Cергей п.

И ради одного маршрута не подумают привыкать обратно. Воздух будет возить. С языка снял: ходить на другую улицу ради сомнительного маршрута, рискуя упустить действующий. Никому не надо

Откуда там пас.поток? Да еще для БВ маршрута?

Первый : 17 /5 по вышеописанной схеме, второй: удлиненная единица формата 2009 г. Только по Космонавтов Либо нынешней 17 и советский 12 до ВАСО через Вогрес Под 12 можно прижать 125, 49 всех видов

А почему именно 326 начали?

Чего-чего??! Трамвайные пути были проложены по середине проезжей части на Моск.пр—те, Ленинском, Ворошилова, Кольцовской, 9 января, 20 лет Октября

Думаете, был бы трамвай пробок было меньше? В москве трамвай по выделенкам ходит, и все павно умудряются заезжать в час-пи машины на пути. В Воронеже трамвай был на совмещенке в 80% пути, при нынешнем числе машин пробок было бы больше. И не убеждайте, что «был бы трамвай, не покупали бы машин», еще как бы покупали.почитайте форумы новостроек, пообщайтесь с коллегами: люди готовы снести детские площадки у своих же детей, деревья около дома, платить автокредит, лишь бы свою пятую точку довезти на личном авто от подъезда до работы или поликлиники, а авто парковать в метре от дома

В 1999-м и даже 2000-м действительно были масштабные контроли, но только на ЭТ. К автобусам это уже не относилось, да и автобусов к тому времени осталось уже очень мало. Согласен. Что до 4фото, ощущение, что до 1990 г.сделано

Сколько раз уже обсуждалось, что не было в Воронеже московских Икарусов. Те красненькие с белым-это венгерские 1993 года выпуска, но попавшие в Воронеж действительно в 1995 году. На Фотобусе даже фото табличек есть. Икарус из ПАТП-5 выглядел по-другому. И работал он не на 43-м маршруте, а на 23-м. На 43-м был жёлтый 21 97 ВВХ-я об этом уже упоминал. На фото никак не может быть Икарус ПАТП-5 на маршруте 2А, поскольку сам маршрут 2А появился лишь в 2002-м году.А к тому времени красный 677-й на фото был либо уже на пункте приёма металлолома, либо перекрашен и переделан до неузнаваемости. По крайней мере, автобусов с такой оригинальной красно-белой расцветкой 1989-1990 годов выпуска к 2002 году в ПАТП-3 и ПАТП-4 уже не было. Одежда и прически не соответствуют началу 80-х. Да и сам автобус тоже. Либо самый конец 80-х, либо начало 90-х. Контролёры работали где-то до 1995 года, потом стали исчезать. По поводу контроля. В 1999 г.точно помню масшабные контроли ЗИМОЙ, ближе к НГ Чтоб контролерам было не так холодно, ичпользовали троллейбус ТД-2 С Б/н 283 Контроль производился на крупных транспортных узлах: Клиническая, пр-т Труда, Электроника-плехановская

http://xn----ctbbwk3bl.xn--p1ai/pod-voronezhem-u-passazhirskogo-avtobusa-na-xodu-otvalilos-koleso-foto Землянское АТП отличилось Под Воронежем у пассажирского автобуса на ходу отвалилось колесо (ФОТО) Инцидент произошёл накануне днём в Семилуках в районе остановки «Вышка». Один из очевидцев рассказал в Интернете о том, что у пассажирского автобуса «Паз» на ходу отвалилось колесо. «При повороте по окружной был сильный скрежет в районе заднего моста, и автобус повело влево. При первоначальном осмотре было обнаружено, что нет левого заднего колеса. Оно нашлось в 10-ти метрах от автобуса. Было замечено, что колесо вырвано вместе со шпильками», — написал свидетель аварии. К счастью, по словам очевидца, никто из людей не пострадал. Также, повезло, что в этот момент не было встречных машин. Кстати, взамен никакого транспорта вызвано не было, и всем пассажирам пришлось добираться своими силами. Фото из группы Вконтакте «Типичный Воронеж»

Нашел ссылку на маршруты ОТ с остановками на 1965 г. http://vif-vrn.ru/viewtopic.php?f=11&t=142 Что могу сказать - путаница с названиями и маршрутами и тогда была. Поэтому предлагаю считать это "исторической особенностью Воронежского ОТ"

http://www.moe-online.ru/news/view/355871.html В Воронеже легковушка столкнулась с маршруткой: один погибший На месте скончался водитель отечественной легковушки 21:46, сегодня ДТП1650  Реклама ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ 16:06, сегодня В Воронеже парень на «Жигулях» вылетел на тротуар и сбил пешехода (гость) (гость)сегодня, 21:03 | Народные новости в тепличном авария с трупом. Кто знает что случилось? стот 52 автобус В Воронеже сегодня, 1 января, в 18.08 в микрорайоне Тенистый произошло ДТП со смертельным исходом. На ул. Тепличной столкнулись маршрутный автобус «МАН» №52 и легковушка «Иж». О происшествии в редакцию сообщили «народные корреспонденты». По их словам, от легковушки почти ничего не осталось — машина превратилась в груду металла. Как рассказали в пресс-службе ГУ МВД по Воронежской области, водитель легковушки погиб на месте. В маршрутке не было пассажиров. Там находился только водитель и ещё один человек. Они не пострадали. Подробнее: http://www.moe-online.ru/news/view/355871.html

ВПТ как—то ж выживает… Беда антинародных в том, что предприятие в них было не сильно заинтересовано, плюс взяли странный набор маршрутов…

И заменять автобусами большого класса? Если "да", то согласен. …а потом срач по этому поводу, типа «медленно, душно, жарко/холодно»

8 маршрут обслуживается формально тем же перевозчиком, что и 57в, а там неплохо обновили парк Я все к тому, что два маршрута у одного и того же перевозчика по подвижному и кадровому, если так можно выразиться, составу, СИЛЬНО ОТЛИЧАЮТСЯ

Метрошный салон во многих пыжах и ситроенах И раз пошли сравнения: на чем с Вокзала поедем до заставы: 67а или 60б? Перевозчик один и тот же… Но 67а явно постарше автобусы использует

Опять же приводите протяженный по сути загородный маршрут. А если взять 8, 68 и 60б на участке 9 января — Пр.Труда. одинаковые ПАЗы с одинаковыми водилами Другой пример — МВ 49 и 49а, машины через день меняются туда—обратно, а перевозчики разные

Каким, например, образом? Вот если без громких слов и крутейшей новой маршрутной сети, которая стоит N лярдов, которых нет и наверняка не будет, а в текущих реалиях. Без ЗНАЧИТЕЛЬНЫХ вложений никак. То есть или из бюджета грохнуть сумму, а бюджет дефицитный, или удорожить проезд, но никто ездить не станет за 25р / одна поездка. Выше писал, что на такси вдвоем—втроем дешевле. То есть, и так, и сяк нереализуемо. А значит ПАЗы форевер

Евгений, полностью согласен. Поясню только, что моя реплика касалась исключительно ГОРОДСКОГО транспорта и исключительно воронежских реали, когда переход автобуса с маршрута на маршрут, от перевозчика к перевозчику является обыденностью

Есть 96 по схожей трассировке, - но он скорее мертв, чем жив. Да тут без разницы, кто обслуживает, пассажирам по большому счету ведь все равно, к какому дяде парку приписан автобус, главное - ехать

А нужен ли он сильно? Без него никак не обойтись? На крайний случай вернуть старый 120-й с одним автобусом. Все равно аэропортовские маршруты уже давным-давно не возят авиапассажиров. Их удел-редкие работники аэропорта, которые пораньше свалили с работы, и дачники. На мой взгляд, наибольшая ценность 120а в соединении района б—цы электроники с Коминтерновским районом и Северным. Как вариант, можно урезанный вариант до авторынка или студ.городка оставить

Аренда заканчивается и продлеваться не будет? По ходу 120а тоже загнется без НефАЗов

Не имею возможности по вечерам наблюдать: до которого часа ходит 22?

А на некоторых такси вдвоём~втроем после 22ч. Даже выгодней, чем на ОТ, причем ощутимее

С какой целью? Не думаю, что с Аэропорта поток на Вокзал ночью огромный? а если куда не на вокзал, то вряд ли кто поедет ночью с сумками до Московского проспекта/ Плехановской, чтоб потом непонятно как в свой район добираться...

22 ходит исправно, особенно в час-пик, порядка 20 минут интервал 96 изредка, но пападается