Дон Корлеоне

Были. Подтверждаю. Сам ездил правда от Обнинска до Бекасово-Сорт. Были они со снятыми фартуками. Ходила от Киевского до Крестов 1 или 2 раза в день. Потом рейсом Кресты-Калуга. Сколько вагонов было не помню, вроде 8. Там встречался даже один франкенштейн ЭР2 у которого одна голова была круглая, а другая квадратная... (как тут не вспомнить анекдот про трехголового Змея Горыныча у которого одна голова спит, а две другие обсуждают эту голову) Это было где-то в 2000-м. Трехголовый Змей Горыныч. Одна голова спит, а две другие шепчутся между собой: - А ты знаешь, что первая-то голова в рот берет? - Да ладно пусть берет, главное, чтобы в ж..у не давала!

Ну про ментов и бандитов тоже снится часто, ну это классика. Вообще сны интересная вещь. Как будто твой мозг во время отдыха попадает в какую-то ветвь параллельной реальности и показывает, какая могла бы твоя жизнь если бы ты чего-то когда-то не сделал (либо сделал). Ну как в фильме "Черновик"

Снится часто один сон: Что у меня 3 автомобиля одновременно (ну да было, но первые две то уже продал) и вот они все у меня во дворе. То одну угнали то вторую сломали, а то я почему-то беру и еду по трассе на самой старой, хотя бы мог выбрать поновее. Почему-то я беспокоился, что в той давно масло не менял. Хотя по факту я ее продал в 2008 на з/ч А еще снилось, что я купил ВАЗ-2107. Вот как помню вишневого цвета и оставил его там же во дворе как запасной. Даже как ездил и в ГАИ и поставил там его на учет, получив номера 750 региона. Вообще если пить глицин (и также, некоторые разрешенные рецептурные снотворные), то такие сны чаще снятся... Даже было такое, что просыпаешься, но снова ложишься чтобы досмотреть его... Не всегда получается досмотреть, но иногда бывало и такое. Было и такое как первая жена (с которой мы в 2005 развелись) зовет как молодая жить снова, поехать с ней вместе куда-то (она когда-то тоже любила ездить по России) и я соглашаюсь... Хотя по жизни давно ее забыл, были после того и получше, а та превратилась в жирную тетку. Этот сон тоже повторяется. Тот момент когда она без одежды в квартире после душа а я ее на руки беру (тогда худая и стройная была), и прямо так приятно она пахнет - ну это было на самом деле)))) Но вот иногда она мне снится, прошло 20 лет!

Дело было так в 00-х... Кому расскажешь не поверят, но я лично был очевидцем. Маршрут Волгоград-Грозный, Икарус-250. Трое сотрудников на посту ДПС при вьезде в Элисту зашли в салон (ДПС и спецназ с автоматом). А один с автоматом стоял у входа в автобус, чтобы никто не сбежал. У всех проверили документы, некоторых отправили на пост для проверки. (у меня проверили паспорт тоже, но я был тогда прописан в Элисте поэтому паспорт отдали сразу же обратно Стояли там около получаса

А номер его есть? Он только на этом направлении ходит или и от Железки тоже с паксами?

потому что я сомневаюсь, что именно под юбилей Гагарина запустили старый сарай ЭД4М

Так ведь контракт заключается и с учетом всех этих расходов. Вот это вот все оплачивает перевозчик, а не администрация. Если у перевозчика не будет исправных ЭД4М и он пришлет ЭП2Д то кто жаловаться-то будет? Насколько помню пригородная 6000-я электричка до Гагарина была еще с советских времен, в выходные может даже две. Также как открылась станция Вековка (в 80-х) до нее тоже были пригородные электрички. Мало того, я лично ехал от Шатуры до Выхино в 00-х на пригородной идущей от Вековки, и это была ЭР2Р или ЭР2Т без фартуков, поскольку от Черустей до Вековки низкие платформы... Остальные на этом направлении уже были ЭД4М

сомневаюсь, если было бы так нужно в политических целях то запустили бы Ласточку

А причем тут политические игры, у смоленской администрации видимо был массовый запрос от жителей Гагарина о невывозе в Москву и она (администрация) была вынуждена обратиться в ЦППК о организации маршрута. Между тем был разговор что по неким нормам с 00-х годов, пригородные 6000-е маршруты не могут быть длиннее 200 км. До Гагарина больше. Как решили этот вопрос?

То есть на Ярославском, Павелецком и Куровском направлениях перевозки тоже организует ЦППК, арендуя составы у РЖД?

В смысле не должно, если по той же цене что за и ЭД4М, в чем проблема?

То есть сейчас смоленская администрация платит ЦППК, а те заказывают у РЖД ЭД4М? Почему они напрямую тогда не могут заказать у РЖД?

Про Гагарин, если смоленская администрация оплатила бы ЦППК эти рейсы, то и они бы туда поехали, но похоже выбрали исполнителя дешевле (РЖД). Кстати в Гагарине низкие платформы? Если да то ЦППК под это дело пришлось бы заказывать ЭП2Д с выходами на низкие, а таких в ЦППК всего несколько штук и все они ходят в Рязань (но иногда встречались даже на маршрутах МЦД-3).

который в Гагарин ходит с Белвокзала, он вроде из депо Желдор и его загоняют резаком туда. Или с пассажирами? чем отличается Гагарин от Каширы и Сергиев-Посада, если и туда и туда ходят РЖД-шные ЭД4М? Ну кроме того что он в другой области.

Какие ЭР2?! Сейчас даже ЭД2Т на московском узле не осталось, а по сети остались единицы.

В ЭП2Д бывало такое, чтобы кондеры только в части вагонов не работали. Такого не встречал уже года два как. Ранее иногда бывало, раменская ЭД4М в состоянии почти в хлам, на маршруте Ипподром-Крюково.

Куда идти?) Это несколько лет назад в аэропорту Казани, автобуса не было, всех отправили пешком до самолета Но рядом еще такой же стоял и тоже с трапом

Непонятно зачем вообще выпускали/еще выпускают куб трехдверный, это машина среднего класса уровня ЛАЗ-695. Вместо третьей двери можно поставить еще 4 сиденья которых в нем явно не хватает. В МАП-1 в трехдверных кубах вообще часто на задней двери наклейка "Не работает" и ее не открывают (хотя сомневаюсь что она не работает на самом деле)

Но я слышал, по некоторым сведениям, при разгоне Иволга потребляет электричества больше чем Сапсан. Под нее на МЦД-3 модернизировали электроподстанции...

Вот как раз Иволги и нужны по идее там где наблюдается невывоз, на относительно коротких расстояниях.

А откуда ты знаешь что там невывоз? Если действительно так, то можно добавить остановок Ласточкам на пунктах, где наблюдается невывоз. Все равно у них динамика хорошая и график можно оставить прежний. Или даже... (ну из области фантастики) запустить там Иволги. У которых разгонная динамика тоже неплоха.

Ну если цену поставить чуть дороже чем на "Ласточку" которая там ходит, то будет. И какая разница проходящий он или нет. Все равно он сидячий, т.е. белье никто не застилает среди ночи и т.п. И остановка в СПБ явно будет в дневное, а не в ночное время.

В основном отдельный поток Москва-СПБ и СПБ-Выборг, сменяемость по СПБ будет думаю более половины. К тому же до Выборга насколько я знаю пути позволяют 160 км/ч, если даже не 200. Ходил же там "Аллегро". Цены поставить небольшие до Выборга и будет наполнение хорошие за счет тех, кто вышел по следованию из Москвы.

Открытие дополнительных рейсов по 308 с буквами это плохая идея, поскольку пассажиры много лет уже знают что 308 идет до аэропорта. Если открывать то с другими цифрами/буквами. Не удивлюсь что там даже таблички появились "ДО А/П НЕ ИДЕТ"

К слову косвенный признак оригинальной сборки элистинского на самом ЛиАЗ это наличие люков на крыше и хорошее качество металла бортов (на яхромском качество металла бортов хуже). С другой стороны на элистинском форточки во всех окнах, а по идее должен быть хотя бы один аварийный выход без форточек, где надо было выдавить стекло в случае аварии. Но в условиях жаркого климата возможно и такое окно заменили на то, что с форточкой от другого списанного. Еще на элистинском (бело-желтом) крышка радиатора похожа на оригинальную заводскую, на дубненском (сборки ЯМЗ) - нет.