Cергей п.

Да вот и я о том же.

ды у нас полным полно дублеров,весь Левый берег в дублежах, Плехановская, Московский пр-т... Когда пускали, о чем думали? http://news.moe-online.ru/view/226302.html Как-то долговато до газеты информация шла. Где-то с октября не ходит. Да и дублеров хватает, это факт. Живу недалеко от авторынка, так вот 21-й полупустой порой ходил. Просто непонятно - кричат: не нужны ГАЗели - опасны, маловместимы, а закрывают - пошло возмущение у народа. Посмотрел комментарии - лучше бы большие убрали, да троллейбусы, а этот вернули. Так чего ж народу надо.

В принципе там не про профилакторий, а про маршрут. Действительно сейчас маршрут там излишен - по поводу профилактория, см. выше.

Увы, мы даже максимум одного парка не достигаем.

А учитывая наличие 80 с хвостиком машин, и одного хватит. Затраты на нулевые рейсы меньше, нежели чем те, что потребуются на содержание двух (трех, четырех) полупустых депо.

Да и не стоит овчинка выделки. Чем бывшее трамвайное депо хорошо подходит для "рогатых"?! Особо ничем.

То есть, штраф с нее возьмут Жесть

И так хватает БВ. 95е рыдают с открытием 64 и продлением 62. Хотя может 49-й, идущий с Машмета через центр, нужнее 95-го, который дублируется 80-м с БВ. Я помню времена, когда ОБВ были на 49-м, причем несколько.

Дело в том, что утром на ВГУ делать нечего. Вообще. Семерка выходит на ТП-2 (да будет он упомянут!), Восьмерка - на С-В, а 4 + 11 на Циолковского, причем зачастую по ВОГРЭССу. Выходы 17го прямые в северный есть, но таких 2 или 3 графика из 20. Из Северного стараются не заезжать в депо напрямую, если только не опаздывают на час-полтора. А вообще, нули - это проблема. Сверхгигантские нули получаются у 7 и 8 маршрута. 11 нетяжелопрофильный маршрут считается тяжелопрофильным исключительно по причине нуля через мосты. Поэтому гораздо более актуально сделать ТП-3 на левом, чем возрождать ТП-2, ради 2 и 7 маршрутов. В оптимале же город должнообслуживать минимум 4 депо. Ну и машин должно быть соответствующее количество. По 70-80 на каждое. В противном случае смысла нет. ТП-3 на Землячке тоже много вопросов вызывает. Во-первых, надо заново отстраивать. Во-вторых, для 4-ки также нули немалые. В-третьих, места маловато. А где четвертое соорудить, даже представить не могу. В районе ВАСО если только

Приятно, что хорошими машинами, а не полугнилыми ГАЗелями. Кстати, 49-й на паритете иликак?

на 49. Прошу прощения за кривую клавиатуру и такие же руки

Вообще не трагедия, потому что за нулевые рейсы план такой же, как и за обычные. А вот нулей с ВГУ нет ни у одного маршрута. По факту. Так что же получается, что 4 и 8 с утра на ВАСО и Северо-Восточный идут, минуя ВГУ?

Да, хоть 15 депо открыть можно - толку-то, когда машин не прибавляется. Только персноал рассредоточиться, да число управленцев возрастет. А нулево рейс - на самом деле не великая трагедия, учитывая, что часть машин идут от Перхоровича и ВГУ. Так что пока одни явные минусы и призрачные несущественные плюсы.

На 9-м интересный темно-серебристый Форд или ему подобное. Госы не рассмотрел

Сегодня около 12.00 на Студ.городке произошло столкновение Транзита маршрута 25а (гос. 465 по-моему) с двумя единицами стороннего транспорта. У всех трех видимые незначительные повреждения, однако выезд с кольца закрыт наглухо. Несколько штук 95, 80, и одинокий 121й оказались заперты. Газели и им подобные кое-как выбирались.

Максимум, что можно на старье обеспечить - это работа двух маршрутов. Полагаю, что 7 и 2. Либо одного семнадцатого. около 35 машин, включая 7, 9, 232, 259, 281. Учитывая их состояние будет следующее: машина день ходит, неделю на канавах. То бишь 17-20 штук максимальный выпуск, а то и меньше. В сухом остатке 10 семерок и 5 -6 двоек. Либо весь семнадцатый. Но надо быть идиотом, чтоб такой маршрут отдать, если без отката. Хотя может быть паритетное обслуживание. Пустят какой-нибудь 17а до Ю.Моравской и будут друг друга накрывать. Боюсь, даже нерезанными ими делать нечего. И наверное, 260-я все же. i Уведомление: Ну ясное дело - 260 )))) Опечатка исправлена.

98 порезали у нас аж в 2007 или 2008 гг., его перегнали во 2-е депо. Продали (передали, своровали) еще 130, 57. Оригинальные 111, 113 порезали точно. А 273, 277, 311 порезали в 2002, 302-ю в 2005, у Кости Климова должно быть фото на задворках депо-2, там кусок 302-го именно Г-шки валялся. Также исчезли 6, 68, 96, 213, 216, 246, 256. Эти точно не списывали. 12-ю разрезали в депо-2 в 2008. Насколько мне известно, 302-я была разукомплектована. И элементы ее салона пошли на 223, ставшую после этого 269-й. Уже много раз писал, но еще раз спрошу: в 1999-2000 гг. произошла перебивка Вшки № 30 (с лодочками) в 142. Оригинальный же 142-й судьбу имел туманную. Так вот, кто из них в Киров уехал?

Юра, а если поподробнее. Крайне интересно все стадо краденое представить

давайте посчитаем. Желтый цвет цифры - значит коммерческий. Т.к. это явление появилось в 2001 г., значит не раньше 2001 г. 15 маршрут и нет Нижтрола. Значит, до 2003 года. Итого - где-то 2001-2003 гг.

Помню эту машину. Хороший агрегат. Жаль, в период чехарды с закрытием ТП-1 списали ее, еще совсем "молодую" - около 10 лет всего было, что для Воронежа очень и очень мало. Тогда же ее "ровесницы" 23, 12 и 2 под нож пошли

Если КДБ действительно не сильно приврал, и пусть не 70-80, а 25-30 машин придут, единица будет в числе первых на отбор у частника. Про автокомп-1. Привет горячий не только от пассажиров 104-го, но и пассажиров 121-го. Ситуация похожая про окончание движения, т.к. с 9 км после 18.30-18.40 в Северный им не удешь, да и интервал "плавающий - ОТ 3 МИН. ДО 1 ЧАСА. Про ПС промолчу.

Да, не могу не отметить улучшение работы: и машин побольше, и подвижной состав поприличнее. Порадовал Автокомп-1

Ясно, это я и хотел узнать

И теперь "мертвым грузом" стоят?! Алексей, просвяти в этом плане - сильно убитые машины и легко ли поддаются ремонту? Неужели предприятиям выгоднее содержать еврохлам 30летней давности, нежели такой же хлам, но помоложе?

Посмотрел фотобус. Оказывается, Муданы "Автолайна" списаны?! Неужели нестарые машины так плохи, что из двух одну нельзя собрать?