А.Я.Дурак

Нет никакой неприязни. Чтобы сделать единую карту, нужно очень много договорённостей, а также сделать все тарифы одинаковыми. А если тарифы станут едиными, то либо наземный, либо метро пострадают И обречь такие троллейбусы работать только на 76-м маршруте, очень грамотно, ну-ну. Никто тебе лапшу и не вешает. Если на Федоскинской появился 903-й, то при постоянном количестве пассажиров поток размажется на все поостановочные плюс 903.

Потому что скорость упала? Или потому что САСы не изображают более из себя александровскую электричку образца 2005-2007 гг? Мало найдётся любителей стоять на остановке 15 минут, чтобы потом 10 минут нагнать в пути. То есть если бы САСам вводили по одной остановке раз в месяц, тебя бы это совершенно не побеспокоило? Ты что, брат г-на Олейника? Где эти многие? Кто выбирает? Где тогда пустое метро и наземный транспорт? Вот серьёзно, создаётся впечатление, что многие думают о том, что машина - это так легко и просто. С чего это нафиг? То есть пусть троллейбусы с автобусами ездят набитыми в хлам, лишь бы на вашем любимом экспрессе было поменьше остановок? Наоборот, если пассажиры перетянулись с 76/172/244/136 на 903, то пассажирам старых маршрутов стало удобнее передвигаться. Судьба называется "Забудь ты про эту карту"

Мы вроде уже договорились, что с вводом остановок пасс.поток на нём только прибавился. Николай, забудь уже слова "все(м)" и "никому". А какой смысл? А пассажиры согласны. Когда они торопятся, они сядут на то, что пришло первым. А при интервалах 903-го вероятность уехать на 903-м у пассажира больше. А если он будет ходить раз в полчаса, то у него тогда не будет собственного пасс.потока. Правда, никто этого делать не станет, ибо даже после ВДНХ в салоне стабильно набирается 20 пассажиров. Как будто раньше его массово ждали, пропуская 76/172. Его ждать и не надо, они ходят друг за другом. И опять же, не всё познаётся в скорости или в отсутствии остановок. А действительно, что именно говорит о том, что ему введут все остановки? Я могу назвать два аргумента, почему этого не сделают: автобус вводился как полуэкспресс, и плюс для него стоят готовые жёлтые машины. А у тебя что за аргументы? Что входит в это "всё"?

давно мертва. И это не замена. Ибо это маршрутка, а ещё она делала заезд к Ашану.

Почему? Любой нынешний САС пока подпадает под определение "Полуэкспресс". А временные сейчас больше на 0х(х) стараются сажать. Ну или букву присвоить. (05, 015, 0, Троллейбус Т, 028). Я не соглашусь. Сейчас пассажиры знают, что 903-й до Рижской. Сделай по-твоему - пассажирам придётся привыкать, что теперь 172-й до Рижской. А пассажиры очень часто тупят. Ой, да куда угодно. Во 2-й колонне найдётся масса маршрутов, куда их можно распихать. Вон на тот же 238-й швырнуть их.

Глупый вопрос, но почему в твоём варианте отменять надо именно 903-й, а не 172-й?

Обычно компенсируют связь двух конечных, между которыми что-то перестало ходить. В случае монорельса есть условие "С. Эйзенштейна - Тимирязевская". Могут быть два варианта - полный и простой. При полном варианте автобус будут крутить вокруг бывшей станции монорельса по Продольному проезду, Сергея Эйзенштейна, Вильгельма Пика, Сельскохозяйственной и куску Проспекта мира. При простом же варианте высшие умы скажут что-то типа "на станции монорельса "улица Сергея Эйзенштейна" в час было 1,5 бабки" и сделают маршрут ВВЦ-Южная - Тимирязевская, тупо соединив куски трасс 13-го тролла и 19-го буса. По мне второй вариант лучше. Связи линий метро компенсировать не будут, там об этом не думают

Мне обычно везло

Есть смарт-карта на сутки без лимита пересадок. Фактически действует больше суток. Стоит 60(+20) рублей. Даже если выбрать худший вариант (80 рублей), то эта сумма равна 2,66 поездкам на маршрутках. Классная вещь, особенно когда забыл продлить проездной. Платишь смешные деньги - и хоть укатайся за день

Лично я думаю, что такое не ввели, чтобы не запутать пассажиров.

Я думаю, самое первое, что сделают - это сократят машинистов и, соответственно, количество одновременно работающих составов.

У нас так один выехал через открытые ворота. Автобус уже хотели в угон объявить. Хорошо, хоть до водителя дозвонились по мобильному

А кто ты такой, чтобы решать, что тебе мешается, а что нет? ! Предупреждение: Предупреждение. Троллинг.

Я делам верю, а не словам. А дела пока показывают то, что в САСах наблюдается прибавление пасс.потока, а не убавление, как тебе хотелось бы. В инете много чего можно понаписать. Потому что не я кричу, что САСы стали плохими и их надо отменить. А "довольства" пока что ограничиваются +38% пасс.потока на 903-м автобусе. Отсутствие конкуренции в этой сфере - не проблема МГТ и города в целом. Если второй перевозчик вообще существует. Если уж в Москве полуэкспрессы есть только у МГТ, то сомневаюсь, что в деревнях там огромная автобусная конкуренция. ТЕБЕ непонятен. А люди вот ездят.

Я знаю! Это твои внутренние голоса! А если серьёзно, то на последних выходных нужно было съездить по одному делу до улицы Проходчиков. В общем, на 903 я ехал в этот день трижды, но ни от кого ни слова о недовольстве не слышал. Если хочешь, чтобы твоим россказням поверили, то сделай видеоопрос. Подойти с камерой к людям на остановке и спроси, что они думают про ввод остановок 903-му, и чтобы они это всё сказали на камеру, и тогда не надо будет голословно врать про "всех", ибо я и Grekoff - это уже не все. Ты не путай свою шерсть с государственной дальний межгород, не относящийся к МГТ, с обычным городским полуэкспрессом. Есть такое желание - плати за это. Это общепринятый закон ведения бизнеса. Да, он не прописан в Конституции, но никто и никогда в здравом уме не будет предлагать услугу лучшего качества за деньги услуги качества обычного (исключения - акции, и то они направлены на саморекламу).

На то он и компенсирующий, а не полностью заменяющий. А причём тут метро вообще?

Это тебя рассмешили, ибо сделали не по тебе. Беги уже в своё метро и успокойся. МГТ сделал ровно то, чего просили пассажиры. В конце концов, ты же после выборов не сбежишь в другую страну, если победит не тот кандидат/партия, которая тебе не нравится. Это для тебя. А для жителя какой-нибудь улицы Проходчиков это будет означать ввод нового маршрута, с помощью которого он сможет доехать до Рижской, чего существующие до этого маршрута не предлагали.

Ну на МГТ могут повесить какой-нибудь компесационный маршрут. Тогда и закроют. Обзовут каким-нибудь М и обозначат временным, который, как 0, на деле окажется очень даже постоянным

Сразу не закроют, но мне это видится копией Ногинского трамвая. Медленное угасание, а после полное закрытие

Такие люди одевают очки для чтения. Табло может сломаться, тогда оно никому ничего не покажет. За своим телефоном/смартфоном/планшетом/нетбуком человек уже следит сам. Пожилые люди у собеса не обломятся подождать/посмотреть расписание. Агентство ОБС? При своём простом звонковом Билайновском тарифе, где Мб инет-траффика стоит 8 рублей с копейками я трачу где-то 50-60 копеек, чтобы с телефона посмотреть расписание на сайте mosgortrans.org/pass3. Полагаю, что спец.программа будет кушать и того меньше. Ну а если человек удавится из-за копейки, то пусть стоит и гадает, когда же придёт его автобус

Много. Точных цифр не проси. Смотря что из себя будет представлять такой водитель. На чём он будет стоять в резерве, ибо есть три тарифные ставки на выбор - от Фиата до Гармошки. Плюс как ему будет начисляться оплата за те часы, что он стоит без дела. Если простой будет оплачиваться пониженно, то мало кто согласится так работать, ибо мало кому охота терять день, чтобы ещё и меньше заработать. А если он будет получать за простой как линейные водители, то может возникнуть такая ситуация, что многие начнут проситься в этот простой, ибо работы будет меньше, сна больше, а оплата та же. В любом случае придётся готовить 50к руб за одного такого водителя в месяц. Чего?? Какие 50%. Дай Бог, каждого 10-го всего лишь, и то большинство из них пенсионеры. Моим предкам за 50 уже - у каждого смартфон.

Такая простая вещь стоит денег и немалых. В конечном счёте придётся повысить стоимость проезда. Потом начнётся вой "стоимость проезда подняли, а ничего не улучшили". А это точно фантастика. На общедоступных дорогах, как ты понимаешь, далеко не всё зависит только от желания Мосгортранса. Есть пробки, которые задерживают движение, есть ГАИ, которое запрещает организовывать казалось бы удобные маршруты. Метром и управлять проще.

Было бы только хуже. Тогда бы только правительство решало, где сколько автобусов будет ходить. То есть транспорт бы зависил исключительно от желания чьей-то левой пятки

Ну блин объясни нам всем, откуда же на самом деле берутся деньги на выходы

Да, и вот эта сумма на каждый маршрут распределяется на оплату выходов. Те же яйца, только в профиль. Схема просто чуть осложнена, но принцип тот же.