korsar1235

NikOl, от какой безысходности? Ну в самом деле чушь несёте. До Петербурга больше не на чем доехать? Есть самолёты, автобусы - выбор большой. Плюс другие поезда. Господин burlack, кстати, на Ваш вопрос ответил в своём сообщении. По поводу перехода надо попробовать написать в РЖД или местным властям. А то у вас логика, как у безбилетников. Вечно ищут причину своим поступкам И кстати, насчёт плохой работы - у каждого свои вкусы и критерии качества работы

NikOl, а какой смлыс переубеждать, если для людей это удобно? Особенно странно пытаться убедить в этом тех, кто уже проехал в нём и оценил положительно. Если верить Википедии, то большинство случаев произошли по вине пешеходов. Кто-то спрыгнул, чтобы срезать путь, кто-то в наушниках по рельсам гулял. Про остальные случаи написано только то, что был сбит человек, а кто виноват - не написано.

rvu, справедливости ради, это люди сами себя убивают, переходя пути в неположенных местах. Я читала про жертвы Сапсана. Двое из них вообще сидели на платформе, свесив ноги, ещё половина переходила в неположенных для этого местах

Фыва Цукен, а люди имеют право наплевать. Они такие же пользователи услуги. Или Вы думаете, что все вмиг станут альтруистами? Это уже проблемы РЖД, что не смог угодить остальным.

Elektroborman, тем не менее, люди ездят, поезда не ходят полупустые

igla, если такое представить, то, наверное, люди сообразят, что можно доехать на чём-то ещё. У нас нет таких маршрутов трамвая, которые не дублировались бы каким-то другим транспортом.

Фыва Цукен, не нужно придираться к словам. Рентабельность на транспорте - вещь очень условная. Подними цены на чуть-чуть (ну рублей на 100, например), и рентабельность вырастет процентов на 10. Рентабельность на транспорте чуть более, чем полностью, зависит от жадности перевозчика. rvu, местные - это малолетние придурки, которые с таким же успехом бросают камни в обычные зелёные электрички? А основные претензии к Сапсану у пассажиров какие? Ну у тех, кому он не нравится и не подходит

rvu, ого. А где же Вы живёте, что вставать пришлось так рано? Во всяком случае, перед такой поездкой можно лечь чуть пораньше. А бросать камнями не нужно. Могут пассажиры пострадать. А чем они виноваты? Юрец Плоткин, ночью на наземном транспорте, ночью в метро и ночью на вокзале как-то не хочется быть. Неспокойное это время. То есть Вы хотите сказать, что поездов с остановками на этих между Москвой и Петербургом вообще не осталось? Сапсан, вероятно, тоже не особо убыточен. Юность, стало быть, не всем нравилась, не всем подходила. Как я уже говорила в теме про Русичи: не надо стоять на месте и "стричь купоны". Наверное, в 20-е годы прошлого века поезд на паровозе тоже был прибыльным. Так можно было бы до сих пор на них ездить. Они ж прибыльные

rvu, я, к сожалению, не ощутила достоинство. Заснула лишь за пару часов до прибытия. Просто не люблю я так долго ехать в транспорте. 3,5 часа для меня ещё терпимо. Скорее всего, так и есть: большая часть пассажиров - ОП в командировке. Правда, роли это не играет. Какая разница, кто там пассажир. Фыва Цукен, плохо в том, что до поздна не ложишься, спишь на непривычном месте, из-за чего не можешь заснуть, а приезжаешь под утро. В результате у нас первый день просто ушёл на сон после дороги. NikOl, на мой взгляд, лучше рано утром поехать, поздним утром быть уже на месте. По крайней мере это даёт возможность выспаться дома перед поездкой и съездить в Петербург на день. ЭР200 и Невский экспресс, насколько я знаю, шли днём, то есть приезжали под вечер. Вообще, дневные поезда с приездом на место под вечер (если не ночь), на мой взгляд, полное извращение, потому что просто теряется весь день в подготовке к дороге с утра и заездом, например, в гостиницу, вечером. Юрец Плоткин, я могу ошибаться насчёт 6-7 часов. Возможно, поезд ехал 8 часов. Я уже не помню. Но я лучше поеду 3,5 часа, чем 9, хоть и в ночь. Почему - написала выше. Да и 30-й поезд вообще в 1:10 уезжает. Мне не хочется приезжать на вокзал и торчать там 2 часа в ожидании отправления поезда. Нельзя сделать что-то хорошее без полного отсутствия ущерба для других. Недовольные будут всегда. Знаете, поезд - не городской автобус, который должен останавливаться у каждого столба. Это снижает комфортность поездки и увеличивает время в пути. К тому же дневные Сапсаны останавливаются (если верить Яндексу) в Твери, Вышнем Волочке, Бологом и Окуловке. Опять же, если верить расписанию на Яндексе, Сапсаны не ходят в часы пик. Либо ранний в 6:45, либо вообще дневной в 13:30. Разве что 16:45 теоретически может помешать. Электрички так или иначе бы ухудшили - это политика РЖД. Сапсан просто стал удобным поводом

Не знаю, странный какой-то спор. РЖД дали возможность добраться до Петербурга за три с половиной часа, но, оказывается, это ещё и не всем нравится. Я ездила в теперь уже далёком 2002-м году в Петербург на Смене. Ничего хорошего не увидела. Мало того, что поезд ночной был (в 23 с чем-то отъезжал от Москвы), так ещё и приехали рано утром (хорошо, нас встречали на машине). Ладно хоть билеты от организации были бесплатными. Неужели так нравится тащиться 6-7 часов?