Cергей п.

А мне интересно, что делать пассажирам, которые 45/46 пытались ехать до Москвы, чтоб там пересесть и не успели на свой поезд?

Если спишут, кто корону старейшего ПАЗа наденет?

@ALX aka Алексей Лаушкинда, очепятка была И все на 27/95.

Какие ПАЗы, большегрузы и ГАЗели являются старейшими в Воронеже (по дате выпуска)? ЖИв ли АА 826 36 (а то давно не встречался)?

@Sabretooth,см.тему "Оплата проезда"

Над логотипом воронежского транспорта смеется весь мир За рубежом уверены – виной всему либо алкоголь, либо инопланетяне «Такое бывает только в России» - примерно так можно перевести слоган интернет-ресурса englishrussia.com. Это один из самых популярных зарубежных фотоблогов, рассказывающих о нашей стране. Здесь публикуют материалы, способные удивить или рассмешить читателей (50% которых – американцы). На этот самый сайт попали фотографии воронежских троллейбусов. Напомним, не так давно их украсили логотипом в виде летучей мыши. Рассказ начинается со следующих слов: «После недавнего падения метеорита в России ощущается инопланетное влияние». Видимо, не все читатели englishrussia.com знают, что такое троллейбус: «В советское время общественный транспорт принадлежал государству (как, впрочем, и все остальное). Однако и после прихода рыночной экономики в собственности этого города остались троллейбусы – автобусы, работающие на дешевой электроэнергии». Далее следует история самого логотипа: «Потрясающе, но несколько дней назад глава столь респектабельного предприятия ввел (и уже разместил на городских автобусах) новый логотип в виде красноглазой летучей мыши со слоганом «Земля, до свидания! Прощай!» (как будто летучей мыши самой по себе недостаточно). Когда его расспросили об этом, он сообщил, что сам придумал логотип. Теперь изображение будет размещаться на всех фирменных бланках предприятия». Читателям фотоблога непросто поверить своим глазам, поэтому авторы добавляют: «Все это совершенно серьезно. Вы можете видеть, что у троллейбусов на фотографиях разные номера. Весь городской «флот» теперь носит эти логотипы». Любопытны комментарии читателей. Пользователь с ником CZenda предположил, что у главы предприятия есть определенные проблемы: «Алкоголь. Или слишком много Black Sabbath (хэви-металл группа – справка «КП») в детстве». Юзер david отметил: «Воронеж - довольно жуткий уголок России. Но веселое местечко для жизни». Стоит отметить, что наш город однажды уже прославился на englishrussia.com. В прошлом году здесь были опубликованы фотографии столкнувшихся в районе Остужева машин ДПС и ППС. http://www.kp.ru/online/news/1396932/

На 81-м появился ПАЗ Н363 СЕ 31

И снова про 045/046. Скажите, плиз, когда он все же прибывает в Москву: в 14-17 или 15-09? Сайт РЖД непонятно как сообщает

Я вообще-то про Автолайн писал. Но раз по твоему мнению, он "никак" работает, я соглашусь. На сем беседу закрываю

см. выше. ВПТ никто идеальным перевозчиком не считает, а бублик тут для тебя аки икона. Надо признать, что не самым лучшим образом работает да и все.

Воронежский трамвай помчится под землей Бизнесмены предлагают нам очередной проект рельсового транспорта Очередное предложение, от которого невозможно отказаться, поступило правительству области от группы компаний, занимающейся проектировкой, строительством и эксплуатацией объектов транспортной инфраструктуры. Бизнесмены предложили воронежцам построить скоростной трамвай и даже уже разработали схему семи наземных и семи подземных маршрутов, которые свяжут между собой все районы города. Авторы проекта предлагают разработать и построить в городе целый комплекс, включающий наземные, эстакадные и подземные участки трамвайной сети, депо, станции энергообеспечения, транспортно-пересадочные узлы, системы сигнализации и контроля безопасности, центр управления перевозками, подвижной состав, ремонтные мастерские, и даже строительство завода по производству элементов верхнего строения пути. Ну, что, помечтали? А теперь вернемся в реальность. Во-первых, строительство такого трамвая обойдется в многие миллиарды рублей. Во-вторых, сомнение вызывает и сам проект, точнее та его часть, которая касается подземных маршрутов. Воронеж — старинный город со сложившейся инфраструктурой, древними, большей частью изношенными коммуникациями и даже подземными ходами. Как вписать в него трамвайные туннели? 15 апреля Вороне отметит четвертую годовщину ухода трамвая с городских улиц. Все эти четыре года нам регулярно предлагают возродить рельсовый транспорт. То легкое метро, то монорельс. Теперь вот скоростной трамвай... Да вот загвоздка: даже ликвидировать трамвай было непросто — вспомните сколько сил и средств потратили дорожники, чтобы выдернуть рельсы с центральных улиц, а на некоторых из них и по сей день сквозь асфальт торчат пути. Что уж говорить о возрождении рельсового транспорта! И все-таки горожане грустят по дребезжащему вагончику. Ведь старичок почти 80 лет наполнял улицы неповторимой музыкой... МНЕНИЯ Юрий Барбашинов, пенсионер МВД: «Только трамвай спасет от пробок» - То, что трамвай убрали в 2009 году, было правильно для того времени. В том состоянии он изжил себя. Но современный город не может существовать без рельсового транспорта вообще. Трамвай - экономичный, экологичный и скоростной вид общественного транспорта. Значит, его нужно возрождать с применением современных технологий. Это будет революция в сфере городского пассажирского транспорта. Только трамвай спасет Воронеж от пробок. Владимир Елецких, краевед: «Проект слишком дорогой и нереальный» - Я не верю, что в городе найдутся средства, чтобы возродить трамвай, тем более протянуть подземные линии. В этом случае придется рыть тоннели на глубине 20 - 30 метров. Ведь сеть воронежского водопровода и канализации пролегает на глубине 16 метров. http://www.kp.ru/online/news/1394760/

А в автолайне и не начинали

Тогда второй каверзный вопрос: что делало машины Интранса (обслуживавшего 90 маршрут в середине нулевых) более чистыми, чем нынешние Сэффлы?

Ну ты же яростный защитник Автолайна. А 67а - его маршрут. К тебе и вопросы поэтому.

Какого ж ляда 67а такой грязный, хотя маршрут коротенький?

ВПТ не идеал. К нему те же претензии. Идеал - НОРМАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА. Где кондуктор ходит по салону, транспорт ходит с 5-00 до 23-55 с людскими интервалами, автопарк - городского типа, к тому же мытый и не 5-кратно списанный

А кому-то эта необходимость ежедневна... Суть не о том - Автолайн позволяет выпускать на линию старье да еще и для доярок В Пинске вообще сидеть кондукторам нельзя, даже в межпик, когда МАЗы 103, 105, 107 на остановке сажают 1-2 человек, открывая при этом все двери, а не прессуют в 1-2 двери как в славных СЭффлах в пиковые часы

@вано, может единичные замены? Лично я эти 2 машины не видел в выходные

Отлично.

По опросам знакомых терракоты тоже в выходные регулярно ходят, плюс 260, 270 ,251, 226 - время отв ремени. Зы. Для фотографов СТТСа просьба запечатлеть эти экземпляры, так или иначе - их век недолог, а фоток белгородцев почти нет, воронежское старье с новыми номерами тоже далеко не все снято

Под пресс его пора - летом ехал, гремит аки телега, да и внутри грязновато-подзапущено всё

Сегодня большинство 17-х разворачивалось через кольцо у "Милицейского". Кстати, замечен там 226. Старье по выходным стали выпускать что ли?

НЕ скажи. Троллейбус для тех, кто набивается в 64, пропуская к тому же 80,95 и 120 (в сторону ВПИ), ругательное слово. А 52 и 79 с 90 - просто автобусы, 95% населения ни в зуб ногой кто перевозчик и т.п.

А с ПАЗами? 67а - маршрут, где сборище "инвалидов" преклонного возраста из славного семейства ПАЗиков. И принадлежит он Автолайну - то бишь частнику.

Как кто? Как водитель подруга водителя, работающего на частника? Или как пассажир. По возможности - это отвратительно. Возможности того же Автолайна убогие. Люди вынуждены пользоваться таким транспортом со скромными возможностями как списанные Сэффлы и убитые в дупель ПАЗики