А.Я.Дурак

Она там расположена вроде бы у остановки у Пруда, но вход на станцию находится строго между остановками Пруд и Телецентр. Но там она даже не столько глупо сделана, сколько вынужденно, ибо из-за огромной телецентровой парковки её там просто некуда ставить. А вот "Улица Академика Королёва" расположена крайне глупо. Ничего бы не случилось, если бы она была в районе остановки "Аргуновская улица"

Я уже говорил, какие. При таком обилии автобусов, тормозя на каждой остановке, они просто будут класть раком всё движение по выделенной полосе. Проще говоря, возникнет пробка из автобусов и троллейбусов. Пойдёт куча жалоб, на которые придётся отвечать тому, кто это придумал бы. А что касается электричек, то на некоторых направлениях (например, на том же Ярославском) путевое развитие (даже можно сказать, количество) позволяет пускать электрички любой дальности со всеми остановками от Мытищ до вокзала. Тем более, в час пик они и так, считай, друг за другом едут, поэтому выигрыша по времени от пропуска станции нет или практически нет

Да не пострадает она. Монорельс из всего Останкино только улицу Королёва возит. Да и станции монорельса расположены, мягко говоря, глупо. Особенно станции Телецентр и Улица Академика Королёва

Почему, кстати? Можно ничего не делать, недовольные будут недовольными сильнее, и кто-то не выдержит и уедет из Москвы. Если так подумать, то практически любая проблема решается ничегонеделаньем (всерьёз не воспринимайте)

Раньше да, были. Но не сейчас. Сейчас прежде чем что-то сделают, сто раз подумают и взвесят, потому что любое решение проще не принять, чем потом отвечать за его последствия

Вот именно. Эту истину некоторым давно пора усвоить

Не заставляет. Правда, и твои опусы от этого умнее не становятся. Давай-ка ты не будешь про конструктивизм. У меня есть, чем объяснить ввод остановок, у меня есть результативные цифры после ввода остановок, что говорит о том, что это дало положительный эффект. А что у тебя? "Меня лишили очередной Александровской электрички в автобусной исполнении, и поэтому МГТ - говно, а я в печали". Вот все твои аргументы, которые сводятся к тому, что сделали не по тебе. В правила начинают тыкать только откровенные слабаки, которым по существу сказать нечего и ответить за свои слова тоже.

Слушай ты, мессия. Я не хочу переходить на грубости, но ты уже выбора не оставляешь. Объясни мне, кто ты такой важный, чтобы тебя слушать и делать по-твоему? Ты там говорил, что оставить, а что нет. Да наплевать, чего ты там говорил. Транспорт в целом и 903-й в частности не одного тебя возить создавался. Пока ты рядовой пассажир, ты вправе только ПРЕДЛАГАТЬ, а не считать. Если его ждали две минуты, то я бы тоже подождал. Но не морозиться 15 минут, лишь бы поменьше остановок сделать. Если у нас так поступают многие пассажиры, то большего они и не заслуживают.

В общем, спорить дальше нет смысла. Заметно, что практически все аргументы сводятся к трём основным пунктам: - сам дурак - сделали не так, как я хочу - у них есть, а у меня нету.

Неа, не мешает. Ему остановки отдельные сделали.

Ты их животы видел? Велик не выдержит

В том, что это всё не летит как самолёт)) Из-за малых интервалов 903-го при торможении на каждой остановке они будут мешать друг другу и ходящим там троллейбусам, что в свою очередь вполне может помешать выезду машин со всяких дворовых территорий и примыкающих улиц

Эти-то свою востребованность измеряются не 1-2 людьми, а сотнями. Разница всё таки есть. Народ там 714-го ждёт в основном. Это нелинейное событие. Согласно постановлениям, на этом месте проходит выделенная полоса, а значит, что согласовать остановку можно. А то, что там творится по факту - лишь недосмотр ГАИ. Я прекрасно знаю, сколько там народу. Было много обращений, поэтому и ввели. Хотя лучше бы эти люди попросили 834-й пустить часто. Но что люди заказали, то и получили. Так не обойдётся же, раз автобус ходит.

Да не важно. Главное, что будут. С того, что там об этом просто некому просить А в чем сложность её согласования заключалась? И там, и там потоки большие. А насколько они удалены от метро, совсем не важно. Тогда пиши в МГТ требования отменить остановки. Я уже сказал, почему. В МГТ

Лично мне будет всё равно, если ему введут даже все остановки. ТЕБЕ непонятен. А мне он даже со всеми остановками понятен - беспересадочная возможность доехать до Рижского вокзала. Даже если их введут, всё равно останется полуэкспрессом. Потому что остановки между ВДНХ, Алексеевской и Рижской ему всё равно вводить не будут. Там своего транспорта хватает, да и ГАИ не согласует. Ну так с Федоскинской тоже нет никаких проблем уехать. Там даже свой автобус есть - 244 А это специалистов в этой области как-то не волнует.

Дороже, но если опять же они эффективны и возят много народу, то они вполне себе имеют право на существование.

Если следовать точным определениям, то да, можно обозвать полуэкспрессом. Или ввести остановку, которая нужна этим людям. Вон вспомни Крепыша. Раньше он негодовал - теперь доволен. У любого действия есть причины и предпосылки. Ну и что здесь такого плохого? Кажись, на входе в 902-й автобус паспорт с пропиской в Новопеределкино не спрашивают, а значит, что автобус создан для всех пассажиров.

ЭЭЭ, не понял? Но всё равно дороже автобуса. Автобусы тем и хороши, что их, грубо говоря, купил и поехал. Любой электротранспорт дорог из-за инфраструктуры. И чтобы "отбить" расходы на нее, нужно, чтобы такой транспорт был ОЧЕНЬ эффективный. А вот я не видел пока монорельс с вместимостью обычного трамвайного вагона. Ну тогда действительно на фиг такой транспорт. Здесь надо людей перевозить, а не развлекаться

А его никто так и не называет. Его называют полуэкспрессом, коим он и является. В случае Ярославки такого не получится. А зимой так тем более, когда людям лишь бы поменьше стоять на холоде. Вот зимой от 7-го АП до ВВЦ я еду на том, что первое приехало, и пофиг, что 154-й едет туда дольше. Зато он приехал здесь и сейчас, а 36-й троллейбус приедет хрен_знает_когда. И, замечу, так и другие делают. А вот это уже, простите, лирика какая-то. В СССР, можно вспомнить, и трава зеленее была, и колбаса вкуснее. Только к теме это не относится. На 903 Полиграфический колледж сделали для студентов, Алексеевскую (кто-то здесь написал) для всяких там предприятий. Всё для людей. Не понимаю, что не нравится.

Забудьте про монорельс. Это не для нашей страны. В европах и япониях всё это существует за счёт бюджета. В России весь транспорт стремятся переводить на самоокупаемость. Сосредоточтесь лучше на более традиционных видах и типах общественного транспорта.

Если рассмотреть с другой стороны, то неважно, как оно там называлось, для кого предназначалось. Главное, что эта штука работает и возит пассажиров. Как говориться, не до жиру - быть бы живу. Не понял? Вы на чьей стороне, сенатор? То сначала скорость подавай, то теперь ты готов постоять 15 минут на остановке, чтобы на пути сэкономить 10, потеряв в итоге 5 минут? Ты определись уж. Интересно вот мне. Почему тогда ввод трёх остановок не испугали, а сейчас ввод 4-х уже навели на мысль? Разница в чём? Не будет. Будет просто маршрут с разными потоками. Одни от Холмов до ВДНХ, от ВДНХ до Рижской остатки первых и подсаженные между Холмов и ВДНХ, а после Рижской он просто будет возить пассажиров 84-го.

В данном случае думать надо не о подавляющем, но большинстве, а обо всех без исключения потенциальных пассажиров. К тому же сначала надо договориться с маршрутошником, чтобы он автобусов дал на такой маршрут, а далеко не факт, что он согласится. ОБВ раз в пять минут выйдут дешевле этой цифры

На монорельсе есть оплата по соцкарте, по монорельсу худо-бедно можно перевезти детскую коляску, инвалида или просто гору вещей. Автобусный маршрут от МГТ даёт то же самое. Маршрутка же ничего этого не даст. Да и потом, была в своё время маршрутка от ВДНХ до Тимирязевской. Сдохла довольно быстро. Хотя тогда Автолайн сгубила жадность - этот бобик зачем-то делал заезд к Ашану

Я тут у себя в филиале спросил, как вы относитесь к автобусам в специальной окраске для САСов. В ответ услышал гору мата про геморрой с подбором краски, и проч. проч. проч. В общем, прежде чем говорить, спроси сначала людей, которые с этим будут работать, как они к этому относятся, а потом уже начинай мечтать. Не было такой задачи. Просто по телевизеру сказали, что типа автомобилистам будет удобнее на САСе, чем на машине. Я бы предложил запретить использование исключающих фраз типа "большинство, меньшинство, никто, никого, все" и так далее, ибо это похоже на маразм. Если у тебя большинство знакомых имеют участок за городом и дом на нём построенный, то это не значит, что так по всей Москве. Один из самых дурацких стереотипов, что я слышал. Очень хорошо сочетается с дебильными повериями, что на деловую встречу на метро ехать "не солидно", ну и с любимым автомобилистами "на ОТ ездят одни лузеры". да пусть хоть обперемещаются. Скорее бы 1 июля наступило. Посмотрим, как они запоют А это вообще кто такие? Ты ещё скажи, что машина дешевле.

Я не про вместимость, а про функциональность с формой оплаты проезда. У маршруток всё это очень ограничено