Андрюха77rus

На сайте мгт про ремонт тишина.

Ну так без заявки МВК,МОЭК их "дочек" и т.д. тендер проводить как я понимаю МИП не будет. Я понимаю, просто с юридической стороны, стройка после подписания является завершенной и смр оконченными. Есть этап подготовительных работ по устройству площадки, размещения бытового городка и т.д. Но началом строительства объекта, уже считается когда на месте начинаются непосредственные работы. Ведь площадку можно обустроить а делать на ней что-то через месяц,два,три и здесь конкретный срок только с момента самих работ исчисляется а не с подготовки. Ну на таких работах женщины были всегда никто с этим не спорит.

Ну это видимо по решению Тверской 13 ввели, в раньше приёмку до ввода за пару недель до месяца могли подписывать и это не только метро касается.

Я вообще то про это и говорю. Я говорю с правовой точки зрения, если есть акт приема, а станцию откроют через неделю, месяц или год, по факту СМР считаются завершенными на дату подписания приемки.

Там речь идёт о огораживании площадки а не о начале строительства. А это две разные вещи ибо началом работ считается когда экскаватор первый ковш с землёй поднял, а это обустройство строительного участка. Тендеры на перенос должны проводить организации в чьм ведении находятся те или иные коммуникативные объекты, ибо без их ведома, проекта и согласования никто ничего переносить не может, поскольку они являются балансодержателями коммуникаций.

Там вроде полотно новое. Хотя я думаю если посмотреть ГОСТы, то наверняка определенный процент вибрации допускается, к тому же в летний жаркий период рельсы так же могут давать небольшую просадку.

Переносом коммуникаций, занимается та организация на чьем балансе эти коммуникации находятся.

Строительство началось в Феврале 2012. А строительные работы считаются завершенными не по факту открытия, а по факту акта приемки.

Никаких не ровно три, а два года и семь месяцев все строительные работы в середине ноября 2014 были уже завершены. Была, но это опять же, при СССРии женщин на такие работы набирали исключительно для идеологической показухи, чтобы типа показать, что у нас типа равноправие и женщины могут работать как и мужчины, а на деле ничего подобного в массовом или околомассовом явлении никогда не было.

Вообще нормативные если глянуть нормативные акты по труду и специальностям, то там четко расписано где можно брать мужчин и женщин а где только мужчин или только женщин. И машинист в специальностях и условиях труда как работа для женщин не значится. И вся эта затея как я полагаю сугубо личные хотелки во имя пиара. Ну стрелку перевести ломом и подросток сможет, сложностей и приложения большой физической силы там не требуется.

Имеют ввиду, кассиров по продаже билетов, что за стеклом сидят, а 70 это скорее всего просто ошибка при наборе текста. Ну одно дело трамвай с троллейбусом, а другое дело поездной состав в метро, все же я лично считаю такую затею в ММ напрасной.

Знаешь, при КПСС как-то тоже кроме планов и обещаний ничего больше не построили. Были, но давно и в штучных экземплярах.

Контролером-кассиром Московского метрополитена впервые стал мужчина. Сотрудник прошел двухнедельные онлайн-курсы и стажировку в кассах, а также прослушал тренинг по психологии и культуре обслуживания пассажиров. Всего в метро 70 контролеров-кассиров. Они занимаются продажей проездных билетов, а также консультируют пассажиров в вестибюлях станций. Заместитель мэра столицы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов отметил, что столичное метро является современным предприятием, которое поможет каждому найти профессию по душе. — Сейчас мы обучаем группу женщин-машинистов, впервые к интересной должности контролера-кассира присмотрелся мужчина. Это доказывает, что нет чисто мужских или чисто женских профессий. Метро постоянно растет и развивается, и здесь всегда готовы подобрать подходящую вакансию для всех желающих, — сказал заммэра. Он отметил, что за прошлый год на работу в метро пришли более трех тысяч новых сотрудников. На данный момент в метро работают свыше 60 тысяч человек. Со следующего года поездами будут управлять женщины-машинисты. В набранной группе 24 сотрудницы, сообщает официальный сайт мэра Москвы.https://vm.ru/news/809619-kontrolerom-kassirom-stolichnogo-metro-vpervye-stal-muzhchina?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https://yandex.ru/news Не ну мужик контролёр это ещё куда не шло, но вот женщина-машинист, это мне кажется все же перебор.

Да хоть например Тропарево, его как раз за два с небольшим года соорудили. Может и надо но перенос коммуникаций к строительству метро отношения не имеет, им должны заниматься те у кого что в землю зарыто на балансе значиться и работы выполнять в поставленные сроки без растягивания на месяцы и полугодия.

Только самое прикольное в том, что у нас до метро в осенне-зимний период можно на НОТ добираться по 40 минут в НМ и то куда быстрее люди добираются чем у нас и возмущений у нас по этому поводу много среди жителей, у меня сосед в середине 60-х сюда приехал и он говорил как начал тут жить были только обещания из года в год то через три года, то через год, потом, что к Олимпиаде построят, и Лужков обещал тоже продлить метро, но все так пока и остаётся планами на бумаге да обещаниями чиновников.

Строить будут на Уссурийской. Ну это понятно, что в НМ коммерческий интерес который важнее, чем интересы жителей старой Москвы.

А что разве у нас не было такого, что у нас станции строили за 2,5 кстати если информация верная и в начале 2021 года строительство начнется срок сдачи указан 23 год. Ведь если строить по участку который был зарезервирован то там ни переноса коммуникаций, не надо, только копай.

Построить станцию за 2,5 года вполне возможно и в условиях застройки, (хотя у нас она не такая и плотная) было бы желание, ресурсы и четко поставленные задачи.

У Витязей шум есть, но незначительный и здесь скорее всего вопрос не к полотну а к настройке колёсных тележек.

Я на трамваях езжу восновном только на участке Красносельская-Преображенская. И там полотно вопле нормальное после реконструкции и тряски не замечал там, а вот до ремонта линия весьма убитая была.

Я как-то не замечал, чтобы рельсы на одном месте по два раза перекладывали, развве что только ремонт гарантийный выполняли.

Проект который вполне возможно реализуется в обозримом будущем.

Ну Гольяново обещают ещё с 60-x годов прошлого века и проекты были уже и сроки а воз 50 лет все ныне там, хотя давно могли уже построить тут надо то всего тоннель на 1,8 км да станцию и все это за пару лет вполне можно было построить но пока строят только планы и обещания.

Эту схему я видел. В начале прошлого года читал статью, где обещали начало строительства в 2020 теперь вроде на 2021 обещают, вообщем с такими темпами нам ещё видимо ещё лет 30 ждать придётся, реально надоели уже эти обещания (

Ссылка не открывается (