Александр З.

А эти Фиаты уже работают на линии?

На "Кропоткинской". Прошу прощения за качество...

Мосгортранс представил новую систему управления наземным городским транспортом 25 декабря текущего года в столице начал работу Ситуационный центр ГКУ ЦОДД Правительства Москвы. Работа ситуационного центра направлена на управление всеми службами транспортного комплекса города, обеспечения принятия оперативных мер для регулирования дорожно-транспортной обстановки и обеспечения приоритетного движения городского транспорта. Для этого в Центре собираются данные всех предприятий транспортного комплекса: ГУП «Мосгортранс» (данные о движении наземного городского транспорта), ГУП «Московский метрополитен» (движение поездов, работа эскалаторов, турникетов, обстановка на станциях), пригородных железнодорожных компаний (движение поездов, функционирование пригородной железнодорожной инфраструктуры), ООО «Аэроэкспресс» (перемещение пассажиропотока в реальном времени), ГКУ «АМПП» (загруженность городских парковок) и другая информация. Одной из ключевых систем Ситуационного центра ГКУ ЦОДД станет автоматизированная система диспетчерского управления, контроля и обеспечения безопасности перевозок наземным городским пассажирским транспортом, которая поможет сделать движение наземного городского транспорта более регулярным и в целом повысить качество обслуживания пассажиров. Она также позволит отслеживать количество транспортных средств на маршрутах, их местоположение, среднюю скорость и другие параметры. С помощью системы диспетчеры, управляющие движением городского транспорта, смогут определять плановое, прогнозируемое и фактическое время прибытия на остановку автобуса, троллейбуса или трамвая. Отличительной особенностью системы является возможность видеть актуальные интервалы движения на конкретных остановках, а также в режиме реального времени обеспечивать диспетчера комплексной информацией, в том числе посредством построения диаграмм, обо всех контролируемых маршрутах. Генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов сообщил о планах по запуску мобильного приложения, которое позволит жителям города владеть актуальной информацией о наземном транспорте. Благодаря сервису возможно будет не только проложить нужный маршрут, спрогнозировать время в пути, но и узнать о стоимости проезда и о местоположении ближайших пунктов продажи билетов. «Сейчас готова тестовая версия приложения. В ближайшее время будет сформирована фокус-группа, в которую войдут в том числе журналисты и блоггеры. Все замечания и предложения мы рассмотрим и учтем при доработке итоговой версии. Предполагаем, что для пассажиров этот сервис станет доступным уже весной», – отметил генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов. Мобильное приложение будет доступно для пользователей смартфонов на базе операционных систем Android, iOS и Windows Phone. Добавим, что в настоящее время в стадии разработки находится функция прокладки маршрута с возможностью подбора транспортных средств, адаптированных для комфортного пользования маломобильными группами граждан. Кроме того, приложение может включить функцию прокладки маршрута не только на наземном транспорте, но и с учетом проезда в метрополитене, Аэроэкспрессе, пригородных электропоездах. http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/mosgortrans-predstavil-novuju-sistemu-upravlenija-naze/

Судя по http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%C0&date=1111111&direction=AB&waypoint=0 - чаще. Обычно у них интервал не менее 7-10 минут.

Да, во время новогодних праздников на А пускают трехосники.

Через Почту России

4-й автобусный и 4-й троллейбусный, вполне логично

Насколько я знаю, полностью движение в туннеле не закрывают. Раз уж решили пускать по ночам автобусы, то никакие оттянутые развороты не нужны. ---------------------------------------- Кстати: согласно этой фразе из новости на сайте МГТ - "работа троллейбуса № Бч после 23 часов 40 минут на участке Садового кольца от Николоямской улицы до Оружейного переулка отменена." на северо-восточной части СК будут работать и автобусы, и троллейбусы.

Это сразу после открытия ничего не меняли. Позже до Трубной площади были сокращены маршруты: 24, тб.31, тб.13 (перечислены в хронологическом порядке). Там менять-то особо нечего, ибо маршрутов в тех краях немного - 5 маршрутов у "Трубной" (+ 3, 015) и один у "Сретенского бульвара" (9) + трамваи.

На праздниках обычно расписание субботы. Да и некоторые обычные маршруты по праздникам работают дольше обычного. Интересно - будут ли в этот раз продлевать работу маршрутов, которые дублируют (частично) ночные - 05, 157, тб.62 и т.д.

В связи с ремонтом Октябрьского транспортного тоннеля, в ночь с 13 на 14 декабря 2013 года и до завершения ремонта 30 мая 2015 года, работа в ночное время маршрута троллейбуса № Бк отменена, маршрута троллейбуса № Бч после 23 часов 40 минут организована на участке от Николоямской улицы до Оружейного переулка в обоих направлениях, с трассой следования: улица Земляной Вал, Садовая-Черногрязская улица, Садовая-Спасская улица, Садовая-Сухаревская улица, Садовая-Самотечная улица, Садовая-Каретная улица, Садовая-Триумфальная улица. Движение на участке Садового кольца от Николоямской улицы до Триумфальной площади отменено. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-remontom-oktjabrskogo-transportnogo-tonnelja/ Да уж, в такой ситуации очень не помешал бы разворот под Крымским мостом. А в таком "половинчатом" Б смысла мало, лучше бы автобусом заменили. (с номером: Бн )

Чисто теоретически - значит, эти МАЗы могут появиться и на 550м и 551м

Только 902-му ночью нечего делать у Киевского вокзала. Нужно продлевать либо в центр (как?), либо до Н2 (Кутузовский проспект; как вариант - по кольцу 157-го или 818-го).

Если маршрут есть на основном сайте, то на пасс3 вряд ли появится.

http://www.mosgortrans.ru/rasp/1/2187360/45028/index.html Написано "действует с 06 декабря", у Н2 тоже.

Расписание Н2 с сайта убрали.

Фиат Дукато на 6 - необычная подмена? На остановке "Арбатские ворота" все сидячие места в нем уже были заняты. Вообще рискованно на маршрут с такими интревалами выпускать Фиаты. Не влез - жди 1,5 часа нормальный автобус...

Ага, выходит инспектор на дорогу с хмурым лицом и строго так орет на всю улицу "парковка здесь в правом ряду запрещена" Если бы все было так просто...

То же, что и сейчас на двухполосных улицах внутри Садового кольца. Немного перефразирую свою мысль: если пространство, занимаемое пустыми автомобилями в правом ряду, отдать под выделенные полосы, то пользы от этого явно будет больше, чем вреда. Особенно учитывая тот факт, что паркуются на основных улицах внутри СК не местные жители (иначе как объяснить отсутствие припаркованных л/а в выходные и праздничные дни?) А сравнивать центральные двухполосные улицы со съездами на ТТК - это некорректно. Хотя бы потому, что в пределах Садового кольца таких крупных съездов просто нет. Или же строго запретить парковку в правом ряду и изменить ПДД, согласно которым участники ДТП обязаны дожидаться ГАИ на месте аварии (даже если ДТП полностью парализовало движение).

Это где такое? Остоженка, Причистенка, Волхонка, Большая Никитская, Малая Дмитровка и т.д. А какая разница - если сейчас весь правый ряд занят припаркованными машинами и едет только левый, то от замены парковки выделенной полосой в худшем случае ничего не изменится (кроме работы ОТ). В лучшем - повысится регулярность маршрутов > возростет пассажиропоток > уменьшатся интервалы.

Что-то я плохо себе представляю павильон по левую сторону движения) У автобусов-то двери с одной стороны, а пассажирам вряд ли понравится лишний раз переходить дорогу (особенно в дождь).

На узких тротуарах в центре появятся остановки нового типа Департамент транспорта разрабатывает новый тип остановок с зауженными навесами для исторического центра города, рассказал М24.ru источник в "Мосгортрансе". Их разрешат ставить ближе к дороге. По словам собеседника M24.ru, Москва готовит изменения в СНиПы, чтобы размещать остановочные павильоны на расстоянии от 1,5 до 5 метров от проезжей части. На сегодняшний момент минимальное расстояние от остановки до дороги ― 3 метра. Предложения городских властей будут направлены в Минрегионразвития. Если федеральные власти их примут, то остановочные павильоны с навесами появятся даже не узких улицах, таких как Покровка и Маросейка, рассказал M24.ru руководитель фонда "Городские проекты" муниципальный депутат Максим Кац. По его словам, навесов для узких посадочных платформ троллейбуса, автобуса и трамвая очень не хватает в историческом центре города. "Городские проекты" направляли письмо на имя заммэра по вопросам транспорта Максима Ликсутова о том, что "исторически сложившиеся планировочные решения некоторых улиц в центре Москвы не позволяют размещать остановочные павильоны в полном соответствии с нормативами", поэтому необходимо предусмотреть навесы из легких конструкций для индивидуальных случаев. В ответном письме департамента (есть в распоряжении M24.ru) подтверждается, что нестандартные конструкции остановок действительно разрабатываются, "к производству павильонов нового типа Мосгортранс планирует приступить в 4 квартале 2013 года". По словам собеседника M24.ru из "Мосгортранса", в ближайшее время будут готовы эскизы экспериментальных павильонов, после чего специалисты выедут смотреть остановочные площадки в центре города, чтобы оценить их уровень безопасности. "Иногда остановка расположена на извилистой дороге, где трамвай не разгоняется. Это предпочтительный вариант. А иногда на прямой дороге, где состав развивает скорость от 40 до 60 км в час. Каждый случай будем рассматривать отдельно" По словам эксперта организации "Город и транспорт" Александра Морозова, в Москве есть улицы с очень узким тротуаром, размером около метра, где установлен только знак остановки. "Поэтому пассажиры ждут общественный транспорт без лавочек и навеса в дождь и снег. А если это трамвай, то состав движется по центру дороги, а горожане вынуждены где-то ждать, чтобы потом бежать к трамваю, это небезопасно. Если сделать небольшой навес, то пассажиры будут ждать под ним", ― подчеркнул Морозов. По его словам, до сегодняшнего дня эти проблемы никак не решались из-за строительных нормативов, сформулированных в советское время. "В центре, вдоль улицы расположены дома, а около них узкие тротуары. В этом случае можно сделать остановки, обращенные тыльной частью к дороге ― это защитит москвичей от брызг и грязи. Также можно прикрепить навес на фасад самого здания", ― сказал эксперт. Он отметил, что из-за отсутствия павильонов в центре некуда вешать информацию о новых маршрутах и других изменениях. Если на месте существующей остановки никак не помещается павильон, ее можно и перенести, считает Морозов. "Сейчас в центре остановки расположены не идеальным образом, ничего страшного, если их перенесут туда, где тротуар шире", ― добавил он. Эксперт центра Probok.Net Александр Чекмарев рассказал, что больше всего остановок без навесов расположено на Бульварном кольце, где нельзя поставить широкий павильон. "От остановки до края проезжей части должно быть три метра, конечно, есть много мест в центре, где это невозможно. Проблемные места есть на улицах Остоженка, Пречистенка. Даже на Тверской, где довольно широкий тротуар, есть узкие места", ― сказал Чекмарев. http://www.m24.ru/articles/30032

У 15 и 31 проблем нет. А вот 2, 16, 44 вынуждены ползти, хотя там консоли едва ли не длиннее самого столба.

Стоять-то может не стояли, зато много раз наблюдал, как троллейбус еле полз с максимально возможным отклоеннием от КС, несколько раз слетая с проводов, объезжая припаркованные в 3 ряда автомобили (это про Соймоновский проезд, ресторан "Ваниль").

Вероятно, имеется в виду вот этот троллейбус: http://transphoto.ru/photo/536915/ http://transphoto.ru/photo/536913/