Человек Слова и Дела

По большому счету, расстояние между Циолковского и Героев не такое уж и большое. На Циолковского есть 77Т, на Героев - 105 + 2 троллейбусных маршрута в дневное время. Все улицы задействованы сообщением общественного транспорта.

видимо, для лучшего выполнения плана :-D а если серьезно, чем еще они отличаются от обычных сочлененников? Количество мостов-то одинаковое. А что с расходом топлива?

Товарищи, а трехосный Сэффл с ростовскими госами на 79 да не является ли ОБВ? Видимо, наши перевозчики пока не готовы работать с таким типом подвижного состава(готовятся,если вообще когда-нибудь соберутся).Специалистов по обслуживанию/ремонту ОБВ в Воронеже не готовят уже лет 15, если не больше.

...:-) а здесь так никто и не упомянул про еще одного ушедшего в прошлое перевозчика.ЗАО "Интранс" aka ИП Татаринов все-таки отличалось гораздо лучшим обслуживанием маршрута, нежели другие маршруты,следующие по тем же улицам,а в последнее время еще и обновил парк. И все было хорошо, а тем пришел "Автолайн+"... :-(((

Ошибочка - последнее отправление заявлено было в расписании с Димитрова.В 17.50.

Хочешь верь,а хочешь - не верь... Но на обратной стороне трафарета красовалась табличка 11 маршрута. Тогда чей 53С? ВТК?

Сегодня мной была совершена прогулка по Железнодорожному району г.Воронежа,а точнее - по микрор-нам "Боровое" и "Сомово". Доехал на 3Н до ост.Жилой массив, прошел вдоль ж/д полотна на Графскую и затем повернул через Боровской пляж на трассу 371 автобусного. Хотел поймать разрекламленный в Интернете автобусный маршрут 53С, который по факту все же является маршрутом-призраком. И это мне удалось, автобус нагнал меня примерно в этом месте: https://www.google.ru/maps/@51.729756,39.335635,3a,75y,147.57h,72.19t/data=!3m4!1e1!3m2!1s6YYPFF0QcGCHrnrYrwRcZQ!2e0 Машина была с 11 маршрута, однако успела поработать и на 366А: http://fotobus.msk.ru/vehicle/88707/ Я не стал стоять и дожидаться,когда автобус пройдет в мою сторону,а пошел ему навстречу. Пазег встретился аж на Дачном проспекте, в районе торговых рядов и магазина "Магнита". Естественно,я сел на него и в ходе поездки стало ясно, почему он уже в течение ряда лет является маршрутом-призраком: и без того небольшой пасспоток перебивается конкурентами-пригородниками 371, непродуманная логистика и,как следствие,маршрут никак не могут прикатать. Зачем его вообще отдали Автолайну... Ведь можно было бы как-то увязать этот маршрут(точнее,его рейсы)с Репненским 59 автобусом. За день было перевезено порядка 60-70 человек... В заключение привожу расписание,действовавшее сегодня и будущее действовать завтра(со слов водителя,маршрут будет работать завтра,а что будет послезавтра и на следующей неделе-вопрос): Сомово Димитрова 7.20 - 9.00 8.10 15.20 14.30 16.50-17.00 16.10 17.50 -

в КД указана "средняя и большая вместимость". А реально да, пазик там уместнее. Опять же по КД - 5 единиц. Сегодня катаются 2. Это было очевидно изначально Мужик, который сидел на переднем сиденье и общался с водителем, тоже мне что-то про БВ упомянул. Может и будет, утром и вечером это абсолютно логично для этого маршрута.

...особенно доставляет вот этот последний абзац: "При этом, как считает Александр Гусев, для начала мэрии нужно сделать так, чтобы воронежцы поверили в общественный транспорт. Дело в том, что из-за роста количества личных автомобилей пассажиропоток общественного транспорта в Воронеже из года в год неуклонно падает, и сейчас он почти в два раза ниже того, что был во времена СССР, когда автомобиль считался роскошью." Похоже, до градоначальства медленно, но верно доходит та простая мысль, что сначала нужно купить будку, а уже затем - овчарку. А не наоборот. Радует, что появилось такое понимание.

На 9КС сегодня замечен еще один ГолАЗ, г/н К 815 ХХ 36. Если не путаю, формула дверей - 2-0-2.

Подтверждаю, видел вчера на Заставе на 5А эту машину в районе 12 часов дня.

Ух,вот это расширение поля работы для МУПа!!! Интересно,все та же привлеченка будет работать? Ныне у муниципалов своих машин ощутимо прибавилось...

Евгений Альбертович, это пересечение улицы Победы с улицей Советской, вот ссылка: http://transphoto.ru/photo/784344/ Там еще Трм24 и Трм25 идут по одной линии.

Выполняю просьбу - разворачиваю тему :-) Первый электробус «Тролза» испытают в Ярославле В конце января на предприятии будет собран первый электробус для Ярославля. В марте в этом городе начнется опытная эксплуатация энгельсской машины, сообщает пресс-служба предприятия. В Ярославле реализуется проект по запуску экологически чистого инновационного электротранспорта в исторической части города – зоне ЮНЕСКО. С помощью компании «Россети» в рамках всероссийской программы по развитию зарядной инфраструктуры в городе уже построены три зарядные станции. Электробус «Тролза» – инновационное изделие от саратовской компании «Сухэ» (резидент Сколково). Система управления автономными накопителями энергии, разработанная саратовскими учеными, позволяет продлить срок службы литий-ионных батарей и обеспечить более эффективное их использование. КПД данного типа батареи достигает 96% вместо стандартных 70%. В случае успеха испытаний в Ярославле, город приобретет в этом году два энгельсских электробуса. http://www.stroysar.ru/pervyj-elektrobus-trolza-ispytajut-v-jaroslavle/ И в продолжение темы - сообщение по теме электрификации всего авто(или уже электро?)транспорта: http://www.sdelanounas.ru/blogs/8732/ МодернизацияПредставлены первые российские электробусы Предсерийные образцы городских электрических автобусов вместе с другими моделями перспективного транспорта выставлены в столице. Уже в следующем году серийные машины нового типа выйдут на улицы Москвы. Источник фото: membrana.ru Низкопольный электробус большого класса из Энгельса вскоре начнёт понемногу заменять традиционные автобусы на столичных маршрутах, там, где нет троллейбусной контактной сети Речь идёт об автобусах, построенных «вокруг» передовых литиево-ионных аккумуляторов новосибирской компании "Лиотех". О первом таком проекте для Новосибирска и о самой компании на сайте membrana.ru рассказывалось подробно. Нынче в столице десантировалась целая группа транспортных средств. Источник фото: membrana.ru «Ключевые узлы смонтированы с использованием модульных соединений, что кроме безопасности и технологичности позволяет моментально диагностировать систему на предмет неисправностей и устранять их в кратчайшие сроки избегая простоя транспортного средства», — приводит компания «Тролза» пример преимущества нового электробуса (фото «Тролза»). Прежде всего это большие городские электробусы, перекроенные из автобуса марки «НефАЗ» и троллейбуса «Тролза». Компания из Энгельса рассказывает, что при превращении троллейбуса в электробус (то есть машину, двигающуюся исключительно на аккумуляторах) был применён асинхронный тяговый привод с микропроцессорной системой управления, благодаря чему удалось снизить потребление электрической энергии на 35-40% по сравнению с обычными троллейбусами. Без подзарядки 12-метровый «Тролза 52501 Электробус» способен пройти 250 километров. Этого должно хватать на одну смену. А сама зарядка аккумулятора занимает у этой машины 3 часа. В 2012 году московские власти намерены приобрести около 100 электробусов (производитель ещё не выбран, это может быть и «Тролза», и «НефАЗ», и ещё кто-то – тему электробусов подхватил ряд компаний). На эту цель будет потрачено 700-800 миллионов рублей. Однако, вычисляя стоимость одной единицы «транспорта будущего» (а она примерно двое выше, чем у обычного автобуса), нужно учесть, насколько новый транспорт выгоднее в эксплуатации. «Лиотех» сообщает, что затраты на зарядку большого электробуса составят 150-200 тысяч рублей в год, а топливо для его собрата, оснащённого ДВС, обойдется в 750-800 тыс. руб. Источник фото: membrana.ru 26 октября в Москве открылся международный форум и выставка нанотехнологий Rusnanotech 2011. Он и послужил площадкой для презентации перспективных моделей отечественного электротранспорта. Помимо упомянутых машин в столичном «Экспоцентре» можно увидеть электробус малого класса на базе фургона Ford Transit, электромобиль для городских коммунальных служб (на шасси «КамАЗа»), электротрактор (на базе «Беларуси 920») и малый городской коммерческий электромобиль. Все эти автомобили построены на основе литиевых батарей, серийный выпуск которых налаживается «Лиотехом». Источник фото: membrana.ru Лёгкий коммерческий грузовик на электрической тяге, такой же микроавтобус — проекты различных партнёров «Лиотеха» — имеют все шансы добраться до конвейера, хотя бы как мелкосерийная продукция В 2011 и 2012 годах электробусы и лёгкие грузовики на электротяге должны пройти сертификацию. А в конце 2012 года предполагается вывод электробусов на линии в крупных городах России. Источник фото: membrana.ru Компания «АВТОВАЗ» привезла из Тольятти в Москву «литиево-ионную легковушку» – универсал EL LADA («электролада»). «Лиотех» подчёркивает, что инженерам удалось разместить тяговые аккумуляторы, не потревожив пространство салона и багажника. Запас хода на одной зарядке у «эллады» составляет 150 километров в городском цикле. От обычной бытовой розетки (220 В, 16 А) прототип заряжается восемь часов (то есть за ночь), на что должно уходить электричества на сумму порядка 90 рублей

Это интересно, первые электробусы от "Тролзы"... http://vk.com/wall-83371521_109 i Уведомление: Огромная просьба - не ставить ссылки на ВКонтакте и прочие соцсети, а перепостить целиком. Соцсети не общедоступны, многие не имеют там регистрации, многим религия не позволяет ими пользоваться, у многих они заблокированы. Мудрый Каа

Хороший пример того, когда в управлении транспорта не стали изобретать велосипед, а пошли по старому проверенному годами пути. Так раньше называлась трамвайная остановка Трам. маршрута №3. :-)

Любителям железнодорожного транспорта может забрезжить свет в конце туннеля. http://pronedra.ru/business/2015/01/15/yakunin-dohody/?utm_medium=referral&utm_source=lentainform&utm_campaign=pronedra.ru&utm_term=131251&utm_content=3297532

А вот теперь - два ОФФТОП: У нас более-менее приличные автобусы почему-то всегда парами попадаются, в редких случаях - в одиночку. И тоже - экс-МГТ ?

А мне вот 114й люто доставил.Как он петляет по ЮЗ, это просто кошмар...

А кто виноват,что этому 41 так лететь понадобилось,что называется - "сломя голову"? Я не защищаю муниципалов,но такие гонки всегда с чего-то(точнее - с кого-то)начинаются.И сильно подозреваю,что в этом(да и во многих других ДТП,ранее происходивших) с 90го маршрута, а также(к слову) с 79,27,54 и ряда других.

Хотелось бы прокомментировать данное сообщение.При желании и эту проблему можно было бы решить, например, установив на остановке стационарный пост полиции(как вариант - более частое дежурство на остановке экипажа ДПС,вплоть до постоянного). Именно таким образом в свое время отучили постоянных пассажиров остановки "Мехзавод-Центральный" бегать через проезжую часть на улице Ворошилова, не пользуясь подземным переходом(это были работники Мехзавода и КБХА,идущие с проходной на автобус). Но ты скажешь,Артем,что вам в ведомстве больше делать нечего, как экипажам на остановках дежурить...

Обычно это Пазик двигается в это время на ул. 9 января. Когда я без машины, то частенько его вижу в районе пол шестого вечера на участке ост.Газовая - ост Училище. Чей-то заказ? или развозка СПТУ №33 ?

Теперь уже вчера было дело.В 17.15 через остановку "ул.Кирова"(ту,что возле цирка) проследовал ПАЗ маршрута 98,г/н Р 896 ХМ 36,с трафаретами.В салоне были люди.Объезд пробки на Чернавском/улице Степана Разина?

Ответы:№1. Жадность - такая жадность.Как еще через весь город не додумались запустить... Нужно ж побольше остановок -> пассажиров собрать. №2. См.ответ на первый вопрос.Вроде как за открытие нового маршрута премию дают,тем,кто его открывает.Пусть даже он открывается-закрывается в 101 раз и как угодно меняет путь следования.

КС оттаивать.Я и не сообразил сразу,если честно,Юр... История 4-летней давности повторяется...