ALX aka Алексей Лаушкин

Да, остальные платят. А 37А объезжает по створу Кольцовской, не заезжая на парковку, и уезжает на маршрут, тем самым игнорируя остановку Вокзал. Ну да, из окон кабинетов-то дорожную обстановку куда лучше видно. Зачем слушать людей, ежедневно бороздящих город во всех направлениях. Это вообще хрен понятно к чему написано, текст ради текста. Потому что больница - это больница. Странное какое-то сравнение с телебашней, неадекватное даже. Впрочем, если для наших "специалистов в области транспорта" обоснованием для маршрута является пять тысяч человек на остановку (видимо в час, не дольше), то я более не буду с данными "специалистами" спорить и что-то доказывать. Аминь.

А можно показать среди имеющихся "народных" маршрутов пригородный?

Юр, прекрати жить по бумажкам, я тебя умоляю. Можно за 15 минут увидеть три автобуса маршрута 13Н в одну сторону и по маршруту. А потом ждать полтора часа следующий. Ну придется повторить вопрос выше: маршрут нужен только там, где есть МЕГАпотоки? На той же Коммисаржевской офтальмобольница расположена, например. И (внезапно, правда?) туда ездят люди, в том числе и из северного.При этом на проспект из северного идут 79, 90, 41, 9КС, а на Кольцовскую - красивое пустое место. Это логично и правильно, да? Да, насчет 37А. Если маршрут реально собираются менять, то там все куда банальнее, смешнее и по-воронежски. После того, как въезд в зону платной парковки стал платным для всех и независимо от времени, проведенном там, 37А просто... перестал туда заезжать (за редкими исключениями). Следовательно, остановка Вокзал у них по факту перестала существовать, следовательно пропал смысл туда ездить.

НВАЭС закупила пачку 103 мазов. Дирекция НВАЭС-2 потихоньку тащит и тащит новые 5256. Какой, блин, троллейбус?

Не верю. Смысл минимален, как возили автобусами, так и будут возить.

Народ же быдло, может и час на остановке постоять, чо. Толку-то при таких интервалах. Речь не шла о памятнике. Да и 5 и 27К не идут по Кольцовской. Может быть. Вы теоретики, вам виднее. Там выше расписано. И да, попробуйте уехать на вокзал часов эдак в 9 вечера. На том же 67А. Всего каких-то 9 часов ожидания на остановке и ура, автобус!

Днем спит (или на 31К катается), вечером работает.

Давайте вообще, где нет МЕГАпотока маршруты отменим. Вовово, у нас так и делается последние 15-20 лет... Даже в свете вот этих слухов об изменении 37А. Чем она плоха в виде транзитной остановки? Лучше очередной дублер на проспект или фридриха? Да и вокзал бы в виде транзита остался и не был бы лишним. Насчет Северного и вокзала - все настолько умные, что кроме северного в городе ничего нет? Участок "45-й стрелковой - политех" (т.е. в т.ч. и автовокзал) связан с жд вокзалом несчастным не самым частоходящим 67А и вечно забитой 49Б. Там людей нет? Или "не северный, перебьются, подождут/пешком дойдут"? К слову, с проспекта Революции без 37А до вокзала тоже доехать будет нельзя. Разве что 93 подождать (13Н в расчет не беру)

Я в далеком детстве, изучая карту города, наткнулся на это. Осознал, что я такого не видел и близко. Спросил бабушекдедушек - сказали "когда-то было". Но хз, действительно было или ответ из серии "вот тебе ответ и иди отсюда"

Ну фурам (если это транзит), в общем-то и делать там нечего.

Как сказать - гарантия на ЛКП далеко не всех и не всегда останавливает.

Вот все же это очень по-русски. СНАЧАЛА ЗАКРЫТЬ старый, а ПОТОМ НАЧАТЬ ДЕЛАТЬ новый . 39, видимо, как и в прошлые перекрытия, будет разбит на 2 маршрута.

"Народный маршрут" - исключительно наша фишка. Похоже, обещанная замена таки доехала.

... и все. Только не 9**, а 5**. Зачем? ТАКОЙ и в ТАКОМ количестве лажи у других лично я не замечал. Коль, я ездил в них в нашу жару. Не холодильник, но ехать можно. В отличие от большинства тех же сэфлов. Почему не 8, не 15? Откуда взято число?

4. МАЗ стоит совершенно не 2,5 млн руб. Да, это детали. Которые человека "не в теме" вводят в заблуждение, а человека "в теме" заставляют относиться к изданию, как к кучке ламеролузеров, остальные мысли которых уже заведомо не воспринимаются.

Техсостояние определяется годом выпуска? С точки зрения пассажира - да, омнилинки удобнее.

Может уже пора перестать цитировать на нормальном адекватном транспортном форуме это издание? Предлагаю официально его тут запретить, клоунада это хорошо, но все хорошо в меру.

Это же блокнот, что вы хотите... Я уже неоднократно предлагал в рамках нашего раздела запретить цитировать это недоиздание, ребята просто не понимают, о чем пишут и несут ахинею из раза в раз.

А должны были бы написать, чтобы было максимально одинаково всем...

В июле вся область повысила тарифы, есть приказ УРТ об изменении, там все вполне официально.

То ли статья старая, то ли они пишут хрен знает о чем. Некст на данный момент выпускается в двух модификациях: - A64R42 (город) = 18 сидячих + 1 водитель + 1 стоячий - A63R42 (пригород) = 18 + 1 + 0 Никаких 18+1+4 нет.

Переговоры и предварительное соглашение с представителями Минска действительно имеет место быть, это не очередной вброс. Посмотрим, чем закончится и куда они будут девать машины, если те таки приедут.

Вполне нормально уживаются, если читать и воспринимать все это адекватно. И не забывать о городе, о котором идет речь. Автолайн ныне один из немногих перевозчиков города, у которого есть СОБСТВЕННЫЙ ПС. А т.к. контора аффилирована с Группой ГАЗ, то пачка новой продукции Группы ГАЗ абсолютно не удивляет. А абсолютное большинство городских машин принадлежат дядям Васям. Ваш кэп. Философия тут совершенно ни к чему. За последние несколько лет ПС в городе очень хорошо обновился. Была ОГРОМНАЯ пачка газелей 2006 г.в. - они отработали свои 5-8 лет и уступили место фордам/пыжам/ситроенам/фиатам/некстам/рено/... . Было весьма приличное количество 3205-110 - они уступили место 32054 2010-12 годов + чисто новые машины. Или под "стремительным старением" (на которое я внятного ответа так и не услышал, только очередную демагогию ни о чем) и прочими "пассажами" подразумевается, что закупаются новые газели и пазики, а не 5292/Цитаро/Ирисбусы/прочее подобное? Так это вопрос, лежащий совершенно в иной плоскости и некая "жадность перевозчиков" тут абсолютно не в тему. Тебе, в общем-то, ничего не мешает купить 6212 и поставить на какой-нибудь 49. Поработать месяц-два, посчитать деньги, продать его к чертям, купить пыжик и работать/зарабатывать.

Причем что в 5256, что в Сэффлах они появились несколько лет назад.

Я не вижу замены. Вижу 8 машин на полуторатысячный выпуск города (или если брать в рамках класса, то 8 на 800-900), из которых 5 - на маршруте дочки дилера группы ГАЗ и это "политическое" решение по их пропихиванию. Итого три (а то и 2, принадлежность машины с 47 еще под вопросом) самостоятельные покупки. Вот это массовость, да. Это раз. Откуда такие красивые цены? Это два. Некст стоит от ляма и выше. Ну и третье. Если дядя Вася, который года три назад поставил свою газель под забор, а теперь ему надоело, что его пилит жена за валяние перед телевизором и он решил снова выйти на маршрут, купил вместо той газели, которой красная цена 50т.р. новый Некст за лям, а не б/у транзит/пыж за 600-700т.р., это замена более дорогого ПС на более дешевый?