Отчаянный

Сегодня в поезде приснилось: в общаге предприятия, где жил работая во Фрязино, что-то загорелось, но потушили своими силами, однако на всякий случай кто-то вызвал пожарных (пожарка там рядом тем более), в этот момент где-то под Краснодыром поезд медленно проезжал около работающего тепловоза с двухтактным дизелем (М62 или 2ТЭ10), а во сне этот звук был звуком пожарного ЗИЛ-131 (ведь у него тоже очень характерный гулкий и низкий). Т.к. в Ваших данных нет откуда Вы, у меня Изоплит ассоциируется с этим

Сегодня приснилось: троллейбусная линия имеет участок с разрывами в КС длиной до пары сотен метров. Перед проездом данного участка кто-то из пассажиров должен залазить на крышу, в конце предыдущего участка КС опустить рога, а перед началом следующего поднять и поставить на провода. Все это делается на ходу, участок без КС троллейбус преодолевает на выбеге на нормальной городской скорости. Однажды скорости все-таки не хватило чтобы дотянуть до следующего участка, где есть КС. Пришлось пассажирами троллейбус толкать. Все происходило в Екатеринбурге по ул. Амундсена. Пробок там кстати абсолютно не было, в отличие от реальности. Ближайший пригород Екатеринбурга, у озера Шарташ? Возможно когда-то и построят!

А в Москве чем плохо? Наоборот, в пробках двигатели воздушного охлаждения не греются. Кстати, были и автобусы Магирус (уж не та ли модель, с которой дизайн классических ЛАЗов скопировали?) с воздушным охлаждением.

Ну, есть же например трамвай в Волчанске и сибирских Черемушках.

Cмотря в какой момент включают автоинформатор. Если "следующая такая-то" звучит во время открытия дверей - стоящим снаружи у вагона это сообщение слышно.

Если в Питере на некоторых, то в Москве "... не забывайте свои вещи" на всех станциях, на которых есть переход (что внутри кольца - на каждой вообще), исключение - коричневая и, если не путаю, желтая ветки, и через перегон "... будьте взаимно вежливы, уступайте места ...". Интересно кстати, после введения "будьте взаимно вежливы" реально стали чаще уступать места соответствующим категориям? И есть ли подобные напоминания за пределами СНГ? Ну мало ли случаев может быть. Банально даже - слепой/слабовидящий. В любом случае это дополнительное удобство, которое никогда не бывает лишним.

Мне питерский вариант больше нравится - снижает вероятность посадки не в том направлении куда надо, сразу слышишь какая следующая остановка. В Москве об этом узнаешь уже только когда зашел в вагон, посадка закончилась и вот-вот закроются двери. Еще питерские объявления намного больше нравятся существенно меньшим количеством и меньшей "доставучестью" напоминаний ("уважаемые пассажиры ...").

Как ни странно, почти все сны в последнее время (по крайней мере которые могу вспомнить после просыпания) - транспортные. Сегодня опять какая-то транспортная чушь приснилась. На небольшой станции в каком-то крупном городе нашел пакет с большущими реле (СЦБисты потеряли или выкинули?), сначала взял, но вскоре решил что это мне нафиг не нужно, оставил пакет на перроне и ушел, т.к. оказалось что моя электричка еще нескоро. Вскоре вокруг пакета собралась толпа, держась на типа "безопасном" расстоянии от него, менты. Подбегаю к пакету и на глазах у изумленной публики высыпаю содержимое, убеждая что там нет ничего опасного.

Сегодня приснилось: в Екатеринбурге дали поводить по городу рельсотранспортер на базе КТМ-5. Причем алгоритм управления был очень хитрым: ходовые позиции включались стандартно, а вот чтобы начать торможение, сначала нужно было перевести контроллер на необходимую тормозную позицию, затем вернуть в 0 и перевести на ходовую позицию, торможение начиналось именно после этого. Прекращалось торможение возвратом контроллера в 0, дальнейшее перемещение на ходовую позицию без предварительного перемещения на тормозную включало ход. Спросил у водителя, зачем такие заморочки, на что они ответил, что ты еще МТВ-82 не водил, там все гораздо сложнее и рассказал алгоритм (не запомнил). И еще, тормозные позиции в том КТМ-5 включались от себя, ходовые на себя (в реальности наоборот, и всегда задавался этим вопросом почему так).

В Ашане есть такое.

Сегодня приснилось: Икарус-280 с салоном как в плацкартном вагоне (такое же расположение мест, тоже со столиками, тоже с верхними полками). Вроде какой-то пригородный маршрут был. зы. Интересно ведь, что до этого уже снился ЛиАЗ-677 с салоном купейного Аммендорфа. Неужели когда-нибудь сбудется?

[это "заводская табличка" любимой девушки, той, что у меня на аватаре]

Так большинство все-таки будет импортировано? Думал несколько штук импортируют как образец, остальное у нас соберут. А так - стоит ли ради 16 поездов вообще разворачивать производство?

Зашел однажды, по пути, в дорогу закупиться. Ниже 100 рублей цен, похоже, нет вообще, даже за буханку хлеба. Взял упаковку из 4 малюсеньких пирожков, на упаковке увидел цифру "56", пошел на кассу, а там цена оказалась 156 (единица на наклейке плохо пропечаталась). Оставил товар и ушел нафиг. Заехал в "Алти" - совсем другое дело: и выбор прекрасный, и качество, и при этом цены эконом-класса.

Во-первых, какое отношение это имеет к современности или устаревшести? Во-вторых - не замечал. А вот редукторы кстати ГОРАЗДО тише, чем у Е-образных. У ныне выпускаемых - есть. И таких в Москве (на синей и бурой ветках во всяком случае) немало. Вот тут как раз ничего подобного. Преимущества асинхронного привода налицо: плавный, ровный разгон и торможение, никаких мерзких рывков, свойственных Е-образным.

Кондиционер (для пассажиров) и пневмоподвеску забыли еще. Вообще, 81-740/741 - первый и на сегодняшний момент единственный серийный образец реально современного отечественного ПС.