Милостивый Государь

Тогда по какой причине машина не могла подняться в горку?

У 6213 ведущий мост - задний (он толкает переднюю часть машины), в отличие от 280-го Икаруса, и на скользкой дороге автобус может очень легко "сложиться" или банально зацепить машину в соседнем ряду, если давить на газ сильнее позволяемого дорожными условиями, потому иногда приходится еле-еле ползти, а то и полностью останавливаться. Сочленённым машинам в плохую погоду сложнее, никогда не слышали про буксующие сутками фуры что ли?

А ты попробуй проехать на 11596, сам увидишь

Я отупею и буду писать фразы "двигатели 6213 стали терять мощность"?

У 6213.71 11-го парка двигатели стали терять мощность, возможно это связано с установкой нового ГБО. Особенно если учитывать еще тот случай, когда несколько ОБВ зимой в прошлом году застряли при подъеме на мост около ст. Коптево

Какая же чушь.

А что Новокосинская 2-я колонна делает на 841-м?

Это временно.

А взамен на Монтажную передали что нибудь ?

Да вроде бы пока ничего.

В 1-ю колонну перевели машину 041019 - это первый 103-й МАЗ в истории бывшего 4-го парка.

просто звук мотора стал громче.

Гофру, скорее всего, надо заварить, и всё. Делов на 10 минут.

Только колонна, похоже, 3-я.

Да.

Непонятно другое - почему в массовом порядке не укатываются фуры, да и автобусы в других городах, кроме Москвы. При этом под них никто башмаки не ставит. Пренебрежение ручником - это только МГТшная фишка?

В Мосгортрансе работают такие же люди, как и везде, так что вряд ли. По своим личным наблюдениям могу сказать следующее: то, что вы называете массовым порядком, началось с 2011-2012 годов, когда новые машины шли с датчиками, не дающими ехать с открытыми дверями. До того укатывались машины с неисправными ручниками, а датчики расхолодили внимание (убрали привычку держать ногу на тормозе на остановках и т.д.).

Вообще башмак - это перестраховка, ибо при исправной тормозной системе машину держит ручник, а в случае, например, взрыва воздушного шланга или просто постепенного выхода воздуха из системы, энергоаккумуляторы, если никто не выключил расторможку, блокируют колёса, и машина не может ни сама укатиться, ни тронуться по воле водителя (колёса заклиниваются, и вдобавок блокируется включение передачи).

Не понимают...

Понимают отлично. В отличие от вас.

Довольно часто встречающееся явление. Исход, как правило, аналогичен, увы.

Непонятно другое: вроде как на всех машинах Евро-5 дверь, пока не поставишь на ручник, не закроется снаружи. С открытой же дверью автобус не укатится из-за датчиков.

А его что, оттолкнуть не могут?

Если воздуха нет в системе, то нет - колодки блокируются.

Хельсинки - город нормальный, там в аэропорт аж два маршрута S-Bahn ходят (I и P).

Пустили их недавно, в 2015-м году. Видимо, до 2015-го года это был ненормальный город.

В Париже туда ходит RER,трамвай и метро. Автобусы лишь дополняют.

Электричка стоит 9 евро, а трамвай, по-моему, 1,5. Аналог этой системы есть и у нас - электрички от Максимки Ликсутова.

Возить людей в аэропорты от метро (sic!) на автобусах и маршрутках - это есть полный дебилизм и свидетельство крайней неразвитости московского ОТ и отсутствия единой системы ОТ в целом. В нормальном городе в аэропорт ходит эсбан как транспорт с наибольшей провозной способностью, со всем остановками.

Хельсинки и Париж - ненормальные города?

104М с Хёндаями пропала, осталась одна 21-05 на Фордах. Ночами эти маршрутки стоят на Святоозёрской и на автостоянке возле 3-го микрорайона.

Пока бобик будет ждать полной заполняемости жопомест, ОБВ не только загрузится через турникет, но ещё и полмаршрута проедет

Особенно 14-й, где времени на круг дают мало.

В том районе всего 5 густонаселённых остановок и частоходящие 14 и 21

+ 21К и 79-й.

Оно то есть, то нету, то снова есть.

В нынешнем виде (с отправлением от 3-го мкр) я её не помню даже во времена отсутствия метро Новокосино.

Сажает как обычно у выхода из метро?

Нет, каждый день в разных местах шакалит.

Ну слава богу, наконец-то 21м, она же 104м, она же 1064, снова радует глаз пассажирам.

104М с конечной посреди дороги на Новокосинской, 10 никуда и не уходила. 21-05 (такой вот номер) ходит от 3-го микрорайона.

Вернее, 21-05 "заказной".

По Трансавтолизовскому маршруту 21К уже который день катаются 3 "заказных" Спринтера в рекламе ТЦ Гренада. Причём пока официалы делают круг, нелегалы успевают сделать два)

893-й передан в 1-ю колонну (Новокосино).

Хотя 620 и так в родном парке, но учитывая, что он нынче на Молостовых, пуркуа бы и не па?

На Молостухе у 620-го только обеды, смена на "Выхино". Работает там 2-я колонна - это Новокосино.

254

Некоторые выхода у него начинают и заканчивают на Семёновской.

211-й через 2 недели перейдёт во 2-ю колонну, т.е. вернётся в родной парк.

Вчера была приемка парка

Приняли?)

Сдающие на кат.Д должны же по закону иметь 3-5 лет стажа на кат.В или С?

Нет.

может еще где-то...

На 792.

И судя по транснави на кладбищенских экспрессах ещё целая куча новья катается. Только с моделями надо разобраться

Все они 6213 из 1-й и 3-й колонн.

Прежняя система удовлетворяла мои потребности

Ну, кроме этой фразы можно было больше ничего и не писать.