Вперёдсмотрящий

Вот Сергей Семёнович тоже говорит слово "ветка". А новость хорошая, хотя лично мне ужей него нужно..

В данном случАе этим занимаешья ты... А я то обычно знаю, ну или это проверяется, в случАе с лесами то грибники много где есть...

Какую ты в последнее время (недели, месяцы) приобрёл забавность, хотя тебе многократно пояснялось, что я не хожу в лес жечь костры, жарить ворон, ставить палатки...

Чего то как то, меня терзают смутные сомнения, а когда ты, собственно, успеваешь во ВХельсынках ходить в лес по грибы то дабы знать?? Надо будет по "грибникам Финляндии" и "грибникам Германии" пошерстить более достоверные источники ) ЗЫ а вообще то мусор создают Пятничники и Шашлычники, а в настоящих лесах их и нет... Кстати, кто живет где то вот там, обычно нелюбят туристов-логачей. Вот с полгода назад читал даже про дичайший случай найденного скелета, прикованного наручниками к сосне... Логач был какой то известный. В группе о туризме видел... Да и с "дятловцами", кстати, иные продолжают отстаивать версии об их убийстве местными...

Тихо ты. Сейчас е местные либероиды затянуть песнь про "Нет Хозяина!" )

Согласен. Тема явно вышла за пределы просто ознакомления с трамвайным карманным атласом Ленинграда 1925 года. Поэтому либо "История Ленинградского трамвая", либо "Ленинградский трамвай. Страницы истории". Как руководство решит...

В "Музее Оранэлы" нашёл. С самого начала работы в 1920-м году Оранэла, входившая в состав Северо-Западных железных дорог (то есть в состав НКПС), вызывала зависть у «трамвайщиков» своей прибыльностью. Девять лет городские власти боролись за то, чтобы передать первую русскую электричку в трамвайную сеть. Спор доходил даже до тов. Дзержинского. Трамвайщики напирали на то, что пролетарий, ехавший на Путиловский завод или Путиловскую верфь из центра города, должен был покупать два билета. Один — трамвайный за 10 коп. до Нарвских ворот и «оранэльский» за 7 коп. от Нарвских ворот до завода. До Стрельны от Нарвских ворот билет на Оранэлу стоил 25 коп. Были возмущенные письма в газеты! И вот, идя навстречу пожеланиям трудящихся, пути Оранэлы в 1929 году отдали трамваю. Появился длиннейший маршрут №28 — от пл. Восстания (!) до Стрельны. 26 километров и 1,5 часа в пути. И что бы вы подумали? Из центра города теперь можно было добраться до Стрельны за 10 копеек? Ничего подобного, свидетельством чему ленинградский справочник 1932 года, который есть в нашей коллекции. Трамвайщики понимали, что многие пролетарии облюбовали Стрельну как место проведения выходного дня, и как раз с этого «трафика» можно получать существенный доход. В итоге 28-й маршрут трамвая разбили на 3 тарифных участка. До «завода» и вправду можно было добраться за 10 копеек. Но вот за то, чтобы добраться до Стрельны, надо было заплатить 30 копеек! (от Нарвских ворот — 20 копеек). И это был уникальный маршрут по тарификации, все остальные маршруты в городе, а они были очень длинные, являлись «безлимитными».

При широкополосной окраске одного из двух типов, который мы тут вывели ранее. Прямые полосы в передней части (прямая верхняя полоса, правильнее).

ПУ-53 на шасси ГАЗ-53-02 в Ленинграде у Эрмитажа

Да смысл то? Я в первую очередь не считаю ее образцом для подражания. Этого довольно.

Ну в 2 часа ночи Гугл, возможно, и занят меньше и поиск тебе удался, но все таки это нуждается в перепроверке раз, а самое главное это то, что почему то ты пытаешься внушить нам то, что Германия нам должна вдруг стать образцом... Вот что непонятно. А впрочем дело твое. Не пользуйся да и все, а мне вот отсутствие мусоропровода в этой пятиэтаге (моей) не нравится категорически. Очень желательно наискорейшее начало ее сноса...

С высоты своего опыта пребывания в одной пятиэтажке одного города гордо сообщил Валера...

Очередная хрень. Какой то турок пару минут выворачивал карманы, дальше я выключил... Научили тут на свою голову гражданина ролики с Ютуб встраивать. Я виноват..

Ну да, так и есть..

Ещё раз. Мне пофиг, а чем для них хуже, тем лучше...

Ну сколько раз можно объяснять, что мне пофиг недополученные европой деньги...

Вот это интересно. ПОкупать экскурсию запрещено что ли? Хочу и покупаю, тем более (вот и с ПО обсуждали), что в иные места (к примеру большие дворцы Петергофа и Пушкина) без экскурсии и не попадешь...

Да проще ПОдождать пока отпишешься ты

Ну написала и написала, что ты разволновался то? Все одно будет так как есть (и в этом ее и гибель, что меня лишь ПОрадует), а людей способных принимать решения там нет и не будет..

Вот интересно, такая окраска была выполнена ещё на РВЗ или уже в Горьком? Ведь это именно первая партия. Просто номер вагона встречного я увидеть не могу, но кажется, что там 503. Ну, конечно, если принять версию о 1949 годе..

Думаю, что это фото все видели. Это Батуми середины 80-х, ну и вокзал здесь примерно на уровне четвёртого (по кадру) вагона. Из такси помимо ГАЗ-24 (с "короной" уже, естественно), ещё и М-2140 (стоит на другой стороне улицы). Но фото колоритно.

@Серп Конечно правильно! Насрали на болельщиков и имя и уехали! Очень по нашему. Только причём тут тема о Спартаке?

Нет. Так по моему и было... Выше по моему только тролль Мировой Закулисы..

Олег Чалков считает, что синие. Хотя и цветных снимков вагонов первых партий (ну по крайней мере партии 1949 года 501-509) в ТТУ и не было никогда. Да и откуда им было в Горьком взяться...

Так Власть подкинула идею Борьбы. Тут сразу несколько зайцев: 1. Нужные люди будут делать большие деньги 2. Будет брошена игрушка для имитации Борьбы и Борьба будет направлена в безопасное для власти русло 3. Деньги можно будет делать продолжить. Потом можно будет призвать к Борьбе ещё много за что