Cергей п.

Вот придут обещанные им 70-80 машин, тогда будут искать "хлебный" маршрут с "неудовлетворительным уровнем работы". По-моему так обосновали отбор 41-го у Вест-Лайна. Вот именно - прадон за каламбур, но получится, что на шиловских маршрутах поменяют "шило на мыло". Как было со 121-м при отборе у Элны.

Сегодня видел ГАЗель АХ 999 с разбитой мордой на парковке в р-не ост. Невского по направлению к бульвару. Покамест рассмотрел повреждения, на противоположной стороне произошло ДТП ГАЗа-53 и легковушки. В результате полоса для движения в сторону Бульвара была заблокирована. Легковушки пробирались с трудом, автобусы и троллейбусы скорее всего не могут пройти.

Да вот и я о том же.

ды у нас полным полно дублеров,весь Левый берег в дублежах, Плехановская, Московский пр-т... Когда пускали, о чем думали? http://news.moe-online.ru/view/226302.html Как-то долговато до газеты информация шла. Где-то с октября не ходит. Да и дублеров хватает, это факт. Живу недалеко от авторынка, так вот 21-й полупустой порой ходил. Просто непонятно - кричат: не нужны ГАЗели - опасны, маловместимы, а закрывают - пошло возмущение у народа. Посмотрел комментарии - лучше бы большие убрали, да троллейбусы, а этот вернули. Так чего ж народу надо.

В принципе там не про профилакторий, а про маршрут. Действительно сейчас маршрут там излишен - по поводу профилактория, см. выше.

Увы, мы даже максимум одного парка не достигаем.

А учитывая наличие 80 с хвостиком машин, и одного хватит. Затраты на нулевые рейсы меньше, нежели чем те, что потребуются на содержание двух (трех, четырех) полупустых депо.

Да и не стоит овчинка выделки. Чем бывшее трамвайное депо хорошо подходит для "рогатых"?! Особо ничем.

То есть, штраф с нее возьмут Жесть

И так хватает БВ. 95е рыдают с открытием 64 и продлением 62. Хотя может 49-й, идущий с Машмета через центр, нужнее 95-го, который дублируется 80-м с БВ. Я помню времена, когда ОБВ были на 49-м, причем несколько.

Дело в том, что утром на ВГУ делать нечего. Вообще. Семерка выходит на ТП-2 (да будет он упомянут!), Восьмерка - на С-В, а 4 + 11 на Циолковского, причем зачастую по ВОГРЭССу. Выходы 17го прямые в северный есть, но таких 2 или 3 графика из 20. Из Северного стараются не заезжать в депо напрямую, если только не опаздывают на час-полтора. А вообще, нули - это проблема. Сверхгигантские нули получаются у 7 и 8 маршрута. 11 нетяжелопрофильный маршрут считается тяжелопрофильным исключительно по причине нуля через мосты. Поэтому гораздо более актуально сделать ТП-3 на левом, чем возрождать ТП-2, ради 2 и 7 маршрутов. В оптимале же город должнообслуживать минимум 4 депо. Ну и машин должно быть соответствующее количество. По 70-80 на каждое. В противном случае смысла нет. ТП-3 на Землячке тоже много вопросов вызывает. Во-первых, надо заново отстраивать. Во-вторых, для 4-ки также нули немалые. В-третьих, места маловато. А где четвертое соорудить, даже представить не могу. В районе ВАСО если только

Приятно, что хорошими машинами, а не полугнилыми ГАЗелями. Кстати, 49-й на паритете иликак?

на 49. Прошу прощения за кривую клавиатуру и такие же руки

Вообще не трагедия, потому что за нулевые рейсы план такой же, как и за обычные. А вот нулей с ВГУ нет ни у одного маршрута. По факту. Так что же получается, что 4 и 8 с утра на ВАСО и Северо-Восточный идут, минуя ВГУ?

Да, хоть 15 депо открыть можно - толку-то, когда машин не прибавляется. Только персноал рассредоточиться, да число управленцев возрастет. А нулево рейс - на самом деле не великая трагедия, учитывая, что часть машин идут от Перхоровича и ВГУ. Так что пока одни явные минусы и призрачные несущественные плюсы.

На 9-м интересный темно-серебристый Форд или ему подобное. Госы не рассмотрел

Сегодня около 12.00 на Студ.городке произошло столкновение Транзита маршрута 25а (гос. 465 по-моему) с двумя единицами стороннего транспорта. У всех трех видимые незначительные повреждения, однако выезд с кольца закрыт наглухо. Несколько штук 95, 80, и одинокий 121й оказались заперты. Газели и им подобные кое-как выбирались.

Максимум, что можно на старье обеспечить - это работа двух маршрутов. Полагаю, что 7 и 2. Либо одного семнадцатого. около 35 машин, включая 7, 9, 232, 259, 281. Учитывая их состояние будет следующее: машина день ходит, неделю на канавах. То бишь 17-20 штук максимальный выпуск, а то и меньше. В сухом остатке 10 семерок и 5 -6 двоек. Либо весь семнадцатый. Но надо быть идиотом, чтоб такой маршрут отдать, если без отката. Хотя может быть паритетное обслуживание. Пустят какой-нибудь 17а до Ю.Моравской и будут друг друга накрывать. Боюсь, даже нерезанными ими делать нечего. И наверное, 260-я все же. i Уведомление: Ну ясное дело - 260 )))) Опечатка исправлена.

98 порезали у нас аж в 2007 или 2008 гг., его перегнали во 2-е депо. Продали (передали, своровали) еще 130, 57. Оригинальные 111, 113 порезали точно. А 273, 277, 311 порезали в 2002, 302-ю в 2005, у Кости Климова должно быть фото на задворках депо-2, там кусок 302-го именно Г-шки валялся. Также исчезли 6, 68, 96, 213, 216, 246, 256. Эти точно не списывали. 12-ю разрезали в депо-2 в 2008. Насколько мне известно, 302-я была разукомплектована. И элементы ее салона пошли на 223, ставшую после этого 269-й. Уже много раз писал, но еще раз спрошу: в 1999-2000 гг. произошла перебивка Вшки № 30 (с лодочками) в 142. Оригинальный же 142-й судьбу имел туманную. Так вот, кто из них в Киров уехал?

Юра, а если поподробнее. Крайне интересно все стадо краденое представить

давайте посчитаем. Желтый цвет цифры - значит коммерческий. Т.к. это явление появилось в 2001 г., значит не раньше 2001 г. 15 маршрут и нет Нижтрола. Значит, до 2003 года. Итого - где-то 2001-2003 гг.

Помню эту машину. Хороший агрегат. Жаль, в период чехарды с закрытием ТП-1 списали ее, еще совсем "молодую" - около 10 лет всего было, что для Воронежа очень и очень мало. Тогда же ее "ровесницы" 23, 12 и 2 под нож пошли

Если КДБ действительно не сильно приврал, и пусть не 70-80, а 25-30 машин придут, единица будет в числе первых на отбор у частника. Про автокомп-1. Привет горячий не только от пассажиров 104-го, но и пассажиров 121-го. Ситуация похожая про окончание движения, т.к. с 9 км после 18.30-18.40 в Северный им не удешь, да и интервал "плавающий - ОТ 3 МИН. ДО 1 ЧАСА. Про ПС промолчу.

Да, не могу не отметить улучшение работы: и машин побольше, и подвижной состав поприличнее. Порадовал Автокомп-1

Ясно, это я и хотел узнать