Андрюха77rus

Ну рынок я помню был там Энтузиаст кажется назывался.

Как сейчас на нем дела обстоят не знаю.. я на нем лет 7 назад ездил..

Я с Ивановского на нем ездил и не сказал бы что он прям пустой идет народу человек 30-ть точно было.

А какая разница то? 20 метров до метро пройти тяжело что ли? Я на нем бывало периодический ездил не сказал бы, чтоб он прям пустой шел.

Я немного не понял.. Т9 по выходным только ходить что ли будет?? Ну если с 87 более менее понятно а 68 то на фига убивать??

430 тысяч в год. т.е порядка 1100 человек в день.

Это все еще вилами по воде писано.... ибо 10-ть раз все поменять может.. а то, что проезд будет на МКЖД дороже и не на пять рублей будет однозначно. Сейчас по ящику открытие депо подмосковное показывали, и про МКЖД было сказано, что они ожидают МКЖД будут пользоваться порядка 430 тысяч человек. что примерно 1100 человек в день.. что является каплей в море. И получается, то что один автобус ОБВ способен перевезти в день (а на загруженных маршрутах и более) будет возить целая МКЖД.

Вот я сколько не разговаривал с различными людьми о МКЖД.. большинство как-то отзываются о ней как о либо не нужном проекте городу либо говорят, что лучше на развитие ОТ и дорожной инфраструктуры деньги пустили.

Вообще конечно по хорошему прежде чем МКЖД строить нужно было провести опрос нужен ли этот проект самим москвичам или ненужен

Совершенно верно.. Я уже не раз обращал внимание как только какой либо маршрут начинал косячить, тут же пассажиропоток в нем снижался.. кстати явный тому пример маршрут 7-го трамвая... казалось бы он достаточно удобен и идет из центра на окраину через довольно немалое количество станций метро... а народу в нем почти никогда нету.. идет всегда свободным исключения составляют только наверное депо Русакова где из института народ прет, до сокольников и проспект Мира от которого до Комсомольской народ едет. а все от того, что маршрут этот непредсказуемый. Мне кажется, что все таки проект себя не оправдает.

в тему о кольце: На реконструкцию Малого кольца МЖД потрачено 50 млрд рублейНа строительные работы, связанные с реконструкцией Малого кольца Московской железной дороги, потрачено 50 млрд рублей. Об этом сообщил вице-президент ОАО РЖД Олег Тони на презентации нового участка МК МЖД, где присутствует корреспондент «Русской службы новостей». Он уточнил, что всего на строительные работы выделено 74,8 млрд рублей. Новая станция МЖД «Сити», по словам Тони, обошлась в 1 млрд 300 тыс. рублей. «Превышения сметы нет и не будет. Подрядчик уже получил 95% – 5% получит, когда кольцо будет запущено», – сказал Тони. Он добавил, что пассажирские «Ласточки» по новому участку МК МЖД начнут ходить с осени 2016 года. «Если люди будут пользоваться этой железной дорогой, то в час пик будут ходить поезда с интервалом в 6 минут. Если это будет востребовано людьми, то может, будут пускать и круглосуточно», — отметил вице-президент РЖД. http://rusnovosti.ru/posts/381369 И вот опять же уверенности у них нету будут пользоваться люди этой дорогой или не будут.. Кстати стоимость станции сити довольно интересная, чего там такое за миллиард триста построили??

Это да.. в метро сбоев крупных как правило не бывает, если только какое нить ЧП масштабных размеров не произошло, а НОТ опять же может и в пробке застрять и КС вырубиться или как сегодня на трамвайные пути чего то рухнуть по этому и недоверие такое.. Я еще кстати думаю почему МКЖД а вернее одна из причин невостребованности ее будет цена на проезд, то что она будет равносильна метрополитену или НОТ, я очень сомневаюсь ибо возить на "Ласточке" за 50 рублей явно никто не намерен и проезд определенно будет стоить куда выше..

Я аналогичную картину в это же время наблюдаю когда еду с Ухтомки до Электрозаводской.. вагоны пустые.. и днем когда на Ухтомку народу тоже мало только к 17-ти часам можно увидеть но это те кто уже с работы домой в область едет. Нет.. не концепция это а народ у нас доверяет метро гораздо больше чем НОТу некоторые даже одну остановку на метро до нужного пункта едут хотя можно до него же доехать несколько остановок на НОТ.

мне вот, что-то подсказывает, проезд там будет стоить дороже и не исключаю, что могут сделать по зонный вариант оплаты. Если бы они просчитывали то могли как-то по уверение говорить.. а они сейчас сами не знают как дело пойдет.

Этим они вряд ли заморачиватся будут.

Я читал, что у нас большинство горожан не любят передвигаться в электричках внутри города, поскольку считают, что метро гораздо удобнее. Вот на счет метрошной системы оплаты пока еще не известно я думаю ЦППК на это вряд ли согласится. И кстати у самих затейников проекта четкой уверенности в стабильном потоке пассажиров тоже нету.

Не хилая да и закупочная сумма тоже весьма не хилая.

Вряд ли там пассажиров дождутся.. не любит у нас народ перемещаться внутри города на электричках.. это уже неоднократно говорилось.. тоже самое будет и с МКЖД. ведь если вспомнить ее уже пассажирской не раз хотели сделать и всякий раз от этого отказывались поскольку затею считали нерентабельной. А что касается монорельса так его эксплуатация настолько убыточна, что уже убытки превысили затрату на строительство и как уже по моему в прошлом году кем-то из руководства говорилось, что ее дешевле разобрать чем эксплуатировать.

Кстати самое интересное МГТ все время говорит о нехватке средств но сто лямов на табло потратить это так ничего страшного... Они кстати частенько наблюдаю не совпадают с реальным прибытием транспорта.

Более 50 информационных транспортных табло на остановках Москвы не работают. Такая статистика была представлена активистами Общероссийского народного фронта (ОНФ), сообщил корреспондент телеканала "360 Подмосковье". Все неработающие табло подлежали замене в начале 2015 года. В начале года Мосгортранс разместил тендер на замену ста неработающих табло на общую сумму 95,99 миллионов рублей. В соответствии с техзаданием исполнитель должен был осуществить частичный демонтаж старых табло и установить новые за 4,5 месяца. "Больше 50% табло оказываются в нерабочем состоянии, хотя в прошлом году после анализа мы определили, что все эти табло были в рабочем состоянии. Соответственно, речь, скорее всего, идет о сдвоенный закупке, и поэтому мы склонны считать, что это неэффективное расходование бюджетных средств", - заявил член московского штаба ОНФ Денис Калугин. Теперь активисты намерены обратиться в генпрокуратуру и написать обращение на имя мэра Москвы с просьбой разобраться в этой ситуации. Тем временем в Мосгортрансе утверждают: решение о замене табло не принималось. А закупка новых - не что иное, как стратегия повышения информированности пассажиров. Прежде всего, это модернизация и увеличение общего количества табло по городу. Те 100 новых табло, которые были закуплены, установят в центральной части города. А демонтированные отреставрируют - заменят корпус на алюминиевый, повысят влагостойкость и герметичность. После чего установят на новые места, в других районах города. Неработающие табло также обещают починить и запустить уже к сентябрю. "Основная проблема, что мы как организация эти табло приняли, только как табло, а за питание мы не отвечаем. Мы неоднократно обращались в Департамент транспорта, Департамент капитального ремонта. И, наконец, 24 июля прошло совещание, где приняли решение, что все кабельные линии должны восстановить до конца лета", - сообщил директор филиала службы автоматики и связи ГУП "Мосгортранс" Александр Лиходедов. http://360tv.ru/news/bolee-50-informacionnyh-tablo-na-ostanovkah-moskvy-neispravny-31667 Мде.. однако не хило МГТ на 100 лямов закупится то решил.. мне вот еще интересно почему табло которые установлены несколько лет назад так быстро вышли из строя, то почему бы не обратиться к поставщику, который осуществил их ремонт а надо закупать новые??

Вообще то родители, должны пояснять ребенку, что подобное не безопасно и может привести к печальным последствиям.. у меня у примеру сыну 9-ть лет и он прекрасно понимает, что может быть опасным а что нет.. ибо я ему это пояснял и он это прекрасно усвоил. у нас для выхода агрессии и адреналина сейчас возможностей дофига.. клубов различных, секций и т.д. вполне достаточно, где ребенок может их выплеснуть и нормально провести время.

В новостях чет об этом молчок.

Родителей тогда штрафовать.

Ну не заметить табун на крыше или же залезающего на крышу подростка на станции не возможно а за тем, что происходит на задней кабине управления смотреть должна охрана.. и передавать информацию на следующую станцию о нахождении лиц на кабине вагона.

Во первых в первую очередь следить должна за этим локомотивная бригада в лице помощника машиниста который должен выходить на станции и визуально следить за высадкой посадкой..до отправления состава, во вторых охрана станции которая так же должна смотреть, что происходит на перроне во время отправки поезда. это основные лица которые обязаны эти обязанности исполнять. и видимо исполнять начнут только тогда, когда пару локомотивных бригад по халатности привлекут. А для зацеперов штрафы выписывать тысяч в 10-ть рублей.