Вперёдсмотрящий

Не, ну здесь то речь идёт о первой половине 70-х годов и обычных МТВ..

А куда его поднимают утром затемно то?

Моё мнение 1. Раздел не тот, лучше в (понятно какой) 2. Психология 3. Бизнес (на террористе пилятся деньги, а действовать как то карательно к авто - действовать против огромных денег и везде в мире так ибо автокатастроф море везде)

4:0 Аякс.

Вероятно, она привлекла упрощённостью возобновления

Посмотрел финал кубка Голландии Виллем - Аякс, как то окрепла уверенность в прохождении Тоттенхема в ЛЧ. Ох бы не сглазить бы...

А на них Денчик

Причины то проблем потребителя мало волнует, если мы завтра поедем на автобусе, а он развалится на части, то кого из нас успокоят слова о том, что это Собянин запчасти не покупает?

@Armibo Не, ну на сегодня то (помимо музейных вагонов), сущствует некоторое количество служебных, проще всего, наверное, застать их в Нижнем Новгороде, где они подчас выезжают в город и ныне.. Один и в Москве все ожидал (уж не знаю в каком времени и писать) восстановления в виде "Широколобого".. Буксиром его (2309) видели многие (я так много раз) открытки с вагонами продавались еще в доинтернетную эпоху с шикарным его фото, которое сделал Александр Шанин. Наверное у многих они имеются... В статье Шанина в журнале "Железнодорожное Дело" (4/2000) шикарная статья об МТВ-82 (думаю, большинство читали), фото там отличные.. Вот один из грузовых из Нижнего Новгорода. Это я снимал летом-2017 в депо 1.

Вот такие фото МТВ-82 из Москвы 1970-х. Такая уже не слишком красивая окраска (впрочем ничем не хуже чем у Т-3), и без "галстука", но привычная. Понятно, что я, исключая музейные, именно такие в пассажирской работе и видел. В районе Селезневской где то, они мне запомнились по маршруту 50. Ещё тогда отметил, несмотря на возраст, что только по нему они там и ходят, а по 25 нет, нам то нужен был 25 ((. Но вот в Сокольниках ездил. Как и в принципе в восточной части трамсети Москвы они были массовы перед списанием. Уж и не вспомню где я в последний раз видел их с пассажирами, на Семёновской вот вагон запомнился, но вот с пассажирами ли он был, тут неуверен.. Так то оно известно когда они ушли, март 1981 года и маршрут 46...

@Mixalblch Блин, им тему о ХельсЫнки в знак беззаветной любви к Новому Супермодератору, а тебя в ответ называют "бессовестным и бессердечным человеком"

Мы про Покровскую, а ты про Рождественскую. Ну далеко туристу из района Б. Покровской где находится "Лепи тесто" бежать на Рождественскую вниз, а потом обратно вверх. Вот он и стоит в очереди тут...

А на Покровской вообще альтернатив в этом месте мало. "Вокруг света" только, напротив, куда мы и ходили, а вот рядом с Минина 8 в принципе кое что есть..

ПО пиарил ) Я в нем не был ибо не ем пельменей. Я лишь подсказал тогда ПО адрес еще один по Б.Покровской...)

Мы тут договорились, что рижские "самоделки" будут весьма косвенно здесь, но все таки фотоиллюстрация на тему сколь удобен сильно изменённый МТВ (вагоны на тему МТВ) с прицепом. Моторные вагоны тут это РМ-56А и прицепные РП-61. Как видно отсутствует центральная стойка у двери (специально выбрал фото где двери открыты), что очень удобно. Я бы не говорил об этом, коли бы сам не ездил в таких значительно чаще чем в классических МТВ. РП-61 то и вообще довольно долго ещё работали цепляемые куда то ещё (как раз на фото 2 это видно). Это как раз место конечной которое звали "Красный квадрат", там всегда ошивалась масса вагонов во все времена).

В ЛМ-57 наверняка уже связано с начавшейся экономией металла и общей хлипкостью, к тому же отказаться от косвенной системы управления там скорее всего решили в ходе дела.. А вот МТВ-82 отсутствие заводского прицепа - ошибка. Я все понимаю, комфортный (для трамвая) салон с соотношением мест 40 на 100 (у обычной модификации) и вообще 55 на 65 у "Широколобого", предельно надежные тормоза и мощные моторы, позволявшие к примеру работать на Рождественском бульваре или на горных маршрутах Горького (где ЛМ-49 не применялись вовсе), мы тут и фото приводили с подъемом вниз и вверх именно МТВ. Но ведь такие тяжелые маршруты не все и не везде. Хорошо где смекалка позволяла самостоятельно разработать прицеп, но надо было делать заводской (просто сделать прицепных меньше чем моторных). А так мощный, надежный, комфортный, наверное вот эти причины применительно к МТВ-82. (ну и сравним соотношение мест с ЛМ (моторными) ЛМ-49 34 на 165 и ЛМ-57 37 на 170 показывают комфортность МТВ)

Вагон 12 с прицепом 60 (по моему московские 2392 и 2396 соответственно ).Больше не знаю

Да и скучный. Ни борьбы за чемпионство, ни борьбы за выживание... Даже следить не особо интересно.

Еще по поводу МТВ-82 в Горьком. Олег Чалков на своем сайте приводит данные о поставках (разумеется, все МТВ-82 поступали в Горький с РВЗ). 1949 - 501- 509 1950 - 510 - 518 1952 - 519 - 527 1953 - 528 - 536 1954 - 537 - 545 1955 - 546 - 553 1956 - 554 - 559 1957 - 560 - 570 1958 - 571 - 589 ну и в 1961 из Омска передали 497 - 500 Позднее на ВРЗ построили 18 вагонов МТП-82 получив 18 поездов, построив из уже имевшихся вагонов.

То есть как нам обустроить Затон решит Новопеределкино? Ещё бы понять зачем...

Что у нас тут предлагается новенького? Снос 16-ти этажки что ли теперь?

Фото парное к выложенному в теме об МТВ-82. Вероятно сделанное с отличием во времени в минуту другую и почти на том же месте. Горький. ДК им Свердлова. Тут в кадр фотографу снявшему кормление голубей, попал уже М-20 "Победа" такси. Одноцветный, что интересно...

Фото с потрясающим настроением (ну для меня по крайней мере). Трамвай МТВ-82 в Горьком у ДК им. Свердлова. Трамвай старого маршрута номер 1 следует с Чёрного пруда в сторону Зеленского съезда в районе нынешней остановки Б. Покровская ул. (тогда ул. Свердлова).

Ну "москвоболел" не существует. Есть болельщики Спартака, ЦСКА, Локомотива, Динамо, Торпедо...А вот болельщики "Москвы" были лишь когда была команда с таким названием...)

Тут неоднознано. Мне повезло в жизни пользоваться и железной дорогой Нижний Новгород - Заволжье (с последующей ездой по плотине ГЭС на ЛиАЗ-677 маршрута ЗМЗ-Городец) и путём от Нижнего Новгорода на ЛАЗе через Завольжье по правому берегу Волги и наконец то, летом 2017 путём в Городец из НН по левому берегу Волги. Могу сказать, что интересно все, но наиболее красив (моя оценка) путь по левобережью. Вот теперь альтернатива ещё и водный путь (такой вот именно рейсовый). Хотя, в случае отсутствия конской цены, могут быть лютые толпы из "катальщиков", которые будут лишь кататься и использовать водный путь с деловой и туристической целью будет затруднительно... (ну тут аналогия с "муниципальным" Метеором в Кронштадт, который приходилось брать с боем по причине обилия покатушечников, да и водное такси сюда же)