Андрюха77rus

Этот тоже соединять надо. Если несколько связок сделать то и несколько маршрутов НОТ (а может и больше) пустить/продлить равномерно распределяя пассажирские потоки и делая удобнее межрайонные связи автотранспорту.

Это точно. Кстати неплохо было бы например Нагатинский затон с Печатниками эстакадой связать, через реку, а то два района друг на друга смотрят, а вот чтобы из одного в другой попасть надо круги немалые крутить.

Ну Стартовую с Холмогорской соединить не помешало бы.

Сейчас и 13 Как-то не очень ходить стал, раньше резвее был.

Там тогда все Лианозово и Бибирево с Северным Медведково протестовали сильно, у меня одноклассник на Широкой на то время живший тоже возмущался и говорил, что не к чему этот трамвай и я с ним солидарен был. Ибо такая линия не нужна, да и в самом Северном ее тоже никто особо не хотел, там метро тогда просили.

Можно Холмогорскую со Стартовой соединить, там мост прям напрашивается, и Малыгина с Малыгинским проездом тоже можно было бы спарить.

Я бы господа вообще несколько мостов бы с ярославки в Лосинку сделал.

Аналитику то в любом случае при проектировании делают. Там просчитывается все вплоть до потоков машин в час, времени дня, влияние на УДС районов и многое другое. И если бы анализ показывал, что этот мост поставит раком УДС, проект бы без всяких слушаний власти сами зарубили .

Альтернативные маршруты крайне неудобные. А в случае постройки моста самый оптимальный вариант попадания с Ярославки на Бабушкинскую и далее в ближайшее районы.

Тут вопрос в деньгах на обслуживание вот Автодор их и держит как федералки.

У нас Москва конечно Ж/Д (и не только) разрезана как торт, и связки новые, удобные необходимы. Но на федералку ЩШ никак не тянет.

Первый раз слышу, чтобы она федеральной считалась.

Только под государственные федеральные нужды, а здесь дорога местного назначения и суды шли бы долго. В основном там жилые и строятся новые ну и ещё гостиницы с хостелами стоят.

Реновация пятиэтажек и частный сектор это две больше разницы. И конечно никто не захочет со своей земли и из своего дома переезжать в квартиру пусть даже с денежной компенсацией.

Этот вариант прорабатывали много раз, но там проблема в частном секторе с двух сторон который в плотную к шоссе примыкает и его надо сносить, а граждане кому эти участки принадлежат там на смерть стояли. И от этой идеи отказались.

Строить на этом перекрестке что-то в любом случае будут. Дублер ЩШ утверждён, в этом году вроде начать строить должны, как мне мужики на работе сказали пойдет через 1 Мая и Горенский лесопарк к Звездному городку.

Едут в объезд но не критично потоком. Нужна, другим способом разрулить пробку там было невозможно. И так же надо делать с перекрестком ЩШ/Хабаровская. Если не построить эстакаду ЩШ так и будет стоять. Мне кстати сосед говорил, что такие планы по строительству есть.

Это неплохо было бы. С областью при желании договориться можно, но там водоохранная зона из за неё проблемы возникнут.

Про расширение Амурской и я уже говорил, что я против превращения ее в магистраль. Дублер коряво сделали тут не поспоришь. Эстакада была нужна и ещё одну строить надо на ЩШ/Хабаровская/16 Парковая. Весь затык по сути из-за за этого перекрестка который растягивается от 13 парковой.

Шпарит, только обратно в ту же пробку попадают. Там есть варианты объездов через тураевское шоссе но это крюк очень большой и ничего от него не выиграть. Можно. Когда Широкая и Осташковская стоят, можно по Шокольского после Енисейской на проектируемый проезд уйти дальше на Северодвинскую и выехать к МКАД минуя затык.

В данном конкретном участке выигрыш времени фактически нулевой. У меня по этой дороги вторая дача и я у "Томилино-парка" По этой траектории объезжал ну с экономишь минуту-три и дальше так же стоишь пока Мирный и Октябрьский не проедешь. И во многих случаях в таких объездах нет особого смысла. Поскольку компенсация времени минимальная. Да были там крикуны, которые так же утверждали, что Шокальского после спрямления встанет поскольку будет большой транзит.

Навигаторы могут по умолчанию перестроиться когда ты с маршрута сворачиваешь, либо когда маршрут выбираешь альтернативный и при выборе он перестраивается. А автоматом он тебе по своему желанию маршрут не меняет. Жизненный опыт как раз и показывает, что когда приоритет остается у города а не жителей то после сдачи того или иного объекта эксплуатация показывает, что вреда который прогнозировала общественность он не приносит. Так с соединением Шокальского было. Там тоже возмущения были, но как оказалось ничего страшного не случилось.

Навигатор не скажет сворачивать а предложит альтернативу. Я лично считаю, что все эти протесты ваши, не более чем надуманные страхи, что с постройкой будет в районе на УДС жопа, а на самом деле все совсем не так страшно как это представляют жители и ущерба не принесет.

Ну не поедут туда те, кому не надо целенаправленно в те места. Эту войну абсолютно бездомную и ненужную уже давно пора прекратить нашим руководятлам. Магистраль это одно, а проектирование дорог другое.. Последние все же не абы кто чертит а все же специалисты с соответствующим образованием и опытом работы. И мальчиков с колечками в носу туда близко не подпустят.

СВХ и просто межрайонная небольшая связка это-две большие разницы. Уже и так насносились, хватит уже. Давно пора нас-гаражников в покое оставить. Мы свой ГСК отвоевали слава Богу. Он будет но небольшим. Кто проектирует они все же расчеты по трафику делают и риски потенциальные учитывают.