойдешь к открытому окну - а оттуда жар, как из печки. Перед Воронежом снова начинаем тормозить, было аж 4 внеплановых остановки. Прибыли с опозданием, но там стоянка все равно почти час, и меняем направление движения. Пассажиры побежали обливаться водой из кранов, которыми обычно заправляют водой поезда. Перед Липецком - снова внеплановые остановки, причем длинные. Нас догоняет поезд Баку - Мск, тоже встает под красный, на Липецк прибыли на 25 минут позже. Там пропускаем 349 Анапа - Москва и Баку - Москва. С поездом Баку - Москва забавная история вышла. Стоянку ему сократили минут до 3, а народ высыпал на улицу и несмотря на гудки локомотива ни пассажиры, ни проводники заходить не стали...а поезд поехал, в итоге толпа пассажиров пыталась запрыгнуть на ходу, пока кто-то из проводников не дернул стоп-кран. Когда все сели, прводники с умным видом начали разамхивать желтыми флажками, хотя отправление все равно задержалось уже минут на 5...клоуны, что тут еще скажешь. Нам стоянку тоже скоратили, отправились уже с опозданием в 15 минут. Кстати под Воронежем действительно было пепелище, кое-где еще дымилось, встречались пожарные расчеты. Ну а мы же к Ельцу согнали опоздани, там к нам прицепили ТЭП-70, далее едем почти по графику, хотя где-то перед Узловой тормознули. Но, смотрю в окно - туман, не видно и встречного пути...но нет, это не туман, это уже тот самый дым добрался до тульской области...в дыму ехали до самого Ожерелья, где ТАПок сменили на ЧС2К орловской приписки, который дотянул нас до Павелецкого вокзала. Надо отметить, что проводница была очень хорошая, раза 3 или 4 проводила влажную уборку вагона, была вежлива и обходительна с пассажирами, да и пассажиры попались нормальные. Вагон был ЯТП т.н. "трамвай", пассажиры часто входили и выходили, ехали люди простые и спокойные, а не типичные москвичи-"быдло-курортники" на понтах. Кстати по поезду несколько раз проходила начальница, спрашивала, всем ли пассажиры довольны. Конечно, все жаловались на отстутствие кондиционера, но что поделаешь... Эпилог. В Москве наняли вокзального таксиста...Первое впечатление от города - шок! Засохшие деревья, ни одной зеленой травинки, выжженые газоны... После нашего возвращения еще недели 1,5 продержалась жара, после чего погода все-таки пришла в норму. Вид из окна поезда между Тоннельной и Новороссийском http://s018.radikal....76660bac428.jpg Наш вагон на ст. Россошь. 3 багажных вагона на заднем плане отцепили в РнД http://s003.radikal....138203a73cd.jpg Багажные вагоны, следовавшие с нашим поездом до РнД http://s018.radikal....a414439e529.jpg Локомотив на станции Тоннельная http://s017.radikal....a349bf63c79.jpg яхты, теплоходы и катера в Геленджике http://s018.radikal....5b36daf1cfa.jpg http://i041.radikal....9f06a7aed85.jpg http://s018.radikal....3025a7909bc.jpg http://s58.radikal.r...c2c6c4b7be9.jpg Т\х Коралл в Прасковеевке http://s017.radikal....ce30292caf3.jpg автобусы Геленджика http://s018.radikal....26441a3e31d.jpg http://s017.radikal....07bcd7f63aa.jpg Виды Геленджика перед грозой... небо... Прасковеевка http://s47.radikal.r...0300a00d070.jpg Скала парус в Прасковеевке Канатная дорога, ведущая на Мархотсхкий хребет в Геленджике. http://s61.radikal.r...2eeea2340ad.jpg Доставка пива по канатной дороге Геленджика http://s004.radikal.ru/i208/1202/39/e9bcad894203.jpg Геленджик, вид сверху Новороссийск. Здание, разрушенное во время 2МВ Горы, море, троллейбус...и маршрутки... http://transphoto.ru/photo/366917/ http://transphoto.ru/photo/324556/ Троллейбус и тот самый полуразрушенный дом http://transphoto.ru/photo/324405/ Автобусы http://i036.radikal.ru/1202/4b/93a10bc67d8a.jpg http://s017.radikal.ru/i415/1202/07/c0ad4196884b.jpg http://s017.radikal.ru/i413/1202/fa/892b553e0f2b.jpg И самое интересное...Лаго-Наки. В пещере Каньоны, водопады... Медведь Тимофей Ну и немного фоток обратной дороги Наш вагон http://i051.radikal.ru/1202/e1/4278140cd846.jpg Эл-ка на станции Воронеж http://s017.radikal.ru/i406/1202/00/3543c031d607.jpg Вокзал ст. Воронеж Поезд Калининград - Адлер на ст. Воронеж http://s005.radikal.ru/i209/1202/24/2fa0794846e6.jpg http://s017.radikal.ru/i401/1202/30/1e4321eef9f6.jpg Наш состав http://s001.radikal.ru/i194/1202/54/62768341a290.jpg Измученные жарой пассажиры http://s017.radikal.ru/i414/1202/dc/2bd9012dd219.jpg Ст. Липецк http://s47.radikal.ru/i115/1202/4c/a8f237d6b100.jpg http://s018.radikal.ru/i527/1202/a6/0f2e81ed8b0c.jpg

Vesti, приезжие водители (кстати только из городов России, даже хохлов уже не осталось) только рады работать с выходных, т.к. приезжают зарабатывать деньги, что им еще делать (ну многие по такой логике судят), а вот москвичи ленятся и не все соглашаются работать с выходных. Кстати насчет дежурных водителей - как мне говорили, платят за дежурство копейки. А вот вместо "больничных" они не всегда выходят - иногда вызывают кого-то из "общаги". А уравнивать отработку...а как ее уравнять, если кто-то работал с минимумом выходных, а кто-то с 2мя в неделю и попадал на короткие выхода? п.с. Все сказанное относится конкретно к депо им. Баумана, за другие не скажу. Там и приезжие из других государств кое-где есть, в тех же Русаках.

Вот опять вы всё про автобусы. А что с трамваями и с троллейбусами? Водители тех депо, с которыми я общаюсь (Баумана и немного Апакова и Октябрьское) говорят, что с выходных ставят постоянно. Да я и сам это вижу. Одна подруга 12 дней работала подряд, только сейчас выходной дали. Много поувольнялось перед новым годом, а сейчас с морозами на больничный до фига кто ушел! Наряды не закрываются, даже москвичей (а такого давно не было) стали ставить с выходных. Да и диспетчера снова стали отправлять в последний рейс с опозданием, так что и тут переработки выходят. В Апакова знакомый говорил, что их тоже с выходных ставят и в Октябрьском тоже, но насчет них подробнее не скажу. По троллейбусам. Кое-где вновь начали появляться гармошки по выходным (а в 7 ТП никуда и не исчезали). По информации от водителей 4 ТП их также ставят работать с выходного. По автобусам. С маршрута 84 (6 АП) на какое-то время пропадали гармошки по выходным, сейчас - вернулись.

Да вроде и по трамваям все расписали, только примеров нет... может сделаю. Но 900 ки сфоткать мне точно не удастся.

maveric, что-то Вы напутали с расписанием 19го маршрута В будние дни там только вечерняя сотка - 112, выезжает около 16, заезжает после часа, и 3 800ки: 802, 804 и 805, 802- дублирующий на Новослободскую, а в вечерку - закрывающий движение.

Почитал я всё, что тут пишут про работу в автобусных парках, сравнил с отзывами многочисленных знакомых трамвайщиков, и понял, что если вдруг приспичит идти в Могортранс работать, на автобусы ни за какие ковржки не пойду! Пусть там и можно получить и 50 и 60 к., туда ни ногой. На трамвае как-то попроще и поспокойнее. И про неудобные выхода я даже и не слышал. Все в основном работают 5/2 и на 100,200 и 800, 900ки даже мало где остались. Конечно, в каких-то депо пишут рапорта за каждую мелочь, в каких-то полегче.

Насчет трамваев: 100, 200 - все описано. 300-е не знаю, есть ли. 800 - 2 водителя, с заездом в парк посредине дня, в принципе тоже описано. 900 - разрывные. Один водитель выезжает утром и вечером, причем разрыв (пока он в депо находится) тоже оплачивается. На троллейбусах есть еще 700е, + 800е на троллейбусах тоже вроде одним водителем катает, хотя не знаю, может двумя тоже иногда бывает.

Еще недавно бред какой-то снился. Снова 19й маршрут. Еду с кем-то знакомым. Подеъзжаем к нововоротниковскому - пути по нему демонтарованы, жилой кирпичный дом слева снесен, на месте дома котлован, заполненный водой, посреди воды строится трамвайный путь, видимо кольцо строится, сами трамваи оборачиваются по какому-то треугольнику. Вдруг откуда не возьмись появляется живой медведь, который забегает в трамвай и начинает терроризировать сначала пассажиров, а потом и нас с вагоновожатой, но в итоге я его каким-то образом заговариваю, в результате чего медведь становится говорящим . Что-то он там пробурчал и убежал из трамвая. Далее уже события ко мне на дачу перенеслись.

А мне вот как-то раз приснилось, будто на 19й маршрут вернулись Татры, более того, я сам уже стажер, стажирует меня водитель **** (которую, по хорошему, саму бы отстажировать лишний раз не мешало). Еще на каланчевке стал показывать ей какие-то фотографии, в итоге прос*ал время отправления на 10 минут На этом вроже сон закончился.

Макарыч. Хотя общаться с такими людьми, как ты - себя не уважать, тем не менее кое-что отвечу. Во-первых, какого черта ты на своей машине разогнался до 80км/ч, в то время как ограничение скорости в городе 60 км/ч??? А если бы пешеход перед тобой выскочил, ты бы взлетел на воздух? Во-вторых, зачем ты нагло врешь? Вагон КТМ-19, будь то К, КТ или А разогнать до 80 км/ч если и возможно, то только под гору, + должны быть идеальные пути (чего на Стромынке не наблюдается) и длиннющий перегон (чего тоже нет). В-третьих, ОТ не должен ползать на черепашьей скорости, а вот машинам надо скорость поубавить... Да, призываю всех макарыча впредь игнорировать - он то ли тонкий троль, то ли просто болван. В обоих случаях, внимание он не заслуживает...

Спасибо. Но у меня более квалифицированная специальность и работа . Так, что эту "почетную" должность вагоновожатого я оставляю ВАМ Я "Уважаемый" свои знания уже два раза применял на автомобиле, когда моя машина тормозила буквально даже не в сантиметрах а в миллиметрах от пешеходов. Хотя скорость у меня в обоих случаях была не малая да и машина тяжелая. А все потому, что я когда еду слежу за дорогой на 370 градусов. и каждую минуту я годов к любой ситуации и малниеносно реагирую на нее. Какая жалость, каких кадров лишается мосгортранс! Надеюсь, ваша более квалифицированная специальность и работа имеет хоть какую-то пользу для общества.

Как можно делать подобные вашим выводы, когда вы не знаете обстоятельств происшествия??? Сейчас уже пишут, что по предварительной информации вины водителя трамвая нет! Дай-то Бог, чтобы так и было. У водителя по любому сейчас стресс... Если Вы так хорошо разбираетесь в том, кто и зачем должен следить - Мосгортранс вас ждет, милости просим в водители трамвая! Хотя бы примените на практике свои великие познания!

Макарыч, Вы идиот??? Водители трамвая не роботы! Вы думаете, водителю так приятно было?? Да у человека наверняка стресс! После таких проишествий многие вообще не могут вернуться на линию, даже если дело в их пользу заканчивается, а вы всякий бред пишете!!! Следствие выяснить и без вас, что к чему!

Вообще, на мой взгляд неважно, откуда человек - из СНГ, из провинции или из Москвы. Г*вна хватает везде, равно как и замечательных людей. Знаю ряд водителей из трамвайного депо им. Баумана, как приезжих, так и москвией. Так вот, есть замечательные люди из таких городов, как Магнитогорск, Барнаул и даже Казань, а вот среди москвичей есть такие кадры, с которыми вообще не хочется никакого дела иметь... А так, я слышал, что в 18 автобусном парки почти одни русские работают, а в 14 наоборот - одни иностранцы.

Вот не надо умничать, если Вам неизвестны конкретные факты! Если б была возможность - дотолкали бы, и отклонение от маршрута тут непричем!

Насчет несогласованных укоротов я понял. А вот насчет объявлений такой вопрос. Как же на трамваях водители объявляют, что движение на маршруте в стало, и вагон проследует другим маршрутом/на разворот. Значит на трамваях можно а на троллейбусах нельзя? Просто действительно интересно, в связи с чем такие различия...