Cергей п.

@ALX aka Алексей Лаушкин, видел еще 360 36, он - не он - не знаю

И еще один некст на 3в, 354, букв не запомним

На 3в новый некст г/н т754ан 136

С днем рождения, Юрий!!! Всех благ и творческого вдохновения!

Каким ПС будут обслуживаться линии БРТ?

Юбилейный 2000 вопрос: линия, соединяющая магистральные линии "9 января - МП - Ленина" предусмотрена в каком-то исполнении?

Начну с анекдота Мышей коршуны заклевали… Надоело это мышам и пошли они к сове: М: Сова, ты такая умная, скажи нам: как сделать так, чтобы нас коршун не трогал и не обижал? С: Взлетите выше коршунов – и никто Вас не тронет!!! М: Вау! Молодец сова. так и сделаем. Пошли на поляну, лапами махали, махали, хвостиками крутили, крутили… ничего не выходит. Вымотались, устали, от налетевших коршунов даже убежать не смогли. На следующий день приходят и спрашивают: М: Сова, а как же нам взлететь-то… Выше коршунов-то??? А? С: Вот достали!... Идите отсюда, я стратег, а не тактик! Я понимаю, что сейчас обсуждается концепция, здесь полет стратегов. Но хочется как тактику задать вопрос: какова стоимость вопроса и перспективы реальной реализации в ближайшей пятилетке. На самом деле срок очень маленький, а планы даже не московские. От намывания грунта в водоохранке до внедрения оплаты "90 минут с любым числом пересадок". В системе транспорта города, где открыть 5 трол.маршрут, урезав часть машин с 17-го - это ДОЛГАЯ задача, планы БРТ к 2020 году кажутся нереальными. Есть какие-то расчеты, потенциальные источники инвестирования? хотелось бы эту сторону узнать

А зачем нумерацию менять? Вообще обострение какое—то

Только сейчас заметил что 79 и 125 на 90% дублируются, или я не понял идею?

Сроки внедрения изменений какие?

Концепция меняется только в плане маршрутов, или же полностью, с введением проездных, графиков до полуночи, организованного обслуживания АТП? И каковы сроки реализации концепции?

Вот зачем глумиться над нормальными маршрутами типа 125 или 49. Кастрация до Вокзала ни к чемуИли картинка без второй части неполная? А вообще вся схема напоминает радиальные схемы времён 1980х: 125 - 2 троллейбус, 49 ~ 10 трамвай, и т.д. Диаметральных маршрутов стало мало, а значит пересадки, без проездных очень накладно без за 90 р.ездить на ежедневно. Как следствие грохнется вся система ОТ. Дешевле будет на личном. Жду помидоров в виде фраз: запретим въезд в центр и т.п. Обычный совковый подход - принудить к чему-то, что неудобно Оно связано вот с этим: Идея для маршрута 64? Я это отправлял в УТ. Что-то подобное, только с 79 я тоже предлагал, но не отправлял в УТ. Идея для маршрута 79 Надеюсь, что нет. Уповаю на это, ибо если твои предложения примут, печаль печальная, маршруты с конечной КБХА появятся и т.п.

http://v-kurse-voronezh.ru/politika-novosti/29031 В кабинетах чиновников потерялся троллейбус Вертикаль власти в регионе дала сбой. Департамент транспорта и автодорог, мэрия и «Воронежпассажиртранс» запутались в трех соснах. «Подвис» выпуск троллейбуса на линию. Удивительный случай произошел на воронежской земле. На площадке муниципального предприятия «Воронежпассажитранс» с декабря 2015 года пылится новенький троллейбус. Он был подарен Департаментом транспорта и автомобильных дорог области к 55-летнему юбилею электротранспорта. На машину из областного бюджета было выделено 7,6 млн. рублей. Конкурс на покупку техники прошел 28 октября прошлого года, и, по условиям контракта, компания «Торговый дом «Тролза-Маркет» должна была в течение 20 дней доставить троллейбус в Воронеж. На дворе — середина июня, машина по-прежнему не вышла на линию и за полгода не привезла ни копейки. Кажется, какая мелочь — передать технику из области в город, оформить и пусть ездит. Тем более что речь идет всего лишь об одной единице электротранспорта. Да, обидно, что к юбилею — и одна машина. Но и на том спасибо. Впрочем, все не так-то просто. Чиновники что-то напортачили с документами, из-за чего троллейбус не может выехать на линию. Причем, у всех трех сторон этого процесса своя правда. — Департамент транспорта и автодорог передал все документы в мэрию в феврале этого года. Что с ними происходит, почему городская администрация не может оформить троллейбус, не знаем, — рассказал представитель Департамента. — Мы готовы выпустить машину в любой момент, но им ее пока не закрепили в оперативном управлении. Это — вопиющий пример ужасающей работы управления имущественных и земельных отношении мэрии Воронежа, — рассказал на встрече общественников и представителей власти на «круглом столе» заместитель директора МКП «Воронежпассажиртранс» Александр Курило. — Департамент транспорта и автомобильных дорог области передал в мэрию документацию не в полном объеме. В ней не указана стоимость троллейбуса. Без нее нельзя заполнить определенную форму для постановки машины на баланс, — сообщил собеседник, близкий к управлению имущественных и земельных отношений города. — Руководство МКП «Воронежпассажиртранс» могло бы само инициировать вопрос оценки машины для скорейшего выпуска на линию. Ситуация с троллейбусом интересна в политическом плане. Видим разобщенность власти. Одни кивают на других, другие — на третьих. Или же тем самым пытаются скрыть допущенные ошибки друг друга. С момента поступления троллейбуса в регион — декабрь 2015 года — прошло полгода. За это время ни один чиновник не привлечен к дисциплинарной ответственности за волокиту. Потрачены 7,6 млн. рублей, приличные деньги! Машина стоит мертвым грузом на площадке МКП. И — никто не виноват. Департамент транспорта и автодорог, мэрия, МКП «Воронежпассажиртранс» — три структуры — целые шесть месяцев бьются над единственным вопросом, как оформить уже купленный троллейбус и выпустить на дороги города. Вывод неутешительный — купленный троллейбус, судя по всему, с самого начала никому не был нужен — ни мэрии, ни Департаменту транспорта и автомобильных дорог, ни самому предприятию. Алла Серебрякова

Леша, в феврале гоыорилось, что изменения 62 и 42 временные, для изучкн пас.потока. сейчас, так понимаю, просто узаконили временную схему

С 14 июня маршрут № 122с будет заезжать на Гидроузел 09.06.2016 В целях улучшения транспортного обслуживания и для изучения пассажиропотока с 14 июня до 14 сентября будет изменен путь следования для 1 единицы автобусного маршрута № 122с «Отрожка – Буденный (ост. «Тополя-2»)» – утром и вечером (ориентировочно в 6:30 и 18:00) автобус будет заезжать на Гидроузел. Движение будет направлено: от остановки «Гидроузел» по автодорогам на плотину и Семилукские Выселки, улицам Лызлова, 206-й Стрелковой дивизии до остановки «с/с Масловский». В обратном направлении – по улицам 206-й Стрелковой дивизии, Лызлова, автодорогам на Семилукские Выселки и плотину. Кроме того, с 14 июня будут закрыты два автобусных маршрута: №№ 51м «Завод ГОО – п. Александровка» и 72 «ул. Комарова – Обл. роддом». http://www.voronezh-city.ru/communications/announcement/detail/17050

Забавно, случайно наткнулся на этот пост К счастью опасения были напрасны, свечки нет, правда, «электронику» впрямь продали

Давно хотел спросить: где располагались конечные трамваев в 50—60 гг.под названием «завод Коминтерна» и более интересно «мясокомбинат»

Из чего это следует?

5-летний мальчик получил травму головы во время поездки в воронежской маршрутке Мальчик находился в салоне автобуса-длинномера. Facebook Twitter Вконтакте Одноклассники Полиция устанавливает обстоятельства ДТП, в результате которого 5-летний пассажир маршрутного автобуса марки «Лиаз» получил травмы. Авария произошла на Ленинском проспекте возле дома №131. По предварительной информации, ДТП произошло по вине водителя. 24 мая около 17 часов 50 минут 56-летний мужчина, находясь за рулем «Лиаза», ехал по Ленинскому проспекту в сторону улицы Минской. Отъезжая от остановки «Остужева», он по какой-то причине резко затормозил. 5-летний ребенок не устоял на ногах и при падении ударился головой. По данным городского управления ГИБДД, после аварии ребенок был доставлен в областную детскую клиническую больницу №2. Там ему поставили диагноз «ушибы мягких тканей головы». После оказания необходимой медицинской помощи врачи отпустили его домой. Яндекс.Директ

Нет ничего более постоянного, чем временное. На мой взгляд, это лишьпредлог для приостановки обслуживания этого малонужного маршрута

Заметил, что 75 и 108а поменялись ПС: на 75 ушла газелелуидорная мелочь, а 108а пополнился Некстами. Заселение Дубравы дает о себе знать?

А днем в +30 каково? Ладно я, привыкший, а вот Тигр и Dirokol боюсь, опечалятся

874 36 с 16в перешел на 62

Мне непонятна ситуация, откуда столько нытья по поводу форточек. Господа, как вы только 7—10 лет назад ездили без них. Тем более сегодня в жару в Транзите С 3в мамаша с дочкой орала вожителю, чтоб закрыл люк, она болеет, ей дует

В москве в метро такое было вчера