Вперёдсмотрящий

Тут неоднознано. Мне повезло в жизни пользоваться и железной дорогой Нижний Новгород - Заволжье (с последующей ездой по плотине ГЭС на ЛиАЗ-677 маршрута ЗМЗ-Городец) и путём от Нижнего Новгорода на ЛАЗе через Завольжье по правому берегу Волги и наконец то, летом 2017 путём в Городец из НН по левому берегу Волги. Могу сказать, что интересно все, но наиболее красив (моя оценка) путь по левобережью. Вот теперь альтернатива ещё и водный путь (такой вот именно рейсовый). Хотя, в случае отсутствия конской цены, могут быть лютые толпы из "катальщиков", которые будут лишь кататься и использовать водный путь с деловой и туристической целью будет затруднительно... (ну тут аналогия с "муниципальным" Метеором в Кронштадт, который приходилось брать с боем по причине обилия покатушечников, да и водное такси сюда же)

Вот для иных радостное сообщение по поводу возобновления водного маршрута НН - Городец https://m.vk.com/wall-22244442_120288 Конечно, моё личное мнение, что это лишь покатушки ибо в Городец то попасть из НН проще нЕкуда. Но зато (с тз туриста) прибытие то будет прямо к Городу Мастеров, что неискушенному туристу может быть интересно, а то ведь и не найдёт то по иному )

Хоть МТВ-82 предназначались лишь для одиночной работы, но с прицепами иногда работали или были построены прицепы на их базе или чрезвычайно на них похожие (рижские "самоделки", киевские вагоны), в Магнитогорске МТВ-82 так же водили прицепы, а вот в Казани, Саратове, Горьком прицепы на базе именно МТВ были с названием МТП-82. В Казани их было вообще весьма много, в Саратове несколько, в Горьком чуть менее 20 штук. Все в нынешнем депо 3, которое сейчас неофициально зовут "Автозаводское", а тогда оно такое название и носило и даже писалось на всяких аншлагах и табличках АТД 3. Собственно говоря, я видел лишь одно фото МТП-82 из Горького (тут улица Советская), как то редко они попадали в объективы фотокамер..

Цветные фото с МТВ-82 на Канавинском мосту в Горьком. Как видим, вагон пошёл и на крутейший подъем по Похвалинскому съезду и свернул на улицу Маяковского, там уж не знаю, с разворотом на Скобе или с подъёмом по Зеленскому съезду..

Свобода она такая... Это ведь только при Тирании половина людей ездит бесплатно.

Ну куда ему до Местных то ...

Вероятно, станция Лысая Гора планируется...

По пантографам у МТВ-82 с завода повторим. 25 "Широколобых" с номерами 1065-1089 (то есть все) имели пантографы с завода и далее уже обычные с номерами 1090 - 1126 (последний номер по которому я видел фото с пантографом, в книге Тархова) имели с завода пантографы, далее (после 1126) не знаю. Ну и все "Широколобые" и обычные изготовленные в Тушино (428) попали в Москву. С РВЗ же в Москву попали лишь 40 вагонов. Ну и по названию вариантов много. Мне как то нравится версия о том, что "Широколобые" называли МТВ-82, обычные тушинские МТВ-82А, а вот на РВЗ, где "Широколобых" никто не делал, стали звать вновь МТВ-82. Отсюда вся и путаница что как называется.. Но наверное все же проще обозначать МТВ-82 все. Ну и фото где на 1126 виден пантограф

По фото предыдушему. В книге Кирсанова и Розалиева "Трамвайное депо имени Апакова" утверждается, что вторая очередь трамвая в Чертаново вступила в строй с 1 февраля 1973 года и 1-й маршрут удлинился до ул. Академика Янгеля...

Не его ли я в теме "История такси" выкладывал? Повторю ка

Горький. Ул. Белинского (как понимаю остановка "ул.Полтавская") маршрут 2 "городское кольцо", очень красиво. И окраска у МТВ с ниспадающей полосой...

Вот ещё обычный МТВ-92, но с пантографом из Магнитогорска. Вообще интересно там, МТВ многие работали с прицепными вагонами (как и в Казани), причём сделанными частот на базе МТВ и обозначенными как МТП, ну и в основном работали с бугелем. А этот на фото с пантографом.. Ну а "широколобые" работали в Москве до 1965 года и понятно, что я их не видел... Про "идею воссоздания" в Москве слышал лет уж 12 назад.. Ну а двери узкие да, как у троллейбуса МТБ-82, правильнее сказать они же, но зато и центральной стойки у них нет, как у обычного МТВ-82. В этом смысле РМ-56 много лучше..

Московский метод...

Ну тогда мы будем их крайне фрагментарно. А пока внутренний вид МТВ-82 (1976 год). Вообще как то вот у меня в памяти отчего то более засела голубоватая окраска этих вагонов внутри, даже не пойму, почему так врезалась в память.. Вот ещё очень известное фото "широколобого", но с бугелем и уже в красивейшей окраске с ниспадающей полосой, ну и фрагментик со схемой такой окраски. Наверное по Москве она лучшая в истории (на мой вкус), я то, понятно дело, застал уж куда более упрощенную окраску у МТВ-82 и, конечно же, у них уже не было галстука. Как то так посчитали (очень жаль), что из-за электрохимической коррозии кузов гниет из-за этой эмблемы быстрее...

В прошлом году ходил, но я имел в виду рейсовый т/х Москва от Толги до Ярославля..

А тема только о Москве? И о Ракетах? Ясно же речь шла о речном рейсовом транспорте...

Ну я понимал под темой, что сюда помимо "чистого" МТВ-82 пойдут и киевские, осень похожие на них вагоны и прицепы МТП-82 (ну такие как в Казани, Магнитогорске...), какие то переделки (типа двухсторонних Одесских), ну и РМ-56 сюда же...(ну и РП, конечно)

Кстати, вот у рижского трамвай РМ-56 (ну то есть вагона на базе МТВ-82), штанга была вынесена далеко назад, за пределы задней тележки. Оно и понятно, так её удобнее поставить на место при относительно частых соскакиваниях её с контактного провода.

Это ведь однозначно нужно для более центрального (ну не знаю как выразится) нахождения токосъемного устройства в кривой? То есть либо над передней тележкой, либо над задней?

АШ мне писал совсем днями, что по крайней мере 1126 с завода был с пантографом. До какого точно номера ставили пантограф с завода неизвестно.

Коломенская - Новопеределкино.

Как можно! Возмутительно! Срочно завести! Разрешите оказать Вам услугу! А Вы уж соблаговолите перенести сообщения..

В принципе с тобою соглашусь, но и успокою тем, что легко привыкнешь. У меня вон в Риге было и трамвай под окнами и две ЖД и метро, а спалось идеально, да и на Филевской с метро под окнами сто раз ночевал - и ничего...

Вот два МТВ-82, теперь уже "широколобых" первый с пантографом, второй уже с бугелем. Понятно, что фото 1 сделано ранее. Это переулок в Москве снесённый при строительстве Олимпийского, насколько понимаю я. В принципе чисто визуально, мне более нравится оснащение этого вагона бугелем, с пантографом как то не то, возможно от смещения пантографа в район передней тележки, для улучшенного прохождения кривых, возможно из-за приподнятости пантографа на ножках, вот не знаю, как то не впечатляет меня их вид при оснащении пантографом.,

Давай только не в форме лекции (все мы это обсуждали в информационных темах этого раздела) Вопрос лишь "кому" и когда они были. Со СВАРЗ-ТС покончили уже в середине семидесятых, а ЗиУ-10 появились совсем уж в позднем СССР, да и было их не так много как дОлжно..