Перейти к содержанию

Андрей Волосов

Постоянные участники
  • Постов

    31
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Андрей Волосов

  1. Электробусы планируется начать тестировать в Москве с февраля 2012 года Власти Москвы планируют начать испытания электробусов в феврале 2012 года, сообщил заместитель мэра по вопросам развития транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Николай Лямов во время посещения Тушинского машиностроительного завода в среду, сообщает РИА Новости. Мэр Москвы Сергей Собянин в среду посетил ОАО «Тушинский машиностроительный завод», где осмотрел производимые там современные экобусы, электробусы и механизированные автостоянки. По инициативе Собянина в Москве развернута масштабная работа по решению транспортных проблем, основными направлениями которой являются развитие современного парковочного пространства, которого в городе не хватает, и развитие общественного транспорта. Эти меры призваны сократить пробки на дорогах. Как сообщил Лямов, в настоящее время в городе проводится «обкатка» экобусов, в ходе которой, в частности, проверяются возможности работы этой машины в зимний период. Заммэра добавил, что у Москвы есть договор и на электробусы, которые в настоящее время дорабатываются, а затем будут протестированы. «Нужно посмотреть, как литиевые батареи будут работать зимой. Второй момент - необходимость установки системы отопления. Думаю, что, скорее всего, в феврале мы приступим к испытаниям этих автобусов», - сказал Лямов. Собянин осмотрел автобус экологического класса Евро-5. По словам Жидакова, на сегодняшний день завод приступил к работе над 832-м по счету таким автобусом. «У нас есть заказ на 2,07 тысячи таких автобусов. Мы восстановили производство, улучшили экономическую ситуацию и теперь можем выполнять заказ на производство и сборку салона таких автобусов», - отметил гендиректор. «Тушинский машиностроительный завод» (ОАО «ТМЗ») основан в 1932 году. Предприятие выпускает подвижной состав городского общественного транспорта: автобусы и троллейбусы, а также автономные промышленные комплексы по переработке изношенных автомобильных шин, резиновые трамвайные переезды и оборудование для гидроэлектростанций малой мощности. «ТМЗ» наряду с автозаводом «ЗИЛ» является крупнейшим в Москве получателем господдержки http://www.mn.ru/moscow/20111116/307243732.html ....Сергей Собянин, мэр Москвы: - Я обещаю, по крайней мере, в ближайшее время будем загружать городским заказом. А дальше, конечно, надо смотреть самим, как дальше быть. Искать на рынке заказы. В принципе, я не сомневаюсь, что вы справитесь. По крайней мере, мы вас точно не бросим, будем поддерживать. - Спасибо большое, мы очень хотим работать. Уже в будущем году Москва закупит более 800 пассажирских автобусов стандарта Евро-4. Их оснастят кондиционерами, системой ГЛОНАСС, видеофиксаторами. Опытные модели сегодня показали и мэру Москвы. Сергей Собянин также взглянул на так называемые "электробусы" и "гибридные автобусы". Последние, по словам специалистов, уже в будущем году могут выйти на линию. Андрей Колесниченко, заместитель технического директора ОАО "Тушинский машиностроительный завод": - Следующий шаг по экологизации транспорта - это электробус, который у меня за спиной стоит, и экобус гибридный. Это надо делать, это сделали все города Европы. Там речь не идет о затратах. Людям, безусловно, должно быть комфортно в новых автобусах. Ведь именно общественный транспорт должен стать основным в Москве. Помимо механических парковок Тушинский машиностроительный завод еще и перерабатывает старые автомобильные шины. Из них делают резиновую крошку, покрытие для спортплощадок, прокладки для трамвайных путей и железнодорожных переездов. В производстве заняты более 1000 человек, которые, по словам мэра, без работы уже точно не останутся. http://www.tvc.ru/ShowNews.aspx?id=333c55a...db-c5395b6b480b Может ли Воронеж в перспективе тоже приобрести небольшую партию элетробусов. Есть ли выгода? Давайте пообсуждаемым
  2. про 52ав, ничего не могу сказать остановка Димитрова (Стольник) теперь называется ДИМИТРОВА, кто-то буквы украл и остановка стала называться ТРОВА
  3. Валерий, а в каких троллейбусах ваши плакаты можно увидеть?
  4. автобус пазик 120 на стороне жд вокзала и до конца но точно за 35 минут не успеете очень далеко to ALX aka Алексей Лаушкин , исправил спасибо!
  5. администратор разберется! ! Предупреждение: Спаси вас от этого Аллах. Ибо если Валера придет разбираться, вы просто пойдете в бан пожизненно, мне наваляют по самые помидоры и введут премодерацию. Так что... еще раз увижу, виновным - премодерация с процентами, кто видел и не доложил - проценты, а кто троллил - бан. И не обижайтесь. З.Ы. Здесь не детский сад - учитесь фильтровать. Мудрый Каа
  6. немного не так, мой друг (Сергеев Владимир ), сказал (если я правильно понял) автобусы просто стояли и ловили людей до полного и дальше ехали по маршруту. 79 маршрут был разделен на 2. МАКСИМИР-Димитрова-Чернавский и далее по маршруту и МАКСИМИР -Отрожка-Видеофон
  7. ну тогда уж и я. 11 класс школы. в классе 23 человека, из них уже 4 учатся на права. 5-7 человек возят родители. В основном все ходят пешком троллейбусом не пользуется никто. Когда я в классе сказал, что ехал на троллейбусе надо мной стали смеяться.
  8. Мой друг ехал и сказал, что Максимир сделали конечной и в 2 ночи стояли 79, 90 и прочие маршруты которые потом БЕСПЛАТНО развезли всех по своим маршрутам. Он лично до Ильича ехал на 79 в 2часа ночи !
  9. ВНИМАНИЕ!!! Сегодня ночью будут организованны бесплатные автобусные маршруты: МАКСИМИР - МОЛОДЕЖНЫЙ МАКСИМИР - СОМОВО МАКСИМИР - ПЕРХОРОВИЧА МАКСИМИР- МАШМЕТ МАКСИМИР-ВАИ ссылка на сайт ТЦ "МАКСИМИР" (справа) http://www.maxi-mir.ru/
  10. НЕ ПРАВДА!!! 8-ка ходит нормально! Лично в 346-м троллейбусе ехал с Димитрова на площадь Ленина ! и 11 ходит не каждые 30 секунд, а с нормальным интервалом!
  11. Соглашусь с вами, таварищь Цитрус! ! Предупреждение: Первый червонец пошел! Нарушение п. 10.7 и 10.14 правил форума. Без флудочата и без грубых ошибок - наш девиз. Мудрый Каа
  12. Полоса везения Как в Воронеже решают транспортную проблему Рубрика: Социум – № 124 (1407) от Автор: Людмила Санина На этой неделе первые два эвакуатора прибыли в МКП «Воронежпассажиртранс». В ближайшее время они пройдут сборку и технический осмотр у специалистов Ростехнадзора, после чего смогут приступить к работе на улицах Воронежа. Об этом было объявлено на заседании рабочей группы комиссии по организации дорожного движения, которое состоялось под председательством мэра Воронежа Сергея Колиуха. Всего в повестке дня было рассмотрено пять вопросов. Выбор – за мэрией Первый и основной из них – разработка комплексной схемы организации дорожного движения в Воронеже. Напомним, что летом текущего года мэрия объявила конкурс на выполнение этих работ. Победителем признано ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (г. Москва). Зав. отделом НИИ Дмитрий Енин (кстати, уроженец Воронежа) рассказал, как идет подготовка проекта. В апреле 2012 г. разработчик вынесет на суд заказчика три возможных варианта схемы: экономичный, среднезатратный и высокозатратный. Выбор остается за мэрией. И уже к июлю специалисты обещают представить окончательный вариант проекта. В своем выступлении Дмитрий Енин обратил внимание рабочей группы на ряд факторов, которые необходимо учитывать при дальнейшей работе. В частности он отметил, что уровень аварийности на дорогах Воронежа в целом на 10% выше, чем в Центральном федеральном округе и в России в целом, а уровень транспортного риска – превышает окружной в два раза. Генплан – не догма Дмитрий Енин также акцентировал внимание на том, что в Воронеже – около 9 тыс. дорожных знаков и такое количество их явно завышено, поэтому водители просто перестают обращать на них внимание. Что касается плотности пассажиропотоков работающего и неработающего населения, то их еще придется изучать. К сожалению, в Воронеже пока свежих данных нет. Даже в основе принятого генерального плана лежат сведения за 1975 год. Сергей Колиух тут же обратился с вопросом к своим подчиненным: – Идет ли работа по корректировке генплана? – И далее пояснил: – мы принимали его в жесткие сроки, спешили, в городе более двадцати лет вообще не было никакого генплана. Но это совсем не значит, что план – застывший документ, в него постоянно необходимо вносить корректировки. Завершая свой отчет, Дмитрий Енин представил на рассмотрение присутствующих предварительную схему организации дорожного движения в центральной части города. Особая полоса Многие читатели уже знают о том, что недавно мэрией принято решение с 7 до 19 часов в рабочие дни выделить две правые полосы движения на улице Плехановской – только для движения городского пассажирского транспорта. Специальную разметку нанесли на участке от площади Заставы до улицы Пушкинской, где обычно и возникают самые длинные пробки. Это новшество вызвало большой резонанс в городе. Сергей Колиух сказал, что данный пилотный проект необходимо продолжать и дальше, но с учетом всех высказанных замечаний. Кроме того, на заседании шла речь и о создании дополнительных парковочных карманов, которые планируется обустроить в следующем году в ходе реконструкции улицы Плехановской. Действовать без сюрпризов Возвращаясь к теме эвакуаторов, Сергей Колиух подчеркнул, что машины пришли как нельзя кстати, прямо к началу зиму. Раньше припаркованные автомобили мешали коммунальщикам производить очистку улиц от снега, так как стояли на проезжей части днем и ночью. Теперь же появилась возможность от них оперативно избавиться. Но в то же время он подчеркнул, что эту работу необходимо проводить только совместно с ГИБДД. С этой темой напрямую связана и тема новых парковок в городе. Сегодня их явно недостаточно. Как прозвучало на совещании, с учетом перспектив развития транспорта в Воронеже планируется сделать несколько многоуровневых парковок, в том числе на ул.Краснознаменной, Никитинской, 45 Стрелковой дивизии, Антонова-Овсеенко. Кроме того, на территории городского округа формируются 7 земельных участков для размещения многоуровневых автостоянок. Сергей Колиух отметил, что мэрию в первую очередь интересует центр города, где автомобили паркуют в основном на магистральных улицах. Он сказал, что с открытием наб. Массалитинова лишь немного удалось разгрузить центр города, но вопрос по-прежнему остается сложным. – Пока мы не сделаем парковочные места в центральной части города, нам будет очень трудно наводить порядок, потому что мы должны объяснить, где люди могут оставлять машины. Ответственный чиновник предложил рассмотреть вопрос создания парковок на территории заводов «Сельмаш» и им.Калинина. Но эти земельные участки находятся в частной собственности. С другой стороны, муниципалитет их может выкупить. Но наиболее интересное предложение – реконструкция Советской площади и площади Детей со строительством там подземных парковок. Сергей Колиух, в свою очередь, предложил рассмотреть еще одно место – на ул. Орджоникидзе. http://www.bereg.vrn.ru/2900.html
  13. Живу на Димитрова, часто езжу по маршруту Димитрова-Полины Осипенко. Сегодня в 10 утра стоял 20 минут в ожидании любого транспорта идущего до этой остановки. Что случилось? раньше каждую минуту 11, 65, 122 и прочее подъезжали, а сейчас нет.
  14. увеличилось. сегодня проверял: 1 стоит на металлургов в пробке, 2-й стоит в глухой пробку у славы, 3 - у метро шоссе энтузиастов. и всех их обогнал трамвай. спорный вопрос. в другое время может быть и по быстрее
  15. Я новый и еще не знаю всех ваших порядков! Наверное, пишу в правильной теме и администратор не ругайтесь на меня! На прошлой неделе, я видел как на Остужевском кольце повесили новый держатель троллейбусных проводов. Возле поворота на Тамбов.
  16. Здраствуйте! Я это расцениваю положительно, ибо стало лучше! Государство стало о нас думать!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.