Милостивый Государь

4 часа назад, FanatOT сказал:

Главное, чтобы кубики оттуда не перешли на Т64.

Они там были крайне редко, в отличие от того же Т64.

16 часов назад, Володя13401 сказал:

Автобусный кондиционер отбирает от двигателя 10 кВт мощности постоянно. Если стоять в пробке на автобусе, то средняя мощность на движение будет 3-5 кВт. Я считал очень похожую по весу и циклу движения машину - автопылесос. А его цикл движения - это 5 км/ч, остановка, 10 км/ч

Тем не менее, практика говорит об обратном.

2 часа назад, Володя13401 сказал:

А кондиционер, который в пробке жрёт больше движения?

В случае с легковушкой, возможно, это и так.

В 31.05.2021 в 08:28, dem`yan сказал:

Очень хочется посмотреть как гармошки будут помещаться на конечной в карачарово.

Так же, как и короткие) Одно место на одну машину, в ширину 5292 и 6213 не отличаются.

40 минут назад, Антикарг сказал:

Да я просто не в курсе, откуда такая тема пошла, откуда они возникли вообще? Был бы я водилой автобуса с хорошими физическими данными, я бы точно, хотя бы грозно вопрос задал: ты чьих будешь? Что за хрень, какая то шваль меня не выпускает на линию...

И в 8 утра забирал бы трудовую книжку в отделе кадров.

В 14.05.2021 в 22:53, RingEN сказал:

Не надо меня всякими страстями-мордастями-то пугать. Можно подумать, я у "Ганги" со всей дури в столб не въезжал никогда?

Дело в том, что в нынешние времена после такого случая прочих описанных уже бы не было, ибо и вас в Мосгортрансе не было бы на следующий день с пожизненной невозможностью вернуться туда даже дворником.

2 часа назад, Corennoy сказал:

И водителя не волнует, что она "по требованию" работает, хотя ему за пролёт этой остановки ничего не будет.

Будет, если кто-то бегущий или даже неспеша идущий напишет жалобу.

3 часа назад, Corennoy сказал:

Ещё года 3 назад на 760 расписание видимо было нормальное

Оно всегда там было примерно одинаковое, а объезд пробки по третьему ряду и сейчас вполне встречается  (по второму бессмысленно), особенно, во время пробок из фур.

6 часов назад, Dmitry Komarov сказал:

Т.е. примеров, кроме Хельсинки и Великобритании (ее рассматривать в контексте Европы нельзя было даже до Брекзита, там свои тараканы) конкретных примеров нет? Окей.

Для меня Британия - страна европейская, Брекзит её в Тихий океан не отбросил и культурного кода не изменил. Примера два, да, а сколько надо было? В остальных странах географической Европы, где мне приходилось долгое или не очень время находиться, скорость общественного транспорта более-менее одинакова. Говорят, что в Германии на автобанах, где практически на всех участках трассы движение разрешено с максимально возможной скоростью, автобусы и грузовики не разгоняются более 105-110, но это, конечно, не город.

5 часов назад, Вечный странник сказал:

 

Сам начальник 3-го ТДО г-н Битков поздними вечерами на своей машине по районам катался, выискивая "косильщиков". Теперь не закосишь.

БДшники и днём на своих машинах любили покататься. На меня рапорт тогда накатали за провоз в кабине. Теперь в кабинах камеры, да и тесновато. Баб и друзей не покатаешь.

Контролёры подставных подсылали за покупкой "левака" у водителя. 

На конечных бывало "пасли" слив и продажу горючки. Вроде как тоже "контрольные закупки" были. Но там и менты этим не брезговали.

Всё так было, да, но это мелочёвка по сравнению с нынешним уровнем контроля.

5 часов назад, Вечный странник сказал:

машина из парка сама убежала

Массовые укатывания автобусов начались с 2011 года, когда стали приходить машины с датчиками блокировки хода при открытых дверях.

5 часов назад, Вечный странник сказал:

И дело тут вовсе не в скорости...

Не в ней одной, безусловно.

4 часа назад, Вечный странник сказал:

И при этом у одного инфаркт, у другого инсульт,

Это и раньше было в тех же примерно количествах, в основном у людей в возрасте 45-50.

7 минут назад, art_b сказал:

Да, они бессистемные и на разных маршрутах, так что попасть можно редко, но метко. 

От вас первого в своей жизни я слышу о затяжке в 76 минут, то бишь это не просто редко, а единичный случай. Именно затяжка, а не опоздание.

9 минут назад, art_b сказал:

Так с этого всё и началось. И с сожаления по поводу того, что водителю-резинщику как с гуся вода, что не есть хорошо. А тут стали уводить в сторону неисправностей, безопасности и т.п.

Не только с этого, но и с недовольства немаршруточной ездой, которую я комментировал, да и не только я. Каждый по-своему понимает медленную скорость здесь.

6 минут назад, Mazzy сказал:

Правильно пропустил - к Выхину подъехали одновременно

Склеивание типично и неизбежно для маршрутов с маленьким интервалом, кто-то удачно попал на "зелёную волну" светофоров, а кто-то нет. Кто-то по выделенке едет один, а перед кем-то вылез автобус с более медленным графиком.

3 минуты назад, art_b сказал:

Больше такого не попадалось. Может везло, что на этого водителя не попадал или этим рейсом не ездил. 

В общем и целом умышленная затяжка не является системой, повторюсь. Но она существует.

8 минут назад, art_b сказал:

А я писал про 1004, который привёз ещё 76 минут (к уже имеющимся 20) по почти пустой дороге. Потому и надеюсь, что кто-нибудь из участников дискуссии пояснит, на кой хрен так резинить. 

Не знаю этого маршрута. Может, в парк хотел пораньше, может, ещё что-то. Но является ли это системой?

Быть может, там откровенно тянутый график, как на каком-нибудь 747.

4 часа назад, Mazzy сказал:

Мне не нужен водительский стаж для оценки потребительских свойств ОТ.

Если судит обыватель-мещанин, то да, ему важен результат, а причины неинтересны. Здесь всё же транспортный форум, а не паблик "Подслушано в Лыткарино".

4 часа назад, Mazzy сказал:

Медленные троллейбусы легко уделывали резинщиков.

Троллейбус вообще много резвее при разгоне, с ним разве что ГолАЗы и Волжанины могли поспорить. Я писал о ситуации, когда троллейбусы ехали медленно.

5 часов назад, Mazzy сказал:

Речь в первую очередь о ситуациях, когда водятел умышленно неприлично замедляется, при этом его легко обгоняют автобусы других маршрутов (им, видимо, те проблемы работать не мешают), а также догоняет следующая машина того же маршрута. Один раз так попал на т64: водятел тянулся по Вешняковской, его легко обогнал 884 и другие автобусы, но на остановке "платформа Новогиреево" вдруг заспешил так, что не успели выйти пассажиры

А обгоняли ли его другие Т64? Там интервалы очень небольшие, минут 5 в пик, чуть затянешься, и у тебя на хвосте следующий выход. Если нет, то, вероятно, он шёл с нагоном, а после платформы (где всегда была контрольная отметка Глонасса) поехал своим временем.

3 часа назад, Чебурашка сказал:

То есть основная причина резины - автобус медленная хрень которая плохо тормозит и тяжело разгоняется? 

Не знаю, что именно вы называете резиной. Стиль индийско-камерунский, когда пассажиры летают по салону? Есть водители, тянущие время, есть и всегда были, с этим никто тут, сколько я помню, не спорил, но их ничтожнейшее количество, и погоды это не делает.

3 часа назад, Чебурашка сказал:

А разве маршрутным ТС не можно отступать в том числе от этого пункта правил? 

Нельзя. Нужно искать пунктир, чтобы выехать с выделенки, и пунктир, чтобы заехать. Или хорошо знать расположение камер и длину, на которую они стреляют.

3 часа назад, Чебурашка сказал:

То есть смотрят на карту видят длинный перегон такие опа, добавим минут

Расписание изначально делается по километражу.

3 часа назад, Чебурашка сказал:

Конкретно на 760 и 133 конкретно на мкад проблема в отсутствии разгонных полос, не говоря уж о выделенке. Отьехать от остановки можно зачастую если найдётся добрый самаритянин который пропустит. 

Это ерунда, вопрос опыта.

1 час назад, Dmitry Komarov сказал:

Можно привести в пример страны и города Европы, где скорость автобусов сильно ниже потока, просто ради интереса.

Не знаю, сильно или не сильно, но это будет любой город, где натыкано много остановок. По личным ощущениям медленный по сравнению с тем же Лондоном отчего-то транспорт в Шотландии, особенно, в Эдинбурге. В Хельсинки автобус проигрывает трамваю на смежных участках.

1 час назад, art_b сказал:

А на Варшавском шоссе откуда лежаки? 

Причём здесь Варшавское шоссе? Я писал о 723 маршруте, он ходит по ВАО, Люберцам и Некрасовке.

7 минут назад, igla сказал:

То есть, на самом деле по команде "повысить безопасность" тупо добавляется некий процент ко времени хода, а на особенности маршрута никто не смотрит?

Не знаю, как её повышают составители расписаний. Безопасную езду требуют всеми силами от водителей, это есть.

14 минут назад, igla сказал:

За заезд рейсового автобуса на выделенку с "невыделенной" полосы водителя этого автобуса штрафуют??? Если да, то остается только поаплодировать стоя маразму гайцев и ЦОДДшников, сочинивших хрень...

Эта хрень называется запретом перестроения через сплошную линию, существовала с того дня, как сплошную линию придумали. Собственно, её для того и придумали.

14 минут назад, igla сказал:

Значит, пора запретить таксёрам ездить по выделенкам.

Это пустое словоблудие.

14 минут назад, igla сказал:

Вот я единственный раз проехался по МКАДу на 735-м лет 8 наверно назад и хорошо запомнил, как автобус по пустой дороге тошнил 30 км/ч.

Я же писал выше, что расписание делают, в первую очередь опираясь на километраж.

7 часов назад, Вечный странник сказал:

Раньше было тоже самое.

Нет, на практике совсем не то же самое: возможности контроля сейчас иные, их больше, и, что важнее, больше желания контролировать, нежели в прошлом.

7 часов назад, Вечный странник сказал:

А что за маршруты?

Ну, навскидку: 14, 20, 46, 615, 726, 773, 776. Это днём, а ночью почти везде урезано сильно время, ну да это всегда было. По поводу 86 и 265 не могу сказать, сам никогда на них не работал и знакомых тоже нет оттуда.

7 часов назад, Вечный странник сказал:

И какие участки наиболее проблематичны в плане соблюдения расписания?

Например, люди, работающие на 723, насчитали там 97 лежачих полицейских за круг в 40 километров, и это не говоря об убитой по жизни люберецкой дороге. Лежаки очень сильно тормозят движение, ибо разогнать автобус несколько сложнее, нежели легковушку, как вы не можете не знать. Потом, выделенка: во-первых, из-за камер на ней затруднён обгон, то есть если раньше 760 или гоночный 283 (13 минут в один конец утром) легко справлялся с медленными троллейбусами, то сейчас сие чревато штрафом. Во-вторых, есть проблема, которую неводители не видят: очень часто перед едущим по выделенке автобусом вклинивается из пробки второго ряда прямо через сплошную без поворотника какой-нибудь таксёр: очень часто, это 7-8 раз за смену. При скорости 30 затормозить плавно проще, нежели при 60, а поскольку за падение или любую травму пассажира станет отвечать водитель автобуса, если оттормозится и не ударит подрезавшую машину, а если даже и ударит, то будет потом писать сочинения в нескольких экземплярах, то решение проблемы в снижении скорости напрашивается само собой.

 

7 часов назад, Чебурашка сказал:

То есть крайнего положения нет? Либо 20 или 90?

Есть. Из каких слов конкретно вы это взяли?

7 часов назад, egor272272 сказал:

Вас туда тоже можно отнести

Конечно, ведь я часть этого социума. Здорово, что вы умеете рассуждать логично.

6 часов назад, Mazzy сказал:

Как раз в европах транспорт ездит со скоростями, близкими к максимально разрешённым, в том числе в тех странах, где арабов и негров почти нет. Конечно, максимально разрешённая там 50 (см. урбанистика, успокоение трафика), но этого достаточно. Не умеющим ездить тяжко, да.

Не знаю вашего водительского стажа, но сильно подозреваю, что длина его стремится к нулю, и потому сейчас вы пишете откровенные глупости. Попытаюсь объяснить то, что понял сам: двигаться с максимально разрешённой скоростью и при этом безопасно можно всего при одном условии: должны выполняться ПДД всеми участниками дорожного движения, то есть собственно автобус исправен, в частности, гидрозамедлитель (знаете, что это? Погуглите, если интересно) не должен "дёргаться", а именно из-за него ощущаются толчки при торможении и порой происходят падения пассажиров; говорят, на 5292.65 и 6213.65 эту проблему решили, и торможение там плавное, будто у Икаруса или 107 МАЗа. Многие машины 2011-2013 года уже приходили с дерготнёй. И помимо этого, никаких нарушений ПДД со стороны прочих водителей, и ехать по средней московской улице в плотном потоке 50 км/ч попросту небезопасно, ведь в любой момент из двора может высунуться машина или через три ряда повернуть тот же таксёр. Потому гонок в Европе и нет, кроме, повторюсь, Парижа, ибо ехать 45 по Рейкьявику и 80-85 по исландской трассе не есть гонка, а вполне спокойная езда. В Хельсинки трамваи, кстати, носятся будь здоров местами.
Ещё: не умеющие ездить - это как раз не видящие, когда какая скорость безопасна. Не разбираетесь, так зачем совать своё невежество?

 

7 часов назад, Mazzy сказал:

Проклятый совок кончился 30 лет тому назад, сейчас у нас общество потребления, как Вы справедливо заметили, поэтому никто не будет вникать в проблемы водителей. Водитель - составная часть системы транспорта в городе, транспорт должен быть быстрым, удобным, комфортным. 

Это вы так думаете. А политика на данный момент такова, что на первом, втором и третьем месте - безопасность. Вы не замечаете очевидного, той самой политики, и вините низшее звено, водителей, и как с вами вести конструктивный диалог? Оглянитесь, посмотрите, как меняются суммы штрафов и судебная практика по части их наложения, как усиливается контроль на дорогах в т.ч. при помощи камер. Вы во всём правы насчёт водителей, но вот только и от них требуют минимума последствий, а если заставлять не только не попадать в ДТП, но и гонять, и это не говоря о прочих клещах, то работать так никто не станет ввиду простой невозможности сего.

В 03.05.2021 в 14:32, Чебурашка сказал:

Меня не удивляет почему 760 по пустой МКАД тащится 30-35. Расписание составлено с учётом пробки. 

Не совсем. На 760 всегда было относительно много времени хода относительно более, так сказать, городских маршрутов, так как график составляется, в первую очередь основываясь на километраж, но если по МКАДу автобус разогнался и едет до следующей остановки, то какие-нибудь 223 и 257 стоят на светофорах по 100 секунд или переваливаются через лежачие полицейские.

-

В 02.05.2021 в 16:56, Серега сказал:

Я всегда всех любителей поноситься отправляю к нам в бокс посмотреть на остатки 011850, а если не помогает, предлагаю сходить к Валере на могилку, отнести цветочки

Это бесполезно, о чём можно судить даже по этому форуму, и ведь далеко не все любители гонок на автобусах здесь - школьники.

22 часа назад, egor272272 сказал:

много знакомых водил есть, которые ездят быстро достаточно и при этом чувствуют дорогу и машину, и с ними не возникнет ДТП при любой погоде и обстановке на дороге

Вот эта цитата - да, принадлежит подростку, но ведь и взрослые попадаются аналогично мыслящие, просто не столь бредово оправдывающие свои желания. Что поделать, потреблядская культура, она такая: лишь бы мне было хорошо, пусть жизнь будет, как в Европе, а транспорт передвигается, как в Азии. Впрочем, в Париже некоторые автобусники гоняют будь здоров, хотя Париж - город европейский лишь географически, да и неарабов с ненеграми за рулём автобусов там довольно-таки немного. В общем, пока пассажирам глубоко насрать на водителей и они рассуждают

В 29.04.2021 в 16:18, Mazzy сказал:

В 29.04.2021 в 16:13, Зеркало сказал:

а если он 3 часа стоял в пробке?

Значит не повезло.

То откуда должна быть иная реакция?

19 часов назад, Вечный странник сказал:

Ой, да ну, Серёг... Мы, в своё время (1999-2003), летали только в путь. Старались держаться расписания, нагоняли потерянные в пробках минуты. Почти все диспетчеры достаточно строго за этим следили. 

Расписание зачастую было достаточно жёстким. Жёстким до идиотизма. Например на 86-м ближе к 9 вечера от Преображенки до Подбелки 13 минут всего! Или на 265-м от Рижской до Сокольников - 14 минут. 

И куда деваться? Тапку в пол и полетели. Не, ну когда гололёд, сильный снег - понятно. Тут уж не до полётов. Думаешь только о том, как бы машину на полосе удержать, в поворот войти без заноса, и в зад кому нибудь не вписаться. Да и при такой погоде диспетчеры бывало штампик в путёвку ставили "внимание гололёд". И разумеется ни одна стерва ни на кого не вякала, и крестами путёвку не "украшала".

Времена поменялись, неужели вы не понимаете? Вы же сами писали о том, как общественный транспорт стал аккуратно перестраиваться с выделенки/на выделенку, ибо везде камеры. Так вот, изменения не только здесь, они в целом в политике Мосгортранса. Например, директор одного из парков не взял переводом водителя из другого парка, мотивируя отказ большим количеством ДТП (не по вине того водителя), мотивируя тем, что "у нас все автобусы новые, а ты, видно, технику беречь не умеешь". Я застал времена, когда ДТП по твоей вине выливалось в лишение премии за месяц и ремонт автобуса, причём можно было самостоятельно договориться с кузовщиками, пожалуйста. Сейчас любая ситуация, в которой водителя хоть как-то можно обвинить, будет истрактована не в его пользу (и это не только в Мосгортрансе), потому все и дуют на воду, обжегшись на молоке. Даже если ты невиновен, будешь заполнять тонну бумажек в продолжение пары месяцев. Время другое, лет через 20 оно станет каким-нибудь третьим, это нормально.
Впрочем, нехватка времени, особенно, ночью, это и текущая проблема, но крикливых быдловатых тётушек на конечных давно уже нет, а нынешние диспетчера не в пример адекватнее. На многих маршрутах и днём времени в обрез, причём зачастую затяжки времени происходят как раз на них, ибо всяко не успеешь. Этого здешние великовозрастные и не очень детки и прочие обыватели наподобие Mazzy не видят. Обратите внимание, как рассуждал тот же Серёга раньше, и что говорит сейчас.

Плохо цитируется, вот дословно: "Не далее как сегодня, лечу по бутово, по дороге две подряд остановки "по требованию", на первой никого нет и я ее естественно пролетаю, скорость под 90, опаздываю".

Тогда было так можно. Сейчас - нельзя.

В 02.05.2021 в 12:38, Буксирчик сказал:

И реже на 884.

По выходным.

20 часов назад, Серп сказал:

Был моментом на этой конечной  очень и очень давнр, с давних времен пользуюсь 34,52,230, сейчас на остановках и нв табло автобусов бывшая конечная "82 квартал" именуется как "Площадь соловецких юнг"

Я имел в виду название собственно конечной. На остановочных павильонах и трафаретах оно может быть одним, а диспетчерская с прилегающей территорией - другим, как правило, называемым вполне официально по всем документам по какому-нибудь топониму; например, конечная "Станция Перово", нынешняя "Платформа Чухлинка", всегда называлась "Кусковская", южная "Платформа Новогиреево" зовётся к/ст "Кетчерская", тогда как северная одноимённая конечка была и есть "Платформа Новогиреево".

19 часов назад, Вечный странник сказал:

А водители раньше называли эту конечную просто "квартал". Может и сейчас так-же называют.

Соловками зовут)

19 часов назад, Вечный странник сказал:

На пасс3 конечная значится как "Сиреневый бульвар", да и табличка там раньше висела на здании диспетчерской с таким же названием

А, значит, переименовали. "8 Марта" тоже вот, вроде как, переименовали в "Лухмановскую".

В 30.04.2021 в 22:12, RingEN сказал:

А конечная называлась "82 квартал".

Она и сейчас так называется.

2 часа назад, Вечный странник сказал:

230-й "огармонили". 

Он теперь в 8 колонне.

20 часов назад, Молодой гой сказал:

Вопрос в том, кому от этого выгода: пассажирам, водителям или руководству? Одновременно всем невозможно угодить.

Смотря в каком случае: тут есть нелюбители тянутых графиков, коих на самом деле минимальный процент, а большая часть просто хочет, чтобы автобус не передвигался между остановками со скоростью ниже 90, по возможности разгоняясь до неё за полторы секунды.

2 часа назад, RingEN сказал:

Но в противоположный лагерь переходить почему-то не собираюсь.

Вам нужно попробовать поработать в условиях более жёсткого контроля, нежели полуимитативного из старых времён. Всё изменилось, это нормальное положение вещей.

2 часа назад, RingEN сказал:

Так что не говорите за всех.

Я этого и не делал.

3 часа назад, Зеркало сказал:

тему можно закрывать? 

Зачем? Перетирать одно и то же будут в других темах. На самом деле, если каждого из жалующихся на низкую скорость заставить поработать водителем пару лет, то 99% из них перейдёт в лагерь противоположной стороны. Они не видят и не могут увидеть причин, как бы им ни казалось обратное, тогда как причины есть; повторять их не желаю ввиду бесполезности, понимание появится лишь при наличии практики.