korsar1235

Не поможет. Пенсионеры, поняв, что карточка больше не нужна, вообще перестанут её с собой носить. Любому контролёру (кондуктору) они будут говорить, что дома её забыли. Вышвыривать из автобуса их вряд ли будут. Может, походят с ними, поприкладывают её к валидатору, пока будет сидеть контролирующий человек, а когда они исчезнут, всё будет также, как в 90-е. Ругани в транспорте станет ещё больше. Бабка не приложит билет, контролёры это увидят на сканере, влепят бабке штраф 1000 рублей, начнутся словесные разборки, которые придётся слушать всем пассажирам... Проще было бы проектировать новые автобусы с возможностью установки турникетов на первой и последней дверях, особенно на гармошках. Тогда бы и объяснять ничего не надо было, а посадка шла бы в 2 раза быстрее

Я приложу на всякий случай. Проблем с контролёрами мне иметь не хочется. Остальные пусть сами решают

кто догадается идти через весь салон до валидатора у передней двери... Их надо по всему салону вешать

Пусть диспетчеры регулируют, а не водители. Если дать волю водителям, то всё будет очень плохо

Это непростая ситуация. Она могла бы разрешиться быстро, но не повезло. А если разрешить объезжать трассу маршрута по каждому мелкому поводу, то понятие общественный транспорт тут же дискредитируется. Водители разные бывают. Кто-то, может, просто будет не укладываться в график, и решит срезать. В результате пассажиры не дождутся. У нас 85-й автобус часто опаздывает в будни. Разреши им срезать, они обратно все поедут через Мурманский проезд. Пусть лучше стоят, зато есть уверенность, что приедут

Посмотрите, как сделаны платформы на 17-м трамвае. Там есть специальные плавные подъёмы для колясок.

не причём. Я о том, что дублирующие маршруты, отличающиеся практически ничем, кроме номера, просто не нужны

А с другой стороны, а много ли ездит народу там, где ходит только Б? И, кстати, нужно брать все маршруты, которые ходят с Б даже немного. Потому что они тоже куда-то везут. А то так можно маршрутов напридумывать хоть до буквы Я, но смысла в них не будет.

Ну да. На паре остановок его нет. Не так трагично и существенно

По Садовому кольцу и так много маршрутов кроме Б

Так диспетчерская есть на Гостиницах ВВЦ, что всего в двух остановках от Владыкино.

Только этими связями практически никто пользоваться не будет. До Владыкино от ВДНХ проще доехать на 33-м или 154-м автобусах, чем делать крюк через Ботаническую улицу. А до платформы Останкино от ВДНХ едут 4 троллейбуса, причём подъезжают они ближе, чем 76-й. Чем больше нужных связей, тем лучше. Связь для галочки никому не нужна

Смысл какой? Будут два раздельных пассажиропотока. Один до ВВЦ, другой от ВВЦ. 56-й автобус трогать нельзя. 76-й же должен заезжать на улицу Комарова в обе стороны.

Нет, просто ему плевать на все эти штрафы, он их всё равно не платит Правда, рано он радуется. Приставы и до него доберутся

Серьёзно? Или мне кажутся полностью забитые троллейбусы? Не несите чушь. Если бы общественным транспортом пользовалось меньшинство, то транспорт был бы пустым даже в час пик, а Москва утонула бы в круглосуточных пробках. А что касается проезда машин по выделенным полосам, то решение пусть и единовременно затратное, но эффективное: повесить вдоль выделенных полос камеры, чтобы фиксировали каждого нарушителя и присылали штрафы. А лучше не штрафы, а лишение прав. У нас сейчас слишком либеральные законы, нарушения которых многим по карману

Ну вообще-то общественным транспортом в Москве пока пользуется большинство жителей Москвы. И потом, может, пока на перечисленных трассах потоки маленькие как раз из-за пробок. А если для общественного транспорта их не будет, то потоки могут и вырасти. И кстати, о порче жизни большому количеству людей: я что-то не припомню, что людям вместе с автомобилем при продаже прилагают лицензию на вседозволенность

Вообще-то интересует. При заполнении любой медицинской карты в госмедучреждениях всегда спрашивают место работы

А что Вас удивляет? Что у Мосгортранса "своя" поликлиника для прохождения комиссии? Правильно, что так. Иначе сейчас бы половина водителей накупила бы себе справок и устроилась бы на работу.

Тоже видела, когда с работы ехала. Пострадал троллейбус с номером 6905

Не понимаю я этого желания стоять на платформе впереди всех остальных, не понимаю, зачем нужно бежать в закрывающиеся двери, как будто это последний поезд. Люди страдают от своего же идиотизма

Почему? Он отходит в 21:04

Нет, назвала Николаем. Странные у Вас вопросы по истории транспорта

К сожалению, не помню. В Останкино я переехала в 1987-м году, Практически сразу тогда родился первый ребёнок, и было как-то не до изучения местного транспорта.

Да нет, мне в общем-то всё равно. Просто раз уж они ходят, то почему бы не останавливать их на всех главных остановках, коей Ховрино и является. Всё зависит от того, в каком районе Зеленограда живут пассажиры. Может, для кого-то Алабушево покажется ещё более удобной. А вообще, если уж речь пошла от избавления зеленоградских пассажиров, то тут проще вообще отменить остановку в Крюково. И будет он от Москвы до Твери ходить без остановок. Ну вот если вечером посмотреть (начиная с 18:10), то в среднем раз в 40-50 минут.