Вперёдсмотрящий

Смысл есть ругаться лишь при 100% гарантии неполучения проблем, в противном случае ничего кроме неприятностей быть не может, а эксперементировать через суд пытаясь доказать беззаконие лучше не на себе, а на том кому нечем заняться...

Я думаю, что скорее всего гражданин был слишком говорливым и начал качать права. Говорливых то сейчас много. Буквально с месяц назад видал чувака, перепрыгнувшего на Ясенево "дурку", а будучи схваченным, выхватившего из кармана Конституцию (что там дальше было смотреть не стал)

Возмездие настигло его

Дак тут так и не скажешь, что то было на компе лет 10, что то на форумах каких давно уже, если вот про этот ПАЗ, то группа Ленинградский таксомотор" во ВК, но вообще то много и совершенно НЕ транспортных групп, где транспорт не главная цель размещения фото...

@Armibo Думаю, что про модели все таки лучше здесь Нет. Внутри шашек маловероятно, что что то кроме номера маршрута

Вот в том то и дело, что это минимум странно...

Здесь вот в неисторической репе касались в очередной раз маршруток СССР. Отступлю от своего правила в этой теме не писать того о чем не знаешь, но по этому снимку реально не знаю. В группе Ленинградский таксомотор его выкладывали из личного собрания. Знаю лишь что это Сертолово. Год неизвестен. Но на этом ПАЗ-652 видны шашки и номер какого то таксомаршрута...

И все таки стрелки переводим или нет? http://trktvs.info/smi-vesnoj-2019-goda-rossiya-snova-vernetsya-k-perevodu-strelok-chasov/

Ленинград. Пара страничек из рекламного буклета 1965 г. Тут показано время проезда до отдельных пунктов из центра и расстояния до тех мест куда можно ехать на такси. На практике, конечно, с шофёром можно было договориться и на большее..

Ребёнок примерно сейчас должен быть моего возраста и антураж супер, а вот у ЗИЛа задней дверью даже защемлен кусок чьей то одежды и просел он под весом пассажиров круто..

Коммунисты строили линии и станции и вполне естественно, что называли их в честь тех кто им нравится. Пусть вон РПЦ или "оппозиция" строит за свои деньги и называет в честь тех кто нравится им... А Ленин, безусловно там быть должен, я бы безо всяких условностей вернул бы и Кагановича с памятной доской и рассказом о его вкладе в строительство. Наверное лучше новую станцию, вот как назвать не знаю, возможно лучше бы всего было "Лазарь Каганович" и оформить в стиле исторического метростроя. Сталина не решатся, конечно, вернуть, но можно бы было. А вот Кирова вернуть безусловно, уж чем им насолил "Мироныч" и понять то непросто. Ну и Лермонтов непонятно в чем оказался виноват самым первым...

Я когда тебя читаю, то думаю о том, не изобрели ли машину времени и не разговаривает ли со мною кто то года так из 1991-го... (поскольку сейчас то в реальной жизни я вижу что честят и проклинают лишь демократов и либероидов, а к политикам вот времени Калинина, отношение в основном положительное)

Мне остаётся только догадываться, хотя догадаться и несложно, Кто именно так называет наши города и линии... Вероятно тот же самый, для которого и вся Россия есть Говнище...

Правильно. Две. Ты не заметил, что соединение между ними через центр заштриховано как только строящееся? Это ж 1973 год. И ветка в Тушино откроется только вот конце 1975 и тоже помечено что строится

Ну вот за 1973 год. По моему тут тоже есть намёки на розоватость Ну так там рынок был Калининский. Неужели не покупал там в детстве жареных семечек, не ходил в кинотеатр "Факел", не катался на трамвае МТВ? Они ведь как раз там и доживали..

Из-за личности Всероссийского Старосты, да и здесь есть пара человок имеющих к нему сильно эмоциональное отношение...

Северный ее отрезок в желтый цвет красили (где ВДНХ), тогда когда она еще не была одной линией, а состояла из двух веток, тогда их ветку красили желтой, а нашу оранжевой, после объединения стали красить в оранжевый всю, а желтый цвет перешел потом к новой линии имеющей отличнейшее название, Калининская линия, и произнести то приятно лишний раз...

Да ты чё? Отнять у моей ветки и тем более любимой мой любимый цвет??? Да я тебя к Стенке за такое! Калужско-Рижская только Оранжевая.

Была какое то время такого ближе к розовому цвета эта ветка

"Тушинская ветка", "Ветка в Кузьминки", смотря где человек живёт. Иногда бывает "Я сажусь на нашей ветке в Кузьминках и еду где Тушинская, у нас прямая, а там ещё на автобусе"..

По моим наблюдениям когда как, иногда все очень хорошо, иногда ловится плохо.

А в "Москва" он часто не работает, я так просто пользуюсь своим сотовым от МТС..

Вот написал про "горбатых". https://m.vk.com/wall160890764_248 Продублирую сюда: "Я сказал - Горбатый" И так про "горбатые" автобусы ЛАЗ. "Горб" - это широкий раструб воздухозаборника моторного отсека, который одно время имели автобусы марки ЛАЗ. Как и другие ЛАЗы, "горбатые" имели две основных модификации:туристическую машину с мягкими креслами и пригородную, ну или городскую с обычными жёсткими сидениями. "Турист" именовался ЛАЗ-697, а пригородная (городская) машина - ЛАЗ-695. К 1958 году ранние машины ЛАЗ-695 модернизировали, укрепили основание, пневмопривод дверей относительно механического на ранних ЛАЗ, вместо боковых воздухозаборников появился широкий раструб, так называемый "горб". Через него в мотоотсек поступал прилично очищенный от пыли воздух и, кроме того, заметно улучшилась вентиляция этого отсека. Также, на мой вкус, стало посимпатичнее внутри в задней части, создалось некое ощущение уюта и аэродинамики. Изменились междуфарное оформление передка, тормозная система, отопление и многое другое. Самым заметным для внешнего наблюдателя и пассажира, помимо появления "горба", стало некоторое сокращение площади крышевого остекления из-за постоянных жалоб эксплуатирующих предприятий на недостаточную жёсткость крыши. Также была изменена крыша впереди, в результате чего над лобовым стеклом автобуса появился первый небольшой козырёк, который быстро получил прозвище "кепочка", очень модный в те годы наряд и ставший фирменной чертой ЛАЗов на долгое время. На базе автобуса ЛАЗ-695Б выпускался автобус ЛАЗ-697 «Турист» с шестицилиндровым рядным двигателем ЗИЛ-158Л в 109 л.с. ЛАЗ-695Б с этим двигателем выпускался с 1958 до 1963 года, пока ЗИЛ наконец не смог производить в достаточном количестве двигатель ЗИЛ-130 в 150 л.с., и ими машины комплектовались полностью с 1964 года и выпускались до 1969 года, внешне такие машины легко отличить по округлой арке задних колёс против "оквадраченной" арки задних колёс у более ранних машин. Такие машины получили Марку ЛАЗ-695Е. Аналогично было и с "Туристом". Те с двигателем 109 л.с. имели название ЛАЗ-697 "Турист" и выпуск 1959-1963, а с двигателем 150 л.с. название ЛАЗ-697Е "Турист" и выпуск 1961-1969 (некоторое "наложение" годов связано с тем, что двигателей 150 л.с. вначале поставлялось недостаточно и часть машин комплектовалось двигателями старыми). Эти машины также отличались арками задних колёс как и 695Б и 695Е. Понятно, что "Е" (Елена) был побыстроходнее, он развивал 90 км/ч. против 80 км/ч у предыдущей модели. А так "Турист" имел длину в 9190мм, стандартную ширину в 2500мм и высоту в 2990мм, снаряжённую массу в 6950кг и полную в 10250кг, вмещал 33 пассажира, имел ширину ручной двери в 84 см, что для экскурсионной машины более чем хорошо, вот дорожный просвет все эти машины, о которых идёт речь, имели неидеальный: 270 мм, и эту проблему решили только на "Мурке" (рассказ о которой в предыдущей записи). Сам я лично ездил в "горбатых" мало, сходили они уже с пассажирских линий в моё время, запомнилась лишь поездка из Феодосии в Судак на ЛАЗ-695Е, ох и пеклО же через это крышевое остекление, а я ещё и на солнечной стороне сидел, запомнил надолго. Такое впечатление, что тебя в жару привели на даче в парник и в нем часика на полтора заперли). Ну и один раз нас с дедушкой подвезли на ЛАЗ-697Е "Турист", вот там понравилось очень. Но, в принципе, такие автобусы ещё очень долго работали у каких-то предприятий в собственности, не осуществляя перевозок "посторонних" пассажиров, то есть увидеть их где-то в городе, где-то на трассе, у какого-то института или предприятия сфотографировать было запросто, вот покататься уже куда сложнее... Но как-то всегда старался обращать на них внимание, хотя и мой любимый ЛАЗ все же "Мурка", о которой в прошлый раз..

"Коробочка" на фоне Дворцовой, при ещё существовавшем там трамвайном движении. Вообще удивительно меткое это прозвище для ЗиЛ-158, "Коробочка"... Чаще ведь всего прозвища малооригинальные, а то и просто высосанные из пальца уже в наше время, типа дебильно питерского "Луноход" (для ЛиАЗ-677), выдуманного уже сильно после появления интеренета и усиленно выдаваемого за "историческое". А вот ЗиЛ-158 действительно звали "коробочкой"..

Требовать с него можно будет что то лишь когда на него будут продавать билет или когда его цена войдёт в стоимость годового безлимита, пока же требовать что то от него это все одно что в ультимативном порядке требовать от кого то грузить на форум фотки ) Показывает что то и ладно, нет и нет, никто ещё от неработающих ЯТ не умирал..