Cергей п.

Не знаю, практически каждый день пользуюсь маршрутом, за данным водителем кроме повсеместного затягивания и срезания углов, не замечалось

Зато в нашей организации вновь вернулись к услугам Желтого такси

Спасибо Евгению Уточнил также, что "воплощай мечты" ходит в Москве с Кррасногвардейской, Дробышев от Южнных Ворот, ТрансРейс с Варшавки Евролиния2 ходит по-прежнему с щелковского по пт, сб, вс

А мой любимый ПАЗ672 не делали?

Замена газелелуидоров?

На 3в замечены т786ан 136 и там 363ам 136

А из Воронежа евролиния2 откуда и когда ходит? Подойти и узнать бы… НАМечается поезка из Москвы со Щелковского, но таганрогский слишком рано отходит Евролиниевское корыто было б в самый раз

эти знаю, я про рейсы Евролинии2, до июня ежедневно со Щелковского отходили в 23.00

Недалеко от Ендовища фура протаранила автобус Землянского АТП. По воле рока снова разбита одна из самых новых машин 956 136

Дешевле нанять кондуктора

Друзья, прошу уточнить: существует ли рейс Москва Щелковская -Воронеж? Ранее его обслуживала Евролиния-2

@ALX aka Алексей Лаушкин, видел еще 360 36, он - не он - не знаю

И еще один некст на 3в, 354, букв не запомним

На 3в новый некст г/н т754ан 136

С днем рождения, Юрий!!! Всех благ и творческого вдохновения!

Каким ПС будут обслуживаться линии БРТ?

Юбилейный 2000 вопрос: линия, соединяющая магистральные линии "9 января - МП - Ленина" предусмотрена в каком-то исполнении?

Начну с анекдота Мышей коршуны заклевали… Надоело это мышам и пошли они к сове: М: Сова, ты такая умная, скажи нам: как сделать так, чтобы нас коршун не трогал и не обижал? С: Взлетите выше коршунов – и никто Вас не тронет!!! М: Вау! Молодец сова. так и сделаем. Пошли на поляну, лапами махали, махали, хвостиками крутили, крутили… ничего не выходит. Вымотались, устали, от налетевших коршунов даже убежать не смогли. На следующий день приходят и спрашивают: М: Сова, а как же нам взлететь-то… Выше коршунов-то??? А? С: Вот достали!... Идите отсюда, я стратег, а не тактик! Я понимаю, что сейчас обсуждается концепция, здесь полет стратегов. Но хочется как тактику задать вопрос: какова стоимость вопроса и перспективы реальной реализации в ближайшей пятилетке. На самом деле срок очень маленький, а планы даже не московские. От намывания грунта в водоохранке до внедрения оплаты "90 минут с любым числом пересадок". В системе транспорта города, где открыть 5 трол.маршрут, урезав часть машин с 17-го - это ДОЛГАЯ задача, планы БРТ к 2020 году кажутся нереальными. Есть какие-то расчеты, потенциальные источники инвестирования? хотелось бы эту сторону узнать

А зачем нумерацию менять? Вообще обострение какое—то

Только сейчас заметил что 79 и 125 на 90% дублируются, или я не понял идею?

Сроки внедрения изменений какие?

Концепция меняется только в плане маршрутов, или же полностью, с введением проездных, графиков до полуночи, организованного обслуживания АТП? И каковы сроки реализации концепции?

Вот зачем глумиться над нормальными маршрутами типа 125 или 49. Кастрация до Вокзала ни к чемуИли картинка без второй части неполная? А вообще вся схема напоминает радиальные схемы времён 1980х: 125 - 2 троллейбус, 49 ~ 10 трамвай, и т.д. Диаметральных маршрутов стало мало, а значит пересадки, без проездных очень накладно без за 90 р.ездить на ежедневно. Как следствие грохнется вся система ОТ. Дешевле будет на личном. Жду помидоров в виде фраз: запретим въезд в центр и т.п. Обычный совковый подход - принудить к чему-то, что неудобно Оно связано вот с этим: Идея для маршрута 64? Я это отправлял в УТ. Что-то подобное, только с 79 я тоже предлагал, но не отправлял в УТ. Идея для маршрута 79 Надеюсь, что нет. Уповаю на это, ибо если твои предложения примут, печаль печальная, маршруты с конечной КБХА появятся и т.п.

http://v-kurse-voronezh.ru/politika-novosti/29031 В кабинетах чиновников потерялся троллейбус Вертикаль власти в регионе дала сбой. Департамент транспорта и автодорог, мэрия и «Воронежпассажиртранс» запутались в трех соснах. «Подвис» выпуск троллейбуса на линию. Удивительный случай произошел на воронежской земле. На площадке муниципального предприятия «Воронежпассажитранс» с декабря 2015 года пылится новенький троллейбус. Он был подарен Департаментом транспорта и автомобильных дорог области к 55-летнему юбилею электротранспорта. На машину из областного бюджета было выделено 7,6 млн. рублей. Конкурс на покупку техники прошел 28 октября прошлого года, и, по условиям контракта, компания «Торговый дом «Тролза-Маркет» должна была в течение 20 дней доставить троллейбус в Воронеж. На дворе — середина июня, машина по-прежнему не вышла на линию и за полгода не привезла ни копейки. Кажется, какая мелочь — передать технику из области в город, оформить и пусть ездит. Тем более что речь идет всего лишь об одной единице электротранспорта. Да, обидно, что к юбилею — и одна машина. Но и на том спасибо. Впрочем, все не так-то просто. Чиновники что-то напортачили с документами, из-за чего троллейбус не может выехать на линию. Причем, у всех трех сторон этого процесса своя правда. — Департамент транспорта и автодорог передал все документы в мэрию в феврале этого года. Что с ними происходит, почему городская администрация не может оформить троллейбус, не знаем, — рассказал представитель Департамента. — Мы готовы выпустить машину в любой момент, но им ее пока не закрепили в оперативном управлении. Это — вопиющий пример ужасающей работы управления имущественных и земельных отношении мэрии Воронежа, — рассказал на встрече общественников и представителей власти на «круглом столе» заместитель директора МКП «Воронежпассажиртранс» Александр Курило. — Департамент транспорта и автомобильных дорог области передал в мэрию документацию не в полном объеме. В ней не указана стоимость троллейбуса. Без нее нельзя заполнить определенную форму для постановки машины на баланс, — сообщил собеседник, близкий к управлению имущественных и земельных отношений города. — Руководство МКП «Воронежпассажиртранс» могло бы само инициировать вопрос оценки машины для скорейшего выпуска на линию. Ситуация с троллейбусом интересна в политическом плане. Видим разобщенность власти. Одни кивают на других, другие — на третьих. Или же тем самым пытаются скрыть допущенные ошибки друг друга. С момента поступления троллейбуса в регион — декабрь 2015 года — прошло полгода. За это время ни один чиновник не привлечен к дисциплинарной ответственности за волокиту. Потрачены 7,6 млн. рублей, приличные деньги! Машина стоит мертвым грузом на площадке МКП. И — никто не виноват. Департамент транспорта и автодорог, мэрия, МКП «Воронежпассажиртранс» — три структуры — целые шесть месяцев бьются над единственным вопросом, как оформить уже купленный троллейбус и выпустить на дороги города. Вывод неутешительный — купленный троллейбус, судя по всему, с самого начала никому не был нужен — ни мэрии, ни Департаменту транспорта и автомобильных дорог, ни самому предприятию. Алла Серебрякова

Леша, в феврале гоыорилось, что изменения 62 и 42 временные, для изучкн пас.потока. сейчас, так понимаю, просто узаконили временную схему