Антон Чиграй

А 204 кстати (и 123 тоже) по выходным дням стоит продлить до платф. Окружной (лстановка на Локомотивном проезде)

112436[/snapback]

По выходным из-за рынка на Локомотивном пробки могут быть даже хуже, чем в рабочие дни.

72

1992 - укорочен и работает на участке Савёловский вокз. - м. Водный Стадион.

111187[/snapback]

Точно в 1992? Я что-то не помню, чтобы у Новослободской после открытия Отрадного разворачивалось что-то окромя 87. Хотя могу и ошибаться.

0 «БОГОРОДСКОЕ» - «МЕТРО СЕМЕНОВСКАЯ»

111005[/snapback]

Это неинтересно... В качестве замены трамвая на время ремонтов "нули" по всей Москве ходили.

154й ходит плохо а 33й с расписания сбивается опять из за этих же пробок.лучше уж 83й восстановить!

110432[/snapback]

Ну а 83, по-вашему, будет через эти пробки перелетать?

А есть ли какое-то логичное объяснение этого укорочения?

110105[/snapback]

Строительство какое-нибудь? В эти годы как раз начался массовый снос окрестных деревень и строительство путепроводов на Дмитровском шоссе.

с другой стороны платформы Владыкино, кстати, как дела обстоят?

110089[/snapback]

С чем? с пробками? Везде хреново. Там можно от П-Разумовской до гостиниц ВДНХ час ехать.

Даже 204 до метро Владыкино навряд ли продлят, хотя надо бы.

110056[/snapback]

Даром не нужно. Ибо его задача - возить к ближайшему метро, и нефиг ему вязнуть в пробке на Сигнальном. Если очень уж надо в сторону Владыкино и именно поверху - для этого 282 существует.

Ты говориш ,что они останавливаются в разных местах. Это так, но остановки находятся рядом.

109663[/snapback]

"Рядом" в моём понимании - это когда можно стоять на одной из остановок и в случае подхода чего-нибудь к другой пройти туда и войти не запыхавшись. Остановки 72/84 и 87/206 этому условию не удовлетворяют и даже не видны друг с друга.

72 и 87 на Савеловском вокзале останавливаются в 100м друг от друга

109645[/snapback]

И шо ты хотел сказать этим глубокомысленным измерением?

Савёловский вокзал для 87 неплохо, но, по-моему, 72 идёт гораздо чаще.

108950[/snapback]

У Савёловского 72 и 87 идут в разные стороны и останавливаются в разных местах, поэтому сравнивать их не нужно.

 

Надеюсь, что жители Красностуденческого проезда не сильно пострадают, если перенаправить автобус от Дмитровской по мосту в Останкино

108950[/snapback]

После Тимирязевской 87 нередко идёт со свободными сидячими местами...

 

- Добролюбова - ул. Милашенкова - Бутырский проезд (там проехать, кстати, можно?)

108950[/snapback]

На автобусе лучше не соваться, так что если и пускать - то через Новомосковскую или Звёздный.

Почему?

107421[/snapback]

Представь себе переменный резистор на ток 400-500 А. Вот это и есть ускоритель - с обрывами обмотки, отгоранием неподвижных контактов, пригоранием контактов подвижных...

чем объясняется сие бредовое расположение дверей?

107195[/snapback]

Какие будут предложения по изменению компоновки?

Кстати на нынешнем съезде-дублере Алтуфьевского шоссе существует очень древняя остановка Гостиница Восход, в этаком "областном", немосковском стиле.

106796[/snapback]

Уже не существует - заменена на обычную стеклообразную будку.

 

Кто-нибудь может сказать, сколько ей лет?

106796[/snapback]

Есть подозрение, что этот участок дороги был построен в 1976 году вместе с близлежащим путепроводом.

Это "чудо" Питер что ли клепает?

107009[/snapback]

Угу. В единственном экземпляре. Пока даже не передан городу, киснет на заводе. Более того, его и на обкатке никто не видел

Романову терпеть не могу за дурацкие улыбчивые интонации.

106864[/snapback]

А мне нравится. Маразма в жизни (и даже местами в самом метро) и так хватает, пусть хотя бы этот весёлый голосок радует.

53 Бибирево->Пришвина->Алтуфьевское->Путевой->ст.Бесудниково->Инженерная-> Владыкино

106706[/snapback]

Наоборот - "Инженерная - Бескудниково - Путевой - Владыкино".

 

53

Интервал достаточно приличный - в районе получаса. Бибиревская часть порой достаточно воздуховозна, в основном служит для подвоза жителей Путевого пр-да и ул. Инженерной

Подвоза куда-нибудь откуда-нибудь. Едущие от метро Бибирево скорее пойдут на 637 - и ходит чаще, и маршрутка есть, и остановка ближе к выходу метро. После Путевого на шоссе обычно выезжает, имея на борту 3-5 человек, после чего работает дублем 259. По древней традиции умеет слипаться с последним. Маршрут является рудиментом безметрополитеновских времён и самостоятельной ценности не представляет.

 

53

Если честно, никогда ОБВ-подмен не видел.

106706[/snapback]

Мало видишь маршрут

 

259

Маршрутки в бибиревской части в основном воздуховозы (не более 5 чел. в салоне зачастую), однако по 20 руб.

106706[/snapback]

На подъезде к метро Владыкино в пик обычно имеются стоящие пассажиры. Некоторую помощь, впрочем, оказывает служебный Transit Рольфа (т.к. работники и посетители Рольфа составляют заметную часть пассажиров Мт259).

 

259

В основном БВ.

106706[/snapback]

Ну не скажииии... По крайней мере 6212 07201 там закреплённый, и обязательно ещё пара ОБВ бегает. То есть половина где-то. Хотя тенденция к увеличению доли БВ имеется.

 

282Корнейчука ->Белозёрская-> Лескова ->Мурановская-> Пришвина-> Бибиревская-> Алтуфьевское ш. и т.п.->П-Разумовская-Войковская

Основной пассажиропоток - на Мурановской и далее к Бибиреву. Маршрутка тарифная. Вообще маршрут на всём своём пути достаточно крюковат (вспоминаем и пробки на Локомотивном, и на Алтуфьевском). Но он, так сказать, исторический. Менять нет смысла.

106706[/snapback]

Не только исторический, но и дальний межрайонник. С Алтуфьевского на нём вполне себе катаются на Б.Академическую. Менять маршрут можно в части отмены некоторых остановок.

Также встречается вариант "до гостиницы Восход" - самый бестолковый, т.к. после Бибирево идёт практически пустым. Целесообразно либо по Бибирево оборачивать, либо отправлять его до м. Владыкино. Однако тогда этот коротыш не выполнит свою главную задачу - набор машинокилометров

Маршрутка при следовании к Войковской уже к Хачатуряна заполняется до стоячих. К сожалению, ТМП-20 выпускает на маршрут преимущественно хлам.

 

278 Бибирево->Коненкова->Лескова->Широкая->Медведково->Осташковская

Вся ул. Конёнкова, так же, как и параллельная Мурановская, предпочитает м. Бибирево. Весь народ набирается обычно на Лескова.

106706[/snapback]

То есть фактически работает дублем 774 сотоварищи.

 

Что ещё можно сделать. В светлом будущем, поскольку г-н Дородников и управы удавятся, но маршруты отменять не будут. Продлить 290 (да, именно с его нынешними интервалами) до Бескудниково (Бибиревская до Алтуфьевского, далее односторонним кольцом Инженерная -> Путевой -> чётный боковой проезд Алтуфьевского шоссе (по этой трассе где-то в дальних планах троллейбусная линия) и отменить 53. Прибавка длины трассы 290 (од.п.) составит 5.4 км. Поскольку пробок там отродясь не было, времени на это понадобится минут 20, т.е. с учётом ликвидации отстоя в Бибирево нужно добавить 2 выхода (на 53 сейчас их 4). И передать всю эту конструкцию в 3 парк.

Ну это кому как.

106651[/snapback]

Для романтичности есть небольшие линии в малых городах, типа Ногинска или Гмундена. Вот там можно укататься до посинения. А там, где трамвай реально возит изрядные потоки, романтичность важна единицам. Остальным тысячам надо просто довезти себя до нужного места с минимальными затратами времени и сил.

 

Ну мне например не составляет большого труда подняться на две лишние ступени

106651[/snapback]

Не зарекайся. Я вот сейчас с перебинтованной ногой хожу, после того как некая необъятная тётушка соскользнула со ступеньки И-280 каблуком на мою ногу.

Усть-Катав сейчас делает что-то подобное

106626[/snapback]

Вот когда КТМ-30 перевезёт столько же пассажиров, сколько и новые чешские вагоны - тогда и посмотрим, насколько они "подобные".

 

так зачем они будут платить втридорого чехам?

106626[/snapback]

Отечественная техника уже перестала быть дешёвой. Особенно если считать все расходы за жизненный цикл.

 

ОТ создан не для романтичности, а для удобства

106639[/snapback]

+1.

А какие сейчас трамваи делают в Чехии и делают ли вообще?

106610[/snapback]

Завод Татра-Смихов снесён, поэтому он ничего делать не может. Зато Шкода теперь делает трамвайные вагоны: Skoda Transportation

 

А если делают, то для кого?

106610[/snapback]

Пока только для себя. Пытаются окрутить Волгоград, но там пока с баблом плохо.

 

Москва вроде как отказалась от них, а у других городов едва ли хватит средств, что бы купить пару калёс с этих трамваев.

106610[/snapback]

Ну, Ижевск в 2003 году 10 штук купил, правда не совсем новых - были достроены оставшеся кузова Т6Б5.

возит он в основном случайных пассажиров

95695[/snapback]

Пришёл мне ответ на предложение отменить 692 и усилить 82. Сообщили, что на собственных остановках 692 он собирает 40% пассажиропотока, поэтому ничего отменять не будем. На претензию "высадил посреди маршрута и уехал" ответ был ещё более интересный - "водитель отрицает, раньше за ним такого не замечали, поэтому ничего делать не будем". Предложение официально обратиться в ГИБДД по поводу бардака на Сигнальном было просто проигнорировано.

Если предположить, что Зеленоград станет обслуживать МГТ, хватит для него одного автобусного парка?

99402[/snapback]

Ну сейчас-то хватает. От смены вывески потребность в ПС вряд ли изменится.

Можно 692 отменить, 82 продлить по Алтуфьевскому шоссе до микрорайона 4-д Отрадное.

94441[/snapback]

Не надо. Там вечная пробка, в которой можно на час-полтора застрять.

Я им иногда пользуюсь. Но считаю, что закрыть его было бы полезнее, т.к. маршрут категорически ненадёжный и посему собственный пассажиропоток потерявший.

Во первых, появилась бы прямая транспортная связь Алтуфьева и Дегунина с Тушино

82469[/snapback]

Есть подозрение, что на метро всё равно будет быстрее.

А-310 было почти 20 лет...

79873[/snapback]

Это ещё нормально - хуже то, что Сибирь была у этой машины четвёртым хозяином (Pan Am, Delta, Аэрофлот, Сибирь). В каком состоянии перепродавали, неизвестно - учитывая то, что и Pan Am, и Delta распродавали технику по случаю банкротства, перед которым могли гонять машину "на убой".

 

Также известно, что борт F-OGYP должен был в августе пройти 2C-Check (по-нашему - подъёмку) с заменой двигателей в Ташкенте.