Андрюха77rus

У Витязей шум есть, но незначительный и здесь скорее всего вопрос не к полотну а к настройке колёсных тележек.

Я на трамваях езжу восновном только на участке Красносельская-Преображенская. И там полотно вопле нормальное после реконструкции и тряски не замечал там, а вот до ремонта линия весьма убитая была.

Я как-то не замечал, чтобы рельсы на одном месте по два раза перекладывали, развве что только ремонт гарантийный выполняли.

Проект который вполне возможно реализуется в обозримом будущем.

Ну Гольяново обещают ещё с 60-x годов прошлого века и проекты были уже и сроки а воз 50 лет все ныне там, хотя давно могли уже построить тут надо то всего тоннель на 1,8 км да станцию и все это за пару лет вполне можно было построить но пока строят только планы и обещания.

Эту схему я видел. В начале прошлого года читал статью, где обещали начало строительства в 2020 теперь вроде на 2021 обещают, вообщем с такими темпами нам ещё видимо ещё лет 30 ждать придётся, реально надоели уже эти обещания (

Ссылка не открывается (

А что у нас нынче слышно о строительстве метро в Гольяново, а то слухов ходит много а конкретики никакой, сегодня сосед сказал, что метро будут на Красноярской строить, но по району пока никаких работ нету, хотя обещали строительство уже начать.

Про скоростной трамвай на ШЭ можно забыть, если бы было желание то уж за 10 лет построили бы трамвай. Я думаю, что пока нет в полное возможно, что линию начнут оживлять и строить кольцо у рижского вокзала, ближе к завершению строительства метро.

В 5292 салон куда лучше был чем у меги.

У нас тоже на Т41 и Т55 автобусы хорошие, на Т32 восновном автобусы "подуставшие". Единственное, что Т41 стал по моим наблюдениям ходить похуже чем его троллейбусный вариант, Т32 в этом плане без изменений может немного улучшился а вот 83 электробус ходит отлично и четко.

Не наступила потому,что те кто ездил в центр работать на авто, так и продолжили ездить а вот число тех кто ездил в центр по делам или работе на 1-2 часа на машинах снизилось да и то не на много.

А ты представь себе если эти 30 да хотя бы 15 от 30 пересядут на ОТ то получим большую задницу в метро он и так сейчас на пределе своих возможностей а дополнительные колличества пассажиров Как московских так и областных создадут критическую нагрузку и даже никакая БКЛ не поможет.

Если у нас создать нормальную межрайонную связь то проблема вполне разрешиться а количество авто у нас увеличивается не критично и остаётся примерно на одном уровне от года в год, а фото трафик транзитников и едущих на работу из области растет но дороги тут совершенно не причем, надо рабочие места создавать в МО а не только плодить новостройки и если такое будет то и проблема пробок во многом разрешиться.

Мало было, Мега это вообще жесть, я бы руки оторвал кто эту хрень сконструировал. Автобусы были лучше и ухоженней чем троллейбусы а сейчас ЛИАЗ с Нефазом на мой взгляд вполне себе делают нормальные машины.

Причем тут Сингапур, когда у нас свои совершенно другие реалии? Надо развивать и НОТ и строить новые дороги и межрайонные связи делать, тогда мы и придем к достаточному балансу. Нужно чтобы всем было комфортно и НОТ и авто.

Давай не впадать в бредятину. Часть автомобилистов и так пересели уже на ОТ но всех или половину пересадить нереально, в ОТ нереально.

Тут дело не только в закупках но и в целом в обслуживании и поддержании рогатых в нормальном техническом состоянии ведь из всего НОТ троллейбусу меньше всего уделялось внимание и от этого к нему у граждан появилось негативное отношение.

Сейчас по сути советские планы реализуются, как мне говорили те же хорды это советский проект только осовремененный.

Ну так все к этому шло давно ещё до появления Собянина, троллейбус деградировать начал с конца 80 начала 90 годов.

Согласен с межрайонной связью у нас не мало проблем но вроде чего то делают. Например спустя 40 лет Шокальского объединили, чего надо было давно сделать а то чтобы подъехать к дому с одной стороны шакалки который от тебя в 100 метрах надо было кругпочти в два километра давать и через два светофора.

Ну что касаемо Собянина у него получилось но он подходил с умом и жесткач не устраивал а одновременно приводил в порядок НОТ и развитием магистралей занимался. А́ метро "там где надо" у нас тоже не особо то и построишь.

Уменьшить количество машин на дорогах не получится и это факт, да и представь себе что будет творится в НОТ и метро если значительную часть автомобилистов пересадить на транспорт.

Магистрали нужны и если их не строить то город в итоге задохнётся в пробках.

Нету. Я больше конечно думаю в первую очередь кандидат на отмену будет 22 из за реконструкции путепровода на Комсомольской.