Дон Корлеоне

Маршрутная сеть и график движения разрабатываются не автоколонной. Автоколонна - простой исполнитель, даже не перевозчик. Перевозчик - ГУП МТА.

 

Такая, что это самый заметный косяк для простого пассажира. Только в Москве я вижу, что нет ни одного маршрута только на ОБВ и наоборот ОБВ встречается на БВ маршрутах - того же сорта косяк, 

 

В чем косяк, если на маршрут, на котором должен ходить БВ, ставят ОБВ? Пассажирам от этого только лучше.

Вот если наоборот, да, это косяк.

 

Видел неоднократно, как в 322 соц с утра в сторону Москвы садились люди на остановке "Стройка" (метров 300 за МКАД - я там мимо почти ежедневно на машине проезжаю).

Скорее всего это рабочие с ночной смены из промзоны рядом, так как жилья там поблизости нет.

Рядом с платформой Стройка есть три жилых дома.

 

Это дома бывшей в/ч (кстати уже 4, там построили одну монолитную новостройку не то для военных, не то для МВД/МЧС), находятся с другой стороны от ж.д. ветки, и от них ближе идти до остановки "Локомотив" на Горьковке.

 

Чем? Они вроде как 2010-2011 годов выпуска, а Сетры 2002-2005 в основном.

Двухосные МАНы таки 2008 года.

http://fotobus.msk.ru/list.php?grid=8&mid=1302

В Сетрах приятнее ехать.

 

В Коломне трехосные, и они ходят на 460/960. А чем в более старых Сетрах приятнее ехать? Там отделка салона или шумоизоляция лучше?

Ну при мне останавливался, видел реально трафарет 322 и надпись Ногинск, сам удивился. Хотя может остановился, потому что голосовали.

Видел неоднократно, как в 322 соц с утра в сторону Москвы садились люди на остановке "Стройка" (метров 300 за МКАД - я там мимо почти ежедневно на машине проезжаю).

Скорее всего это рабочие с ночной смены из промзоны рядом, так как жилья там поблизости нет.

Сколько интересно оттуда стоит проезд до метро? Оттуда еще можно дойти до остановки 760 МГТ на МКАД (сразу за ШЭ по внешке в сторону севера). Там кстати на него тоже в это же время садятся, наверняка те же самые рабочие.

 

Почему, скажем, в аэропорту Хитроу благополучно сосуществуют и станция (станции) метро, и станция для аэроэкспрессов? И ничего не забрасывается

Пассажиропоток Хитроу в 6 раз больше, чем во Внуково, и примерно равен суммарному пассажиропотоку всех трёх московских аэропортов.

Что больше Внуково - однозначно, но что равен потоку трех аэропортов в Москве - это вряд ли. Есть цифры?

К тому же в Лондоне есть еще Гатвик, пассажиропоток которого где-то 1/2 от потока Хитроу.

Насчет Гатвика известный слух, что якобы это самый крупный аэропорт мира с одной ВПП.

На самом деле там две ВПП, но которые не могут работать одновременно (например в Кольцово, Екатеринбург, точно так же). Когда одна ВПП закрывается на чистку или ремонт, работает вторая.

Единственный аэропорт в РФ, где одновременно могут осуществляться взлет и посадка независимо с двух ВПП это Домодедово. В Шереметьево и Пулково может одновременно происходить взлет с одной, а посадка на вторую ВПП.

 

Хорошо, что не в Лобне

 

Лобня итак после потери  Ильича зашивается.

 

По изначальным планам должны били быть Домодедово, Апрелевка + новое депо на Подмосковсной.  Сейчас могли все переиграть. Но депо на Подмосковной активно строится.

Это будет то же самое депо, что и для Ласточек, или отдельное?

А 322 соц тормозит на всех остановках, или только там где стоят пассажиры, либо кто-то собирается выйти?

Да уж, а лет 10 назад они ходили, можно сказать, один за другим. И что, теперь днем останется только 322-й и бобики? Жалко. Испортили нормальное сообщение Москвы с Ногинском.

А чем 322 не устраивает? Он вроде как не намного дольше экспресса идет.

но реально ли договориться с их водителями насчет укладки груза в багажник - не знаю.

 

Думаю ничего нереального нет, а 30-50 рублей в карман за оплату багажа самое то.

По крайней мере на межгороде от официальных автостанций типа Щелчка, Теплого стана, Орехово раньше часто можно уложить багаж в багажник с оплатой водиле налом раза в 2-3 дешевле, чем по багажному билету в кассе автостанции.

ЦППКшные машины рязанского хода обслуживаются в ильичах. Вот их и гоняют на ТО и обратно через Перово - Кусково

Там же сейчас депо аэроэкспресса, или ЦППК с ними договор заключило на обслуживание?

 

ФСО обычно не разрешает всякой шушере вводить остановки на спецтрассах (например метро Славянский бульвар). 

 

 

 

Однако это не мешает куче маршруток стоять в ожидании пассажиров на Кутузовском в ряду (а то и в двух), создавая этим пробку.

А там они, скорее всего, отомрут, а останутся полускоростные 3/4 и 5/6 до Белгорода с сидячками на локомотивной тяге. Подобное ждет и смоленские ласточки: неспроста ценник на них установили, как в Питер, на уровне фирменного купе, при этом, категория заявленного п/с (класс 2С) не сответствует действительности: там обычные составы с пригородной компоновкой (тянут только на 3-й класс, каковой и числится в них на Горький). Хотят повозить воздух с полгодика и грохнуть со спокойной душой и резолюцией: "ну видите - невыгодно же". Потом, скорее всего, вернут состав из сидячек (111/112), временно болтающийся сейчас на ГХ ОЖД. 

Куда тогда сами уже купленные и строящиеся Ласточки девать, если РЖД по каким-то причинам не хочет их эксплуатировать? Отдавать в аренду пригородным компаниям для использования на пригороде? А они их захотят эксплуатировать? Тем более у них вообще никакого опыта в эксплуатации скоростного ПС нет.

Да и эксплуатация Ласточек на пригородных маршрутах с частыми остановками - это по моему бред. Более всего они подошли бы на маршрутах 200-500 км с 2-классной компоновкой.

А вот кстати, заведу-ка я старую песню за убыточность. Почему калужская электричка, пока идет по территории МО - прибыльна, а как переезжает в Калужскую область, так начинает нести такие убытки, что "пришлось" ЦППК обкоцать по Наре добрую половину малоярославецких электричек. При том, что тариф там такой же, как в МО, а контролёры злее, т.е. зайцем там почти никто не ездит, и электрички три года назад ходили хорошо заполненные. "Там дизель-поезда", - скажете вы? Дык почему грохнули не их, а именно московские электрички?

 

А потому что губернатору Калужской области московские электрички совершенно не нужны. Ему нужно, чтобы жители работали в своей области (для этого он там развивает промышленность, сельское хозяйство и т.д.), а не ездили на заработки в Москву и область.

 

 

Когда Лиаз не прокрашивает маски, это наиболее наглядно видно:

 

Вкусы конечно у всех разные, но на мой взгляд, белый автобус справа - безликий и неинтересный.

 

Это и надо было проработать за эти деньги, а не придумывать что "синий -- цвет позитива" (или как там они обосновали его необходимость).

 

На мой взгляд черная маска на ГОЛАЗе слева смотрится ужасно. Автобус с такой напоминает седельный тягач.

Что же касается позитива, то психологи говорят что оранжевый, или там ярко-зеленый, куда более позитивны. Я бы весь наземный ОТ в оранжевый красил бы, как САСы сейчас.

Другой вопрос, что зимой на нем очень грязь заметна будет.

 

Это их давняя мечта, которую МТ МО успешно посылает на йух...

А в свежем реестре межсубъекта от Дептранса появился 905 до Куркино.

http://dt.mos.ru/projects/development-of-ngot/registry-regular-routes/files/reestr_mo_28.11.2014.xls

 

 

Так этим маршрутом все равно в подавляющем большинстве жители Химок будут пользоваться, что же МТ МО не согласовывает? Сами хотят ездить?

Там высоковольтная шины

То есть с завода ее там не было, судя по следам наличия оконного проема на кузове?

Ну и в мае видел на станции Узуново (трамвай на Павелец):

 

Почему у нее одно окно заварено?

Дальних поездов тоже нет? Или вывозного из Мытищ-Северных в Лосиноостровскую, ему же надо 1 путь пересекать. Больно большая подозрительная дырка из Пушкино получается...

А что там возят вывозным грузовым из Мытищ в Лосиноостровскую и назад? Детали и продукцию на ММЗ?

Что это за полносоставный грузовой ежедневно? Его пропускают напрямую через Москву транзитом чтобы не гонять по БМО?

Если люди за него платят, значит нужен. Поверьте, что множество пассажиров вовсе не поедет в обычной электричке. И просто так убирать хорошо оплачиваемую услугу глупо. 

 

Я тут уже задавал этот вопрос.

По какой причине множество пассажиров не поедет, например, в зеленой электричке из аэропорта на Павелецкий вокзал, которая подана под посадку пустой в аэропорт, сидячих мест там достаточно, в вагонах тепло, светло, чисто?

Чтобы хоть раз в год почувствовать себя выше всякого там бирюлевского быдла?

 

Надпись на билетах соответствовала ведомственной подчиненности.

Если автоколонна подчинялась Минавтотрансу - так и писали (верно для большинства автобусных парков по СССР). Если трамвайное депо подчинялось Минжилкомхозу - надпись была соответствующая. Опять же верно для большинства трамвайных и троллейбусных парков. 

Так вот, если автобаза с автобусами по ведомственной иерархии подчинялась не Минавтотрансу, а какому-то другому ведомству, то обычно не конкретизировали какому, а для всех писали "Ведомственный транспорт". Например, во всяких ЗАТО был транспорт с такими билетами.

Не знаю точно, кому подчинялся 3й автокомбинат, но очевидно не Минавтотрансу, раз у них такие билеты были.

 

А кому подчинялся Зеленоградский автокомбинат и что там было написано у них на билетах в советское время?

Вообще по хорошему надо 280-й восстановить, под другим номером естественно, поскольку занят уже. Грохнули его в свое время совсем не по делу. А 11-й троллейбус из Орехово-Борисова вообще убрать, пусть от Каширки в Загорье катается.

Полностью поддерживаю, Шипиловская и Мусы Джалиля - это не те улицы, на которых нужно поддерживать кривую КС ради одного маршрута с интервалом 10-30 минут.

Ну смотря что считать маленькими. Ан-24 и во всех московских портах были, а вот Л410 только в Быково и летали если не ошибаюсь в Воронеж, Тулу (точно в Тулу летали) и куда-то еще... Явно убыточный был рейс, там в самолет человек 15-20 входило, зачем только их содержали?

Ну да, я помню когда в командировки ездил по МО и по регионам РФ, никогда никто не говорил, что это я поехал на автобусе который в 2 раза дороже электрички стоил, или по РФ в автобусе или фирменном плацкарте (купе не оплачивали, хотя дешевле фирменного плацкарта иногда стоило))

Просто приклеивал билет к командировочному и отдавал бухгалтерше)