Вперёдсмотрящий

А на Покровской вообще альтернатив в этом месте мало. "Вокруг света" только, напротив, куда мы и ходили, а вот рядом с Минина 8 в принципе кое что есть..

ПО пиарил ) Я в нем не был ибо не ем пельменей. Я лишь подсказал тогда ПО адрес еще один по Б.Покровской...)

Мы тут договорились, что рижские "самоделки" будут весьма косвенно здесь, но все таки фотоиллюстрация на тему сколь удобен сильно изменённый МТВ (вагоны на тему МТВ) с прицепом. Моторные вагоны тут это РМ-56А и прицепные РП-61. Как видно отсутствует центральная стойка у двери (специально выбрал фото где двери открыты), что очень удобно. Я бы не говорил об этом, коли бы сам не ездил в таких значительно чаще чем в классических МТВ. РП-61 то и вообще довольно долго ещё работали цепляемые куда то ещё (как раз на фото 2 это видно). Это как раз место конечной которое звали "Красный квадрат", там всегда ошивалась масса вагонов во все времена).

В ЛМ-57 наверняка уже связано с начавшейся экономией металла и общей хлипкостью, к тому же отказаться от косвенной системы управления там скорее всего решили в ходе дела.. А вот МТВ-82 отсутствие заводского прицепа - ошибка. Я все понимаю, комфортный (для трамвая) салон с соотношением мест 40 на 100 (у обычной модификации) и вообще 55 на 65 у "Широколобого", предельно надежные тормоза и мощные моторы, позволявшие к примеру работать на Рождественском бульваре или на горных маршрутах Горького (где ЛМ-49 не применялись вовсе), мы тут и фото приводили с подъемом вниз и вверх именно МТВ. Но ведь такие тяжелые маршруты не все и не везде. Хорошо где смекалка позволяла самостоятельно разработать прицеп, но надо было делать заводской (просто сделать прицепных меньше чем моторных). А так мощный, надежный, комфортный, наверное вот эти причины применительно к МТВ-82. (ну и сравним соотношение мест с ЛМ (моторными) ЛМ-49 34 на 165 и ЛМ-57 37 на 170 показывают комфортность МТВ)

Вагон 12 с прицепом 60 (по моему московские 2392 и 2396 соответственно ).Больше не знаю

Да и скучный. Ни борьбы за чемпионство, ни борьбы за выживание... Даже следить не особо интересно.

Еще по поводу МТВ-82 в Горьком. Олег Чалков на своем сайте приводит данные о поставках (разумеется, все МТВ-82 поступали в Горький с РВЗ). 1949 - 501- 509 1950 - 510 - 518 1952 - 519 - 527 1953 - 528 - 536 1954 - 537 - 545 1955 - 546 - 553 1956 - 554 - 559 1957 - 560 - 570 1958 - 571 - 589 ну и в 1961 из Омска передали 497 - 500 Позднее на ВРЗ построили 18 вагонов МТП-82 получив 18 поездов, построив из уже имевшихся вагонов.

То есть как нам обустроить Затон решит Новопеределкино? Ещё бы понять зачем...

Что у нас тут предлагается новенького? Снос 16-ти этажки что ли теперь?

Фото парное к выложенному в теме об МТВ-82. Вероятно сделанное с отличием во времени в минуту другую и почти на том же месте. Горький. ДК им Свердлова. Тут в кадр фотографу снявшему кормление голубей, попал уже М-20 "Победа" такси. Одноцветный, что интересно...

Фото с потрясающим настроением (ну для меня по крайней мере). Трамвай МТВ-82 в Горьком у ДК им. Свердлова. Трамвай старого маршрута номер 1 следует с Чёрного пруда в сторону Зеленского съезда в районе нынешней остановки Б. Покровская ул. (тогда ул. Свердлова).

Ну "москвоболел" не существует. Есть болельщики Спартака, ЦСКА, Локомотива, Динамо, Торпедо...А вот болельщики "Москвы" были лишь когда была команда с таким названием...)

Тут неоднознано. Мне повезло в жизни пользоваться и железной дорогой Нижний Новгород - Заволжье (с последующей ездой по плотине ГЭС на ЛиАЗ-677 маршрута ЗМЗ-Городец) и путём от Нижнего Новгорода на ЛАЗе через Завольжье по правому берегу Волги и наконец то, летом 2017 путём в Городец из НН по левому берегу Волги. Могу сказать, что интересно все, но наиболее красив (моя оценка) путь по левобережью. Вот теперь альтернатива ещё и водный путь (такой вот именно рейсовый). Хотя, в случае отсутствия конской цены, могут быть лютые толпы из "катальщиков", которые будут лишь кататься и использовать водный путь с деловой и туристической целью будет затруднительно... (ну тут аналогия с "муниципальным" Метеором в Кронштадт, который приходилось брать с боем по причине обилия покатушечников, да и водное такси сюда же)

Вот для иных радостное сообщение по поводу возобновления водного маршрута НН - Городец https://m.vk.com/wall-22244442_120288 Конечно, моё личное мнение, что это лишь покатушки ибо в Городец то попасть из НН проще нЕкуда. Но зато (с тз туриста) прибытие то будет прямо к Городу Мастеров, что неискушенному туристу может быть интересно, а то ведь и не найдёт то по иному )

Хоть МТВ-82 предназначались лишь для одиночной работы, но с прицепами иногда работали или были построены прицепы на их базе или чрезвычайно на них похожие (рижские "самоделки", киевские вагоны), в Магнитогорске МТВ-82 так же водили прицепы, а вот в Казани, Саратове, Горьком прицепы на базе именно МТВ были с названием МТП-82. В Казани их было вообще весьма много, в Саратове несколько, в Горьком чуть менее 20 штук. Все в нынешнем депо 3, которое сейчас неофициально зовут "Автозаводское", а тогда оно такое название и носило и даже писалось на всяких аншлагах и табличках АТД 3. Собственно говоря, я видел лишь одно фото МТП-82 из Горького (тут улица Советская), как то редко они попадали в объективы фотокамер..

Цветные фото с МТВ-82 на Канавинском мосту в Горьком. Как видим, вагон пошёл и на крутейший подъем по Похвалинскому съезду и свернул на улицу Маяковского, там уж не знаю, с разворотом на Скобе или с подъёмом по Зеленскому съезду..

Свобода она такая... Это ведь только при Тирании половина людей ездит бесплатно.

Ну куда ему до Местных то ...

Вероятно, станция Лысая Гора планируется...

По пантографам у МТВ-82 с завода повторим. 25 "Широколобых" с номерами 1065-1089 (то есть все) имели пантографы с завода и далее уже обычные с номерами 1090 - 1126 (последний номер по которому я видел фото с пантографом, в книге Тархова) имели с завода пантографы, далее (после 1126) не знаю. Ну и все "Широколобые" и обычные изготовленные в Тушино (428) попали в Москву. С РВЗ же в Москву попали лишь 40 вагонов. Ну и по названию вариантов много. Мне как то нравится версия о том, что "Широколобые" называли МТВ-82, обычные тушинские МТВ-82А, а вот на РВЗ, где "Широколобых" никто не делал, стали звать вновь МТВ-82. Отсюда вся и путаница что как называется.. Но наверное все же проще обозначать МТВ-82 все. Ну и фото где на 1126 виден пантограф

По фото предыдушему. В книге Кирсанова и Розалиева "Трамвайное депо имени Апакова" утверждается, что вторая очередь трамвая в Чертаново вступила в строй с 1 февраля 1973 года и 1-й маршрут удлинился до ул. Академика Янгеля...

Не его ли я в теме "История такси" выкладывал? Повторю ка

Горький. Ул. Белинского (как понимаю остановка "ул.Полтавская") маршрут 2 "городское кольцо", очень красиво. И окраска у МТВ с ниспадающей полосой...

Вот ещё обычный МТВ-92, но с пантографом из Магнитогорска. Вообще интересно там, МТВ многие работали с прицепными вагонами (как и в Казани), причём сделанными частот на базе МТВ и обозначенными как МТП, ну и в основном работали с бугелем. А этот на фото с пантографом.. Ну а "широколобые" работали в Москве до 1965 года и понятно, что я их не видел... Про "идею воссоздания" в Москве слышал лет уж 12 назад.. Ну а двери узкие да, как у троллейбуса МТБ-82, правильнее сказать они же, но зато и центральной стойки у них нет, как у обычного МТВ-82. В этом смысле РМ-56 много лучше..

Московский метод...