А.Я.Дурак

Ну вот человек в это НЕ ВЕРИТ. Он считает, что мы сами себе прибыль в карман филиала кладём и из неё выходы на маршруты оплачиваем. Только будь такая система, половину выходов сразу пришлось бы срезать, а часть маршрутов вообще закрыть.

А это смотря что считать часто- и редкоходящим транспортом. По мне транспорт раз в 1-10 минут - нормальный. Ну а кому-то будет невмоготу провести на остановке 2 минуты. Всё индивидуально. Ну и чё? Было бы даже лучше. Маршрутки хотя бы перестали иметь стимул нарушать/подрезать/обгонять. Я ведь уже написал. Забудьте про туннель. По нему специальным приказом для водителей 903-го запрещено ездить в рабочие часы и даже в парк. Слышь, "большинство". Если бы так было, как ты нам тут рассказываешь, пробок в Москве вообще не было бы. Я по пути от дома до работы вообще делаю 2 пересадки, езди я на этих шакалах, я бы вообще треть зарплаты отдавал.

Золотое правило работника любой госструктуры: "Не общаться на закрытые темы с народом". Короче, закрыли тему оплаты выходов, ибо никому я ничего доказывать не собираюсь, ибо доказывать нашим "налогоплательщикам" мало того, что бесполезно, так ещё и опасно.

Не знаю. Что спросили - на то и ответил. Но Станколит и правда в каком-то месте полуглухом.

Если реостатно-контакторная машина то и делает, что разгоняется и тормозит, то она тратит больше энергии, чем при "крейсерском" движении. Сколько там тратится на электричке, не знаю.

Умнее они от этого не выглядят. Таких мест не так уж и много

Я же сказал "при постоянных поездках". Не, ну есть дятлы, которые не в состоянии купить себе билет хотя бы на 60 поездок, но всё таки 12,5 против 25 - это как раз ровно в два раза

При постоянных поездках маршрутка будет дороже МГТ более чем в два раза

Нет, конечно. Просто кто ты такой, чтобы тебе предоставлять эти документы?

Ничего не получится. Про остановки тебе напишут что-то типа "Исследование пассажиропотока показало большую популярность у людей на этих остановках". А насчёт туннеля, то на стенке в парковской диспетчерской висит крупный такой листок формата А3 с объявлением огромными буквами: "Для водителей 903-го маршрута! Проезд по туннелю под улицей Бориса Галушкина СТРОГО запрещён" А чёрт их знает, я не спрашивал. Но вообще, над ними все наши, которые с этой остановки едут, ржут над ними постоянно.

Скорость даёт только метро, это давно известно. А мёрзнуть на остановке в ожидании маршрутки, когда мимо проехали пять автобусов того же маршрута могут только мазохисты и больные на голову люди. Хотя таких я знаю. В филиале, где я работаю, всё ТО-1 ездит на маршрутке. Эти дебилы готовы в двадцатипятиградусный мороз пропустить 4 МГТшных транспорта, чтобы дождаться маршрутки, хотя до конечной там ехать всего 9 остановок. Ну вот не верится мне в эти цифры. В 20-25% ещё туда-сюда можно поверить, но не в 45-50%. Да, люди ездят на маршрутках, но вот когда я еду домой, прекрасно видно, что те, кто захотел на них уехать - уже уехал. И следующие маршрутки подъезжают к остановке, на которой стоит человек 40, но в неё никто не садится, потому что люди ждут МГТ. Кстати, о морозах. В те самые морозы на наших маршрутах был увеличен выпуск, чтобы люди не замерзали на остановках. А часть маршруток наоборот встала из-за морозов. Так что, как говорили, всё относительно. Но верить в такие мифические цифры лично меня не заставишь. Чего его ждать? Ходит друг за другом

Люди без проездного, особенно зимой, едут на том, что первое приехало. Да и людей с проездными полно. В любом случае ни один САС с вводом остановок не опустеет.

Да ладно болтать-то. Говори уж прямо "Я вернулся в маршрутку"

МГТ работает для всех

Есть. Калибровский называется

По-моему, Сочам проще новый заказать и построить, чем этот хлам из Москвы везти. Вот на самом деле, монорельс легко заменяется автобусным маршрутом на баянах раз в 10 минут. И дёшево, и быстро, и лишние остановки

Ключевое слово "Пока". Давно известно, что любой компании, предоставляющей какие-либо услуги, постоянный клиент важнее временного. Так что специально для тебя стараться нет смысла, ведь всё равно на метро уйдёшь с открытием выхода. Поэтому я и не понимаю СМЫСЛА разведения этого нытья

Тогда к чему были разведены сопли про какой-то там плевок в лицо?

Зачем до Лубянки? Сразу до Аннино. Говорю же: забудьте про 172-й, никто его улучшать не будет. Нужны причины? ОК. 1-я - есть 903-й, который во-первых носит модный САСовский номер маршрута, во-вторых, на нём вскоре появятся оранжево-серебряные машины. 2-я - отмену 172-го провести гораздо проще, ибо отмена экономической обедни не испортит, и жизнь Ярославке не ухудшит. 3-я - есть троллейбус до ВДНХ со всеми остановками, есть автобус с Лианозово со всеми остановками. Если трёх будет мало - дам ещё одну

Гражданин, Вы много хотите.

Если только на очередном собрании мэра с замами и начальниками не прозвучит фраза со стороны руководства метро "Сдался нам этот монорельс"

172-й скорее отменят в пользу 789-го, чем куда-то его продлят и усилят. Забудь про 172-й, это уже давно спетая песня

Есть кредиты на такие случаи. В любом случае, к транспорту это имеет мало отношения. Одно лишь добавлю: стремление ради стремления никакой пользы не приносит. А жить с мыслью "а вдруг завтра у меня половина органов откажет, и нужна будет дорогая операция" как-то погано и кисло. Всё равно все когда-нибудь умрём.

Денег у тебя может и хватает, но мозгов точно. Деньги словом "лавэ" только дебилы, американский телевизор насмотревшиеся и журналы всякие там молодёжные перечитавшие. Видал я таких, деньги за редким исключением у таких лишь родительские, ибо сами они не в состоянии заработать. Жить им скучно, вот и ищут приключений на свою задницу. Займись лучше делами, поступи в институт, отучись, отслужи в армии, если неймётся.

Не-не, к чёрту подвесной монорельс. Я на таком даже не подумаю поехать. Какой-нибудь штормовой ветер, и всё это сдует прямо на асфальт. Будет куча трупов. А если вспомнить, что мы живём в России, где обязательно что-то недолгядят и недоделают, то точно к чёрту.