ALX aka Алексей Лаушкин

А должны были бы написать, чтобы было максимально одинаково всем...

В июле вся область повысила тарифы, есть приказ УРТ об изменении, там все вполне официально.

То ли статья старая, то ли они пишут хрен знает о чем. Некст на данный момент выпускается в двух модификациях: - A64R42 (город) = 18 сидячих + 1 водитель + 1 стоячий - A63R42 (пригород) = 18 + 1 + 0 Никаких 18+1+4 нет.

Переговоры и предварительное соглашение с представителями Минска действительно имеет место быть, это не очередной вброс. Посмотрим, чем закончится и куда они будут девать машины, если те таки приедут.

Вполне нормально уживаются, если читать и воспринимать все это адекватно. И не забывать о городе, о котором идет речь. Автолайн ныне один из немногих перевозчиков города, у которого есть СОБСТВЕННЫЙ ПС. А т.к. контора аффилирована с Группой ГАЗ, то пачка новой продукции Группы ГАЗ абсолютно не удивляет. А абсолютное большинство городских машин принадлежат дядям Васям. Ваш кэп. Философия тут совершенно ни к чему. За последние несколько лет ПС в городе очень хорошо обновился. Была ОГРОМНАЯ пачка газелей 2006 г.в. - они отработали свои 5-8 лет и уступили место фордам/пыжам/ситроенам/фиатам/некстам/рено/... . Было весьма приличное количество 3205-110 - они уступили место 32054 2010-12 годов + чисто новые машины. Или под "стремительным старением" (на которое я внятного ответа так и не услышал, только очередную демагогию ни о чем) и прочими "пассажами" подразумевается, что закупаются новые газели и пазики, а не 5292/Цитаро/Ирисбусы/прочее подобное? Так это вопрос, лежащий совершенно в иной плоскости и некая "жадность перевозчиков" тут абсолютно не в тему. Тебе, в общем-то, ничего не мешает купить 6212 и поставить на какой-нибудь 49. Поработать месяц-два, посчитать деньги, продать его к чертям, купить пыжик и работать/зарабатывать.

Причем что в 5256, что в Сэффлах они появились несколько лет назад.

Я не вижу замены. Вижу 8 машин на полуторатысячный выпуск города (или если брать в рамках класса, то 8 на 800-900), из которых 5 - на маршруте дочки дилера группы ГАЗ и это "политическое" решение по их пропихиванию. Итого три (а то и 2, принадлежность машины с 47 еще под вопросом) самостоятельные покупки. Вот это массовость, да. Это раз. Откуда такие красивые цены? Это два. Некст стоит от ляма и выше. Ну и третье. Если дядя Вася, который года три назад поставил свою газель под забор, а теперь ему надоело, что его пилит жена за валяние перед телевизором и он решил снова выйти на маршрут, купил вместо той газели, которой красная цена 50т.р. новый Некст за лям, а не б/у транзит/пыж за 600-700т.р., это замена более дорогого ПС на более дешевый?

1. И причем там Зоткин? Напомнить, когда машины вышли на линию? 2. "Замена"? Это говорит о том, что кто-то абсолютно не в теме, но рассуждает с видом спеца. Ничего личного, но реально уже поднадоело.

Дык и я о чем. А люки и форточки есть везде.

А на переростках все глухое, огада.

Это какие? Пришли. И о чем это говорит?

Лично мне - хорошо, лучше, чем сэфлы. Про нексты: 125 - 5 88 - 1 313В - 1 47 - 1 15 (Россошь) - 1

О901ХС.

С 18 июля 2014 в области проезд 12/16.

Интересно, когда третий каррус выйдет..

А, вот как. Ну что ж, будем ждать развития. Привет ему

Это тот, о ком я думаю? Машина останется на маршруте? Грусть

9КА. Куда продан 840, неизвестно? Прежний гос череповецкой машины известен?

99%, что да

А это вот как это так, знать год выпуска, но не знать номер? Не говоря о том, что чистые ЭР9 уже не производились в 66.

Не принципиально, но 76 все же.

Искренне не понимаю, как можно увидеть на фото автобус средней вместимости. 4234 тогда ОБВ, не меньше

Заварены или пингвин?

Им явно что-то сказали. Не верю я, что у нас такие тихие и покладистые перевозчики.

АУ91736.