ALX aka Алексей Лаушкин

Виноват, опечатка. Из трех: 7, 8, 11, 17. Последняя конфигурация из трех маршрутов была такой. Перед этим были периоды, когда работали и 4 маршрута, но внятную оценку провести сложно из-за просевших потоков по ковиду. А где взять автобусы и водителей на них? Озвученная проблема нехватки общая для ВПТ, касается и троллейбуса, и автобуса. Не хватало. И с тех пор прошло время, есть увольнения и есть пополнившийся железный ряд. Да, разумеется. Можете не выставлять, я не возражаю.

Новаторы приведут примеры городов, желательно из пределов нашей необъятной, в которых такое внедрено и успешно работает? Нет КС по Маршака и Дундича. Вас ни капли не смущает, что у 20 маршрута есть заключенный муниципальный контракт сроком до 31.12.2025? Что значит "частник не отменит". Частник работает по контракту и не обязан ничего отменять. Более того, обязан исполнять контракт. Из этого вообще никак не следует, что маршрут является самым прибыльным. Тем более, на текущий момент. Вы пытаетесь сравнить тёплое и мягкое. Очевидно, что Вы невнимательно читаете. Либо не можете осмыслить прочитанное. Ээмм... Выражение "самый прибыльный маршрут - Т11" не противоречит выражению "самый прибыльный маршрут - Т17"? Возит наибольшее количество "кирпичей" из всех троллейбусных маршрутов. Можно пояснить про "не принципиальность"? Мы ориентируемся на пассажиропотоки и связки, а Вы? Как минимум, нехватка техники и водителей.

Я приношу извинения, но читать подобную "экспертизу" не менее неприятно. Можно понять, когда человек признает, что не является экспертом, приносит свои мысли и делится ими в виде предложений. А когда человек приносит заведомо ложные вещи и ставит их, как истину в последней инстанции - это неправильно, на мой взгляд. Отсюда и реакция. Метод "пальцем в небо". Причем здесь задублированность? Т17 - самый "кирпичный" маршрут. Самым прибыльным на последний период, когда работали три троллейбусных маршрута (7, 8, 11), являлся Т11. Я этого не утверждал. Т8 на данном этапе нужен, причем в текущей трассировке, продления ему не нужны. Мда. На Химоппторге дикий дефицит транспорта, что требуется туда гонять БК с 10-минутным интервалом? Предлагаю вернуться в 2021 год, потоки сейчас не очень сравнимы с 2013. Т4 в длинном варианте - да, нужен. Да, по Космонавтов. В коротком - это был вариант ВПТ, мы и УТ к нему изначально относились прохладно. Тем показательнее, что даже под собственное предложение пресловутую стрелку повесить не смогли. У меня - есть. Морава и окрестности.

На Дундича и Маршака нет контактной сети. Это внутренняя информация предприятия. Сергей выше ответил. Как? Знание города, знание пассажиропотоков, маршрутной и контактной сети. Сначала изучается город, а потом предлагаются изменения в маршрутную сеть. Если делать наоборот, можно сесть в лужу, что Вы успешно и сделали уже несколько раз. Ну примерно то, что предлагает автор, на самом деле даже предлагалось РосДорНИИ. Только не в параллель с 52, а вместо него, и называлось оно "90"

Открою секрет. Прибыльность маршрута определяется в кассе и в бухгалтерии предприятия, а не на "любом сайте". Т.е. сначала Вы выкатываете утверждение, а потом предлагаете определяться? Нелогично. Это говорит лишь о том, что никаких исследований не проводилось, оголтелый фанатизм, основанный ни на чём. Да, это разные вещи. Мира не ремонтировали по БКД. Вот так. Без стрелки маршрут не может работать по Кирова, а без Кирова он бессмысленен. Давно 27 по Космонавтов стал работать? Из первых уст. Короче, резюмируя. Учите матчасть.

Вы. И оставить Хользунова без маршрута. Напоминаю, что 57В закрыт. Вы это из каких розовых снов взяли? И это. Вы заблуждаетесь, практика показывает обратное. Именно она стала официальной причиной отказа от запуска Т4 в коротком варианте "Перхоровича - ВГУ", пока нет движения на проспекте.

Окей, давайте по пунктам. 1. 2. Эти варианты не подходят. Много лет не могут повесить банальную стрелку на Цирке, а вы КС строить предлагаете. ...оставить его пассажиров без транспорта. Гениально, что сказать. Большая часть исправных троллейбусов ежедневно работает.

Мы в курсе, всё будет решено и будет работать. Посмотрим по итогам понедельника, пока никаких новых приказов нет. Именем модератора прошу прекратить флуд. Никому здесь не интересно, как и куда Вы добираетесь.

Внутренний проездной для сотрудников компании-перевозчика, например.

Как-как... с болью.

Роддом - Остужева - Северный мост - Работница - 45-й стрелковой - Беговая - МП - Хользунова - Авторынок

Если успеют заключить контракт - будет.

Ждём подписанную схему, как только будет - обновим на сайте.

Да, верно. С 12. И я писал это выше. По Моисеева, никаких Ворошилова не было, никто ничего не переигрывал.

не 16, а 12. Нет. Нет. Был года 3-4 назад. Сейчас - обычный. Да.

Современные машины стали Уже или что? В чем "царегорохость" ГОСТа?

Речь шла так-то о водителе пассажирского автобуса в рейсе с пассажирами, а не о водителе-любителе за рулем ЛА. И напряжение, и ответственность совершенно разные.

Негде там делать 8 полос. И ни к чему.

Гениально. При этом одна из этих трех стоит на поворот, заставляя совершать лишние перестроения и тормозя поток. Спасибо, не нужно. "Еще одна полоса и всё поедет" (с) Хорошо, что город не придерживается этой теории, хотя бы здесь. Есть анекдот такой. - Доминго, Доминго, да хрень полная этот ваш Доминго, что вы в нем нашли... - А ты что, на концерт ходил? - Да не, мне Вася сосед напел. Я вот езжу по МП/Плехе днем. Да, в пиковое время редко, чаще в межпик, но в сравнении со старой организацией движения от площади до Памятника дорога стала примерно минут на 5 меньше занимать. Обратно аналогично. Что-то не вяжется с экспертным мнением..

А к чему эти сверхценные наблюдения?

Оформлены как резервные, при необходимости могут быть введены, не оглядываясь на 10%-ное изменение объема транспортной работы.

Схемы прежние. Автолайн.

На колах "новый старый" Фенко.

Да, всё так. Сейчас проходят осмотры техники победителей.

Были проблемы на 29-й подстанции.