Khaoos

Ходит до Рабочего проспекта или до Политехнического института.

В Самаре такое также внедрено в большинстве микроавтобусов.

Очередной пазик сильно спешил: http://vrntube.ru/video/8438/%D0%9F%D0%90%D0%97%D0%B8%D0%BA

Нажать на кнопку "Расширенная форма" в блоке ответа. Там будет опция "Приложить файл"

600 000? Может просто 600?

Первую ветку воронежского метрополитена запустят уже через год. Строить подземку в столице Центрального Черноземья начнут в мае. Протяженность первого метро в Центральном Черноземье составит 55 километров, пассажиропоток оценивают в 200 тысяч человек в сутки. Об этом 1 апреля нам сообщила Татьяна Сухова - координатор организации «Метрополитен городам России». - Удивительно, почему в Воронеже до сих пор нет подземки? - развела руками Татьана Арнольдовна. – Дело наконец-то сдвинулось с мертвой точки. Проект уже полностью проработан. Первая линия пройдет от памятника Славы до площади Ленина. Планируется несколько остановок - автовокзал, политехнический институт и на пересечении с улицей Кольцовской. По предварительным данным, одна поездка будет стоить 20 рублей. На первую линию метро, которая откроется в сентябре 2013 года, потратят порядка 22 млрд. рублей. По расчетам, проект окупится за 15 лет. - В перспективе планируется построить ещё несколько линий, которые свяжут все районы города. На наш взгляд, метро - это единственный способ избавить город от пробок, - заявил Интернет-газете «Время Воронежа» в воскресенье, 1 апреля, Иван Черепков, руководитель воронежского департамента подземного транспорта. - В ближайшее время мы опубликуем полную схему воронежского метрополитена. Напомним, еще во времена Советского Союза шли активные дискуссии о том, что Воронеж станет городом-миллионером и в нем в перспективе будет построенметрополитен. Правда, речь шла о так называемом лёгком метро - по задумке авторов все станции должно были быть наземными. http://vrntimes.ru/news/view/4263-Pyervuyu_vyetku_voronyezhskogo.html Всех с праздником!

Я хотел бы сходить ради интереса, но уезжаю, к сожалению, из города в эту неделю.

В Воронеже пройдут публичные лекции о транспортных проблемах города ВГАСУ приглашает всех желающих послушать рассказ ученых о градостроительных проблемах города. Почему в Воронеже дефицит улиц-дублеров, сколько городу нужно многоуровневых развязок, почему город стоит в пробках – эти и другие транспортные проблемы Воронежа станут темой одной из публичных лекций во ВГАСУ, на которую может попасть любой желающий. Проект публичных лекций о градостроительных особенностях Воронежа, который разработала научная библиотека ВГАСУ, выиграл конкурс «Новая роль библиотек в образовании». В проекте запланировано всего 10 лекций, которые будут объединены в электронный курс «Мой Воронеж». При этом в момент создания курса послушать рассказы ученых могут все желающие: преподаватели ВГАСУ будут читать лекции в открытом режиме. Первая такая встреча на тему «Композиционные проблемы застройки г.Воронежа» состоится 27 марта в 10.00 в аудитории 1517 ВГАСУ. Читает лекцию доктор архитектуры, профессор Юрий Кармазин. 28 марта в 12.00 в аудитории 1517 состоится лекция профессора Виктора Самбулова «Транспортные проблемы города Воронежа и пути их решения». Вход свободный. http://www.moe-online.ru/news/view/239748.html

С БВФ:

Алексей Гордеев: «Воронежский транспорт напоминает послевоенные трофейные экспонаты» По словам губернатора, область готова рассмотреть варианты финансирования приобретения новых автобусов, только если у города будет долгосрочный план развития транспорта. На сегодняшней «встрече без галстуков» с журналистами воронежских СМИ Алексей Гордеев высказался о проблеме общественного транспорта в Воронеже. На вопрос, когда воронежцы будут ездить не на «разваливающихся сараях», а на новых автобусах, губернатор ответил: - Тогда, когда у городской администрации появится долгосрочный план развития транспортной инфраструктуры. Чтобы было чётко понятно, сколько новых автобусов нужно покупать ежегодно, чтобы через 5-7 лет кардинально изменить ситуацию. Что же касается нынешней ситуации, губернатор согласился, что городские автобусы по своему состоянию напоминают «послевоенный транспорт 1946 года, причём трофейный». Впрочем, в городской администрации уверяют, что долгосрочный план есть. Ещё в 2009 году город планировал закупить около 200 новых троллейбусов и 500 большегрузных автобусов до 2013 года. Однако за это время появилось всего около 100 единиц новой техники. Причина всё та же – в одиночку городской бюджет это не осилит, а помощи от федеральной и областной властей нет. На данный момент в Воронеже только 10% транспорта принадлежит муниципалитету. Основная масса – частные перевозчики. Ещё в 2009 году городские власти решили обязать перевозчиков обновить подвижной состав. А именно: запретить выход на линию автобусов особо малого класса (типа «ГАЗель») старше 5 лет (с сентября 2010-го), автобусов малого и среднего класса («ПАЗиков») — старше 7 лет (с января 2012-го), автобусов большого класса — старше 15 лет (с сентября 2013-го). Но сами перевозчики не спешат выполнять эти требования, ссылаясь на то, что при действующей стоимости проезда в Воронеже, просто не потянут покупку нового транспорта. http://www.moe-onlin...iew/239505.html

Рассказывай!

У водителя 212ой сегодня было тяжелое утро. От памятника Славы до 45-ой Стрелковой он ехал с открытой центральной дверью, а от автовокзала до политеха - с открытой задней.

Загадками говоришь.

Не, Ман вроде этот: http://fotobus.msk.ru/vehicle/211282/#n406933

Водители не перестают удивлять! Наблюдал сегодня вечером как на остановке пр. Труда по направлению в центр 79ый высаживал пассажиров, стоя под углом почти на две полосы. Вроде бы и ничего необычного, но это были 2ая и 3ья полосы. При этом дорога была не сильно загружена. Автомобили объезжали, задевая встречку.

Здесь

На Московском проспекте на повороте на 45-ой в направлении от памятника стоял автобус 27-го маршрута с выставленным треугольником. Стоял, словно ДТП произошло, когда он поворачивал.

Такая цена стоит во многих других городах. И ничего, ездят. Не в такой цене причины, а в качестве обслуживания и удобстве маршрутов. i Уведомление: Всё то гуано, что было написано ниже этого поста, отправлено к праотцам, ибо спермотоксикозный оффтоп. Мудрый Каа

Видимо, все не может с ним расстаться.

В девять часов утра у памятника Славы автобус маршрута 5а ва897 36 стоял на кольце в сторону центра притерев джип, вроде, форд. Примерно так, как троллейбус на фото в предыдущем сообщении.

Как это ни странно моя прибыль никуда не уходит. Возможно потому, что я езжу на ОТ по определенной фиксированной цене. И что 41ый, 35ый, 17ый, 7ой маршруты или 90ый, 79ый, 5а - мне без особой разницы. За исключение того, что первые четыре мне намного приятней, а на 90-х и иже с ними езжу только по необходимости. Хотя к цирку вот предпочитал ездить на 80-м. Но там удачные модели попадались одна к трем.

Придерживаюсь мнения, что для городских маршрутов важнее большее количество стоячих мест. Самого постоять несколько остановок ничуть не затрудняет. Думаю, не меня одного. По утрам вообще всегда стоя езжу, потому что спать охота. А так стоишь у окошка, книжку читаешь. Все это, конечно, не при наличии 55 сидячих еврохламовских мест, которые сводят пространство для стоячих пассажиров к небольшой площадке по центру и узкому коридору между рядами, из-за чего об тебя постоянно трется поток высаживающихся пассажиров.

В МОЕшки, кстати, теперь на главной висит фото с автобусом с 27го маршрута.

Надо сказать, с моей точки зрения, из того, что ездит по воронежским улицам, ЛИАЗы и гипроавтотрансовские МАЗы являются наиболее комфортными. В них просторно. В них не надо тереться о других людей в проходе, ширина которого не позволяет разойтись там двоим. Достаточно мест для стоячих пассажиров. А какие модели вы бы порекомендовали в качестве комфортных?

Думаю, что примерно никогда. Слишком глобально и не факт, что нужно.