Полуниця

Далеко. Также как и "Чертаново" от "Чертановской".

Внесу свои 5 копеек. Не знаю, может быть это уже и боян, но может всё-таки переименовать платформы "Коломенское" в "Варшавскую", а "Нижние Котлы" - в "Нагатинскую"? Чтобы привести в соответствие с близнаходящимися станциями метро. Особенно это актуально для платформы "Коломенское", поскольку станция метро "Коломенская" находится в другом месте. Также сбивают с толку такие названия, как "Чертаново" и "Люблино", поскольку они находятся очень далеко от одноимённых станций метро. Поэтому платформу "Чертаново" хорошо бы назвать "Котляково", а "Люблино" - "Ул. Полбина", например...

А я много раз замечал, что водители из Тульской обл. (71-й регион) очень бурно реагируют, когда их подрезают. Сигналят горном, дальним светом фар, прижимаются вплотную, выстраиваются в одну линию, начинать что-то матерное кричать... И так до тех пор, пока ваши пути не разойдутся...

Моё мнение таково. Нехай будут только купюры! Во-1-х, они легче, во-2-х, их принимают все банкоматы, что нельзя сказать про монеты. В-3-х, печать купюр будет обходиться государству дешевле, чем чеканка монет. Что до изображений на купюрах, то я бы сделал так. С лицевой стороны - изображение выдающейся фигуры в советской/российской истории. С оборотной - изображение какой-либо достопримечательности Москвы. Теперь о распределении изображений деятелей по банкнотам. 1 руб. - Руцкой; 2 руб. - Янаев; 5 руб. - Андропов; 10 руб. - Гагарин; 50 руб. - Бруслиов; 100 руб. - Деникин; 500 руб. - Столыпин; 1000 руб. - Екатерина Великая; 5000 руб. - Пётр Великий.

Нет! Это именно Бутово: территория, что находится восточней ЖД. 2-этажка находится между Бутовским Комбинатом и бывшей фабрикой "Орёл" - в 100 м. от ст. "Бутово". 5-этажки - 1-я Мелитопольская улица.

Кстати, по поводу дороги от Измайлово до Расторгуевского Шоссе. С административной и инфраструктурной точек зрения, есть ли возможность пустить мосгортрансовский маршрут из БЗ до БДД следующим путём: БЗ - Измайлово - Расторгуевское Шоссе - Варшавское Шоссе - Ул. Грина - БДД?

В восточной части Южного Бутова таких несколько. Там даже есть 2-хэтажные дома совсем старой планировки. Ещё, кстати, довольно стрёмная в плане застройки Феодосийская улица (Северное Бутово).

Если рассматривать южный сектор МКАДа, то я заметил тенденцию: внутренняя сторона движется медленно, а вот внешняя - вполне резво. Сам помню, как в одно будничное утро от Бирюлёва Западного до Липецкой разогнался до 150 км/ч. В вечерний час-пик ситуация обратная. На участке от БЗ до Ясенево поставил свой личный рекорд: 169 км/ч.

Я в курсе. Вы читали, что я написал в своём сообщении? "Домодедовская" - тоже ГЗЛ вообще-то.

Кстати, обсуждая Бирюлёво Западное, мы совершенно забыли о Бирюлёво Восточном. Проблема там в том, что автобусным сообщением район связан фактически с одной ГЗЛ (37-й в расчёт не беру, ибо большинству жителей района до остановок "Прудищи" и "5-й мкр-н Загорья добираться весьма неудобно). Думаю, было бы нелишним связать район и с другими линиями метро. В первую очередь, здесь напрашивается КРЛ. Почему не СТЛ - всё-таки до СТЛ ещё можно добраться либо через ст. "Каширская" (с пересадкой на КахЛ), либо через Павелецкое Направление МЖД (до "Нижних Котлов" или, кому южнее надо, до "Коломенской"). А вот с КРЛ связать БВ стоит. И этот маршрут выглядел бы следующим образом: Загорье - Липецкая улица (до эстакады) - Лебедянская улица (остановка "Аптека") - Бирюлёвская улица - Загорьевская улица - Липецкая улица (пост ГИБДД) - МКАД (без заезда в БЗ) - пр-д Карамзина - улица Паустовского - Новоясеневский проспект - м. "Ясенево". Назад - аналогично, только в обратном порядке. При этом при движении от м. "Ясенево" остановки на Липецкой улице будут совершаться со стороны чётных домов: остановки же со стороны нечётных домов и дендропарка будут пропускаться: на них данный автобус будет останавливаться при движении к м. "Ясенево". Вот схематично: http://maps.yandex.ru/?um=V-7e0_lnIYB_8DOu9LVAs_kapUPwaoK-&ll=37.607543%2C55.589414&spn=0.188828%2C0.063386&z=13&l=map%2Cmap

Гопникам будет удобней выбираться на межрайонные разборки.

Всё—таки с 37—м лучше всего поступить следующим образом. У 37э убрать заезд в Бирюлево Западное, а вот обычному 37—му, наоборот, добавить заезд к БДД. При этом с основного часть выходов пустить на 37э + добавить экспрессу работу в выходные дни, поскольку при нынешнем графике 37э его не дождешься,а ездить от ГЗЛ до КРЛ через БДД захочется не всем.

С учётом постоянной пробки на Варшавском Шоссе, начиная уже ото МКАДа, до "Красного Строителя" получится дольше, чем до "Бутово".

Ну насчёт всех у меня есть сомнения: не скажут ли "спасибо" за такое нововведение пассажиры, которым как можно быстрее нужно с юга КРЛ на юг ГЗЛ и наоборот? Поэтому либо пускать часть выходов 37-го через БДД (назовём условно 37Б), либо открывать отдельный маршрут "БДД - Бирюлёво Западное" (а можно даже и до Восточного продлить).

Кстати, меня тут навеяла одна мысль. Почему у жителей Северного Бутова существует подвоз лишь к ж\д станции "Бутово", в то время как гораздо ближе к большей части района располагается станция "Битца"? Однако удобный доступ к "Битце" имеют лишь жители Старобитцевской улицы, которые могут воспользоваться 37-м маршрутом. В то время как остальные жители района вынуждены ехать до станции "Бутово", хотя для всего того, что северней улицы Грина - быстрее будет до "Битцы". Решить эту проблему можно одним из двух способов: 1) Таки организовать маршрут от БДД до Бирюлёво Западного: ближайший разворот всё равно будет только в Бирюлёво, заодно данный маршрут выполнит и другую функцию, о которой я раньше писал: подвоз жителей Бирюлёво Западного к СТЛ, минуя Улицу Подольских Курсантов. 2) Пустить хотя бы часть выходов 37-го маршрута через БДД, т. е. после развязки МКАД-Варшавское Шоссе через Коктебельскую и Старокачаловскую улицы вывести его к м. "БДД", а потом через Знаменские Садки и Кулицковскую улицу вернуть на МКАД, а далее - до Тёплого Стана. Аналогичным образом и в обратную сторону.

Собственно Ясенево - мало для кого самоцель: подобный маршрут будет интересен в первую очередь как связь южных радиусов КРЛ и СТЛ. В связи с этим, в подобном маршруте как раз нуждается Южное Чертаново, потому что Центральное и Северное Чертаново и так обеспечены связью с КРЛ через м. "Калужская". А вообще, наиболее оптимальным выходом из положения было бы строительство туннеля под Битцевским лесом между улицой Академика Янгеля и Новоясеневским проспектом (не в обиду Вперёдсмотрящему).

В свете относительно длинного перегона "Аннино - БД" , относительно больших интервалов на БЛЛМ, необходимости совершения двух пересадок, + неизвестно: каким по времени получится перегон "Старокачаловская - БП" (с учётом того, что между ними одна остановка будет), + ещё перегон от "Новоясеневской" до "Ясенево..."...

У меня другое предложение по этим районам. Пустить маршрут по следующей трассе: Ул. Ак. Янгеля - Варшавское Шоссе - МКАД - Пр. Карамзина - Ул. Паустовского - Новоясеневский пр. - м. "Ясенево". Так будет быстрее, чем через Балаклавский.

В Митино мне нравится парк возле улицы Барышиха. Насчёт Сокола и Аэропорта согласен полностью. Раз уж упомянули такой критерий при оценке районов, как наличие пунктов общественного питания, то внесу свои 5 копеек и я. Я не согласен с Николем, что на Юго-Западе всё с общепитом хорошо. Так, в таком большом (и по площади, и по численности населения) районе, как Ясенево, можно сказать, нет Макдональдса (тот, что в ТЦ на Тёплом Стане, можно не считать). И вообще, если верить этой карте: http://maps.yandex.ru/?text=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0%20%D0%BC%D0%B0%D0%BA%D0%B4%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%B4%D1%81%D0%BE%D0%B2&sll=37.57692854797359%2C55.667684910257265&sspn=0.7553100585937642%2C0.2530366742279213&z=11&results=20&sctx=AQAAAAEAnl4pyxDPQkCNKO0NvuBLQLOWAtL%2BB%2Bk%2FIAvRIXCk4D8%3D&ll=37.576929%2C55.667685&spn=0.755310%2C0.253037&l=map в ЮЗАО как-то с Макдонльдсами туговато: те, что находятся на Профсоюзной улице, совмещены, как правило, с другими ресторанами общепита, что априори хуже изолированных Макдональдсов (или если и располагающихся в ТЦ, то хотя бы отдельно от других забегаловок) - поэтому, равно как и в связи с удалённостью от большей части района Ясенево, я написал, что Мак на ТС не в счёт. А я предлагаю дать критерии при интегральной оценки района. Итак, для меня идеальным районом является район, подходящим под следующие характеристики: 1) а) Как можно больше "зелени". Но одним лесом не откупишься. Надо, чтобы и внутрерайонные улицы были достаточно озеленены. б) Набережные и пруды приветствуются. Но только, чтобы вокруг последних были ухоженные зелёные газоны, а не тупо бетон и асфальт, как в Загорье! 2) Наиболее предпочитаемый тип домов - как на южном радиусе СЛ, т. е. нестандартные и элитные. Подойдут также и типовые многоэтажки, но при условии, если каждая из них по-особенному разукрашена, имеется архитектурно-художественная подсветка (как, например, в Южном Бутово), ну и, само собой, чтобы эти дома были уже с пластиковыми окнами и балконами (поэтому многоэтажки а-ка Южное Чертаново сюда не подходят). 3) Контингент. Честно говоря, для меня ближе контингент Ясенево, чем ЗАО: в меру обеспеченные, в меру образованные, воспитанные, но при этом не такие зазнавшиеся, как жители некоторых элитных районов ЗАО. 4) Транспортное обслуживание. Наличие хотя бы одной станции метро в районе - обязательно. Побольше всяких-разных автобусных маршрутов с как можно меньшими интервалами. К ж/д отношусь нейтрально, ибо иногда она может послужить как альтернатива метро. Ничего я не имею против крупных трасс и магистралей, ибо самому иногда приходится выезжать за пределы Москвы. Единственное, чего бы не хотелось - так это автовокзалов в межгород. 5) Социальная инфраструктура + сферы досуга. Тоже, желательно, чтобы всё было в достаточном количестве, а не как в Бирюлёво Восточном: 2 взрослых поликлиники на район (причём далеко не самый малонаселённый). При этом я против так называемых "элитных" школ и гимназий, куда можно поступить только по блату либо на коммерческой основе. А ещё не очень бы хотелось видеть в своём районе полузакрытых комплексов, типа "Синей Птицы".

Ну я не говорю, что в сильном восторге от этих районов, но они мне нравятся больше, чем хрущёвки и двухэтажные домишки времён Царя-Гороха, расположенные внутри ТТК. А что до Кунцева, то тут как раз я согласен. Район неплохой, и я не понимаю нелюбовь к этому району, озвученную более ранними ораторами. Правда, за весь район сказать не могу, но участок между м. "Кунцевская" и "Славянский бульвар" мне очень даже нравится: широкий Кутузовский Проспект, красивые дома, 2 станции метро рядом: можно либо прогуляться до них пешком, либо доехать на автобусе, которые ездят вереницами, приятный контингент.

Ещё аквапарк есть. А вообще, Марьино - неплохой район. Помимо всего вышеперичисленного, могу добавить, что у района неплохой внешний облик. Мне он чем-то Северное Бутово напомнил. Вот ответ на поставленный вопрос. по этой карте меня, честно говоря, удивило, что жильё в Северном Бутово в среднем стоит дороже, чем в южном Бутово. Неужели это "Синяя Птица" так сильно поднимает рейтинг района?

Куда я лечу на самолёте - значения не имеет. Но факт остаётся фактом, что многим москвичам нужно совершить авиаперелёт и причём некоторым не раз в год. И сомневаюсь, что все они в восторге от того, что надо ехать не просто на другой конец Москвы, а ещё и чуть далее в область, стоя в пробках (если на своей машине), либо платя деньги за транспорт от аэропорта до метро, где стоимость проезда многократно превышает стоимость одной поездке на метро/автобусе. Мало! Надо бы построить аэропорт где-нибудь внутри внутриМКАДского округа, чтобы, как минимум,жителям этого и соседних округов было бы удобно добираться, а во-2-х, чтобы вышел из аэропорта - и сразу в метро, и не платить за "Аэроэкспресс" либо южанам по несколько сот рублей!

Ну может где и есть "лучи света в тёмном царстве", но в различных местах Подмосковья приходилось бывать и не раз. А в Серпухове у меня родственники живут - бываю там часто, поэтому про инфраструктуру и контингент знаю не по наслышке. В Щербинке, что недавно сделали Москвой, моя бывшая живёт. Впечатления такие же, как и в случае с Серпуховым. Кстати, в некоторых сообщениях этой темы и видел точку зрения, что наличие аэропорта рядом - недостаток. Как по мне, это скорее плюс. Представляйте: как хорошо: 15 мин. - и ты уже в аэропорту. А то мало того, что в аэропорт желательно прибывать за 2 часа до вылета, так ещё если час до него добираться - это ж во сколько надо вставать, если вылет ранний? В этом плане лучше всего в Минске и в Киеве, где есть аэропорт Жуляны, с которого с недавнего времени стали выполняться международные рейсы. Вот бы нам так, чтобы аэропорт находился в удобной доступности хотя бы от соседних районов , но это уже офф.

Сейчас, наверное, самыми худшими поселениями должны стать районы Троицкого и Новомосковского административных округов, ввиду присущности последним всех негативных чёрт Подмосковья: ветхая и неприметная архитектура, слаборазвитые социальная инфраструктура и транспортное сообщение, отдалённость от метро, неблагополучный контингент... Лично я худшими районами Москвы считаю следующие (называю в произвольном порядке): - Бирюлёво Западное (ТЭЦ, мусоросжигательный завод, овощная база, на которой много гостей с юга, вечные пробки на улице Подольских Курсантов, удалённость от метро, длинные интервалы в расписании автобусов, непродвинутый контингент (сразу видно, как меняются попутчики в 37-м автобусе после заезда оного к остановке "Бирюлёво Западное"); - Сокол (слишком много хрущёвок, курв, южан, дома между собою зачем-то соединены заборами, в результате чего эти дома приходится обходить...); - Южное и Центральное Чертаново (вечно стоящее Варшавское Шоссе, абсолютно непримечательная архитектура, хмурый контингент). Про Капотню и другие районы ЮВАО сказать не могу, ибо там не бывал. А вообще, могу сказать по округам в целом, что я не очень перевариваю САО (рассмотрел на примере Сокола). Средней паршивости, на мой взгляд, районы внутри Садового Кольца и между Садовым и Третьим Транспортным кольцами. Больше всего мне импонируют окраинные и субокраинные районы ЗАО, ЮЗАО и в меньшей степени ЮАО.

По поводу "Азбуки вкуса" я могу сказать следующее. Обычный ширпотреб (Марсы, Баунти и проч - т. е., то, что можно найти в любом другом магазине) стоит фактически столько же, сколько и в других супермаркетах (а иногда даже незначительно дешевле). А вот редкий ассортимент действительно стоит дороже. Но для меня это не главное. При оценки магазина приоритеты я расставляю следующим образом: 1) большой ассортимент; 2) отсутствие очередей либо их непродолжительность. Уровень цен занимает лишь 3-ю позицию.