Андрюха77rus

Причем тут Сингапур, когда у нас свои совершенно другие реалии? Надо развивать и НОТ и строить новые дороги и межрайонные связи делать, тогда мы и придем к достаточному балансу. Нужно чтобы всем было комфортно и НОТ и авто.

Давай не впадать в бредятину. Часть автомобилистов и так пересели уже на ОТ но всех или половину пересадить нереально, в ОТ нереально.

Тут дело не только в закупках но и в целом в обслуживании и поддержании рогатых в нормальном техническом состоянии ведь из всего НОТ троллейбусу меньше всего уделялось внимание и от этого к нему у граждан появилось негативное отношение.

Сейчас по сути советские планы реализуются, как мне говорили те же хорды это советский проект только осовремененный.

Ну так все к этому шло давно ещё до появления Собянина, троллейбус деградировать начал с конца 80 начала 90 годов.

Согласен с межрайонной связью у нас не мало проблем но вроде чего то делают. Например спустя 40 лет Шокальского объединили, чего надо было давно сделать а то чтобы подъехать к дому с одной стороны шакалки который от тебя в 100 метрах надо было кругпочти в два километра давать и через два светофора.

Ну что касаемо Собянина у него получилось но он подходил с умом и жесткач не устраивал а одновременно приводил в порядок НОТ и развитием магистралей занимался. А́ метро "там где надо" у нас тоже не особо то и построишь.

Уменьшить количество машин на дорогах не получится и это факт, да и представь себе что будет творится в НОТ и метро если значительную часть автомобилистов пересадить на транспорт.

Магистрали нужны и если их не строить то город в итоге задохнётся в пробках.

Нету. Я больше конечно думаю в первую очередь кандидат на отмену будет 22 из за реконструкции путепровода на Комсомольской.

По НАТП скорее всего или 64 или 22 и вероятнее всего последний

В Люблино и Митино насколько я помню хотели все же не новые парки а дополнительные площадки к действующим построить, а в Итоге только НАТП построили но по нему понятно,. у 2 ТП места сильно не хватало и троллейбусами заставлена была вся округа и конечно новая площадка ему была просто необходима .

Вообще к троллейбусу всегда было у властей и мгт небрежное, техническое обслуживание крайне не качественное и достаточно быстро троллейбусы преобретали весьма непотребный технический вид и граждане стали отдавать предпочтение больше автобусам и трамваям. Ну трамвайную сеть убирали по причине строительства и развития города ведь убирать трамваи стали ещё с 30 годов.

Развитие замедлилось и по сути с того момента и остановилось да и началась деградация.

Надо охрану усиливать.

Мне вот очень интересно а куда смотрит охрана? Чтобы так разрисовать состав нужен не один человек и достаточное количество времени.

Ликвидации как таковой не было, но был приоритет на развитие автобуса и внимание его развитию уделялось больше. При Лужкове да, только в центре убирали троллейбусы но и у него в планах тоже было в перспективе отказаться от рогатых.

Да, почти маршрутов не осталось уже. Хотя конечно все это было ожидаемо и рано или поздно троллейбусу пришел кирдык, Ещё в советские времена приоритет отдавали Автобусам и вопросы ликвидации троллейбусов так же рассматривали, Лужков тоже об этом думал, но погром делать не стал но было и так понятно, что эпоха троллейбусов в Москве идёт к завершению

Вода у меня нормальная, соседи даже анализ воды делали, все чисто.

Колец 5 и шестое обсадное, сообщаем заказал я себе джилекс завтра с утра сменюсь и к 12:00 его привезут.

Ну то, что останется это навряд ли, в любом случае мост будет ждать перестройка в связи с реконструкцией участка.

Видимо недолго этому колечку существовать осталось, учитывая масштабы развернутого там строительства 22 явно первый в следующем списке на выбывание.

22 сто процентов раньше грохнут. Кстати а где он сейчас разворот делает если Южный проезд закрыт для движения и на долго?

У меня высота примерно чуть больше половины колодца. А про насосы пишут, что много и китайского барахла. Пока с выбором так и не определился (

Есть, у меня колодец.