Александр З.

В ФАТПе ЛиАЗы-4292 замечены на "обычных" маршрутах 69, 157, 205к, 180, 609, 840, 869

На Т39, согласно транснавигации, работают несколько новых 5292.

132, 255

http://www.metromost.com/?p=6032

Была после завершения реконструкции. Минимум в виде пустых консолей. http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=125136 http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=27652&view=findpost&p=832411

Тут недавно обсуждали новую КС на развороте перед Новым Арбатом (со стороны Кудринской пл.). Так вот, её больше нет, сняли... Зато на противоположном развороте современная КС с плавными поворотами.

Без строительства линии по улице Кравченко это не возможно.

Напрашивается продление как минимум до метро "Проспект Вернадского" (с разворотом у бывш. гостиницы "Дружба").

На южной половине маршрута вообще 4 проблемные точки: Тверская, Никитские ворота, Кропоткинская, Зубовская.

На Пречистенке-Пироговке как такового направления пассажиропотока нет, в течение всего рабочего дня он примерно одинаков в обоих направлениях. Ведь на Пироговке много медицинских и учебных заведений, например, большую территорию занимает ПМГМУ им. Сеченова.

Пусть закупают больше новых автобусов. "Развитие" ОТ без новых закупок - бред.

Каким образом в случае продления 157 ухудшится подвоз к метро? Единственный минус - отмена заезда к Киевскому вокзалу, но там остаются 205 и 840. Конечно, всё это бессмысленно без выделенки на Н. Арбате и внутренней стороне Кремлёвского кольца. Проблема в том, что м2 после продления может стать менее регулярным. Как сейчас м3, например.

В связи с тем, что м2 планируют объединить с м9 и сделать диаметральным, можно 157 или 840 продлить до Китай-города.

Я видел и 64/132 под эстакадой, и 05/255 поворачивающими сразу налево (реже). Так что это зависит скорее не от маршрута, а от конкретного водителя. м3 пока все едут под эстакаду. Бывает, 64 уже на "Новодевичье кладбище" приезжает со всеми сидячими. А дальше может быть и "мясо", особенно если долго ничего не было до Кропоткинской.

Для 79 нет поворота на Кудринской площади. 39 продлён до Маяковской. Так что Б, 10 и 39 скорее всего будут первыми (дай бог, не последними)

Может, для маршрутов, закольцованных по конечной Б, стоит названия конечных пунктов указывать вручную? Я о подобных недоразумениях: https://yadi.sk/i/xNb1VbZhxfGV6

С какой площадки обслуживается маршрут Т15?

Ничего не понял. На аншлаге указаны автобус А и троллейбус 28 по Комсомольскому проспекту, больше ничего там не ходит Ещё М м3 вовсю обгоняют друг друга и остальные маршруты, даже на "новом" для НАТПа юго-западном радиусе.

Не соглашусь. В прошлом году отреконструировали Новодевичий проезд, сузив ПЧ с 2 до 1 полосы в каждую сторону. И всё равно находятся паркующиеся "с аварийкой" (чаще всего таксисты), блокируя движение на всей улице.

В то время, как в ФАТПе (казалось бы, "Центральный" филиал!) Мерседесы работают где попало. Были замечены например на 45, 205, 231 маршрутах. На 101 и м6 иногда попадаются рекламные ЛиАЗы 2011-2013 гг. вып.

Все появились в первый день, но прогноз прибытия для новых маршрутов заработал только сегодня.

Обратил внимание, что автобусы Б (внутренняя сторона) на обед и обратно частенько ездят без пассажиров в объезд по Б. Пироговской ул. вместо Комсомольского проспекта и Фрунзенской наб. Да, и теперь у обоих колец на ЭМУ пишется просто Б (без К и Ч), а вместо конечных - "внутренняя сторона" и "внешняя сторона".

Показывает только какую-то тех. информацию

На Пречистенской набережной до сих пор висят трафареты с 144ц и Н1, вводя людей в заблуждение: на этих двух остановках теперь нет вообще никакого ОТ. С Кропоткинской вроде сняли, но осталось электронное табло.

Это да. Могу сказать, что уже есть стабильный поток сквозь центр, правда пока конечно не на уровне каких-нибудь 144 или м10. По-прежнему большая сменяемость на Ильинских Воротах и Кропоткинской.