Человек Слова и Дела

Якобы в качестве ПС будет работать старье. Почитайте статью внимательнее.

Может быть, это и вранье, как часто случается у "МОЁ!", но все же http://www.moe-online.ru/news/view/353229.html

Могут тупо докатать на 120а. Под них маршрутов нету. Дачный сезон закончился. А на круглогодичном пригороде на большинстве маршрутов ПАЗики справляются. Тем более, что скоро на зиму наверняка традиционно сократятся некоторые рейсы-я имею ввиду Новоусманский район с Левобережной АС. Это какие же? Семилукские Выселки, Шилово, например.

Кстати, южные районы города у нас остаются без транспортного сообщения в этом случае.

Может, "Чистой Энергии" вернут? тут минэкономразвития сняли, вероятно, это как-то связано.

Когда закрывали трамвай, наверняка у многих из здесь присутствующих теплилась надежда, что это делается в угоду развития троллейбуса. 7 лет прошло, троллейбус деградирует, об ЛРТ забыли, только МУПовский автобус худо-бедно развивается... Даже интересно, что за закрытием НМ последует. Думаю, троллейбус грохнут. Вопрос - когда? Полагаю, что к 2018му.

Хорошо, тогда попробуйте вбить в поиске такой запрос "Конец века. Жизнь по талонам и угон автобуса с пассажирами в Воронеже"

Лазил сейчас по Сети и наткнулся на вот такой любопытный репортаж из истории: https://riavrn.ru/article/konets-veka-zhizn-po-talonam-i-ugon-avtobusa-s-passazhirami-v-voronezhe/ Смотрим 1997 год...

Через полы иногда открывается хороший вид а дорожное покрытие. Хорошо, а какой еще перевозчик в Воронеже работает со стоимостью проезда 0 р. ? Так что сравнивать автобусы НМ и автобусы частных перевозчиков уже по этому критерию, мягко говоря, некорректно. Они ведь в разной ценовой категории. И потом - разная форма собственности. Назовите хоть одного областного перевозчика, у которого по упомянутым Вами критериям все хорошо и даже отлично. А частные автобусы на коммерции находятся в сфере деятельности городских властей(то бишь мэрии).

http://www.vrn.kp.ru/online/news/2556232/ Обсуждение продолжается...

Не стоит забывать и про сезонные дачные маршруты типа №145Б,131А,315,327 и т.д., которые в этом случае также остаются без подвижного состава - машины на них брались с "Народного Маршрута"...

Мне кажется, Вы не внимательно читаете. История эта началась в октябре 2003 года. А монетизация льгот и отмена бесплатного проезда были,насколько я помню:а)в январе 2005 года(помню, даже протестные акции были по этому поводу);б) в следующем,2006 году,как бы не в конце зимы-начале весны. Интересно другое: дальнейшая судьба этих автобусов. Могу предсказать,что 5256 в основной своей массе в этом случае могут пойти под нож(там в более-менее пристойном виде осталось очень немного машин),а вот НефАЗы наверняка окажутся... у Воронежской транспортной компании.Которая в этом случае сможет немного расширить свою географию маршрутов,а также поправить фин.состояние, которое было до недавнего времени(да и сейчас наверняка остается не очень хорошим),раз они самостоятельно не смогли пройти всем нам хорошо известную "Программу обновления". На автобусы оформят кредиты, которые или отобьются(и все будет в порядке),или нет,и тогда может повториться история 6-7-летней давности,как было с "Автолайном+"... Но это лишь мои соображения.

Неужели дождались? :-) http://slovosti.ru/society/108345/

Придумывать - так придумывать))) Как насчет небольшого экскурса в недавнюю историю нашей Родины? Предлагаю название "Роща "Сердце" ". У нас уже есть 2 остановки в городе на данную тематику: "Памятник Славы" и "Чижовский плацдарм", так почему не быть третьей?

Нифига себе заявочки. Пара 26а/120, на самом деле, вполне адекватна, как по мне. А по 6/6м - с одной стороны, да, вроде как 6 полностью дублирует 6м. Но с другой - это как раз классический вариант укороченного маршрута и (опять же, ИМХО) он имеет право на существование, но при условии четкой организации движения и четких интервалов между 6 и 6м,а не то, что происходит сейчас. Тогда 120А на что? 26А дублируется 120 обычным аж до Девицкого Выезда, а начиная от Остужева - и довольно частоходящим 10А и дотуда же.

По направлению бывшей главной трамвайной улицы Воронежа - Кольцовской. Не нужен 6М, т.к.он на 100% дублируется "шестеркой", которую с отменой вышеуказанного маршрута стоило перевести на автобусы БВ(или БК - по новой классификации). Что-то нужно делать с парой 26А - 120. 26А - предалагаю закрыть или,хотя бы урезать до Воронежа-1, по-старому. 120 обычный не трогаем. Насчет Шиловского направления - можно было бы не спешить с продлением 69т, а попробовать просто передать группу маршрутов 113*(кт,кш) более добросовестному перевозчику.Тому же Автолайну+, например, а чем черт не шутит? ;-) Даже Газеле-евромаршруточное ничего не пройдет?

Выскажусь насчет безопасности. Технологии шагают вперед - 21 век на дворе все-таки. Не обошли они стороной и ГБО - баллоны стали делать не из металла, а из полимерных материалов типа пластмассы.Т.е. каркас баллона сделан из тонких металлических нитей(как бы сплетен), а стенки в целом - из ПМ. https://youtu.be/J-OKoleIKzk Как видим, с безопасностью теперь порядок. Как бы теперь доработать экологичность... :-)

Работает и сегодня, сейчас видел Спринтер классику М 466 АВ 136 на этом маршруте.С пассами ехал на Морозова, замечен был на "Брно".

http://www.moe-online.ru/post/view/167616.html И опять...(((

Не про 22В речь, который позже стал ГАЗЕЛЬным?

http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=51.572375&lon=39.225998&z=12&m=b&show=/14695462/ru/Подклетный 166 человек по переписи 2010 года.

Конечная маршрута №4 располагалась между домами 15 и 17 по Рамонскому переулку, табличка с интервалами висела буквально на втором столбе от поворота (опознается по ржавым креплениям на столбе). Вопрос по оптимизации: а нафиг Воронежу нужен еще один лишний маршрут? Народ и так уже путается со всей этой нумерацией. Можно поступить гораздо проще. Мы видим, что схема движения 64А(еще и в таком запутанном и совершенно бессмысленном виде) дублируется на 90% маршрутами №№17 и 54. Так не легче было бы просто организовать односторонние заезды для этих маршрутов по участку Краснодонская - Рамонский пер.-Малаховского ? По ОДНОМУ для каждого маршрута в ОБЕ стороны, утром и вечером. С заранее известным расписанием. Идею по организации остановки на старом проверенном месте поддержу.

120 маршрут несколько изменил схему движения.

...А тем временем на маршруте 20М появился первый автобус СВ - 3204, г/н О 442 ХУ 36.

Именно эта машина работала ранее на 15 маршруте. Можете посмотреть базу на Фотобусе - там это зафиксировано.