Вперёдсмотрящий

Ну как говорится человек все таки дневное, а не ночное животное, у нас и глаза то адаптированы к дневному свету...Вполне естественно, что под ним хочется проводить больше времени жизни... ЗЫ вот только мне не нужно предлагать сидеть в 6 утра на кухне в квартире когда все нормальные люди спят..

Если идет речь убедить меня, то мне то как раз постоянное летнее время, без перевода стрелок, вполне подходит...Хотя если бы решал я, то я бы сделал зимой время летнее, а летом + 1 час к нему...

Естественно...

И главное во ВЗаграницу они ездят запросто, пересекая часовые пояса, а тут прям ну кАшмар, два раза в год стрелки перевели на час... При таком подходе они по пути во ВЗаграницу либо должны скончатся в самолете при пересечении уже второго часового пояса (при пересечении первого потерять сознание), либо летать исключительно но мередиану, не пересекая поясов... Я, пожалуй, возьму на себя смелость пояснить. Люди любят гулять, отдыхать, фотографировать. А зачехлять фотокамеру уже в 19.00 это, малость, неудобно и дискомфортно, как и для прогулок (ну ночных бабочек мы рассматривать не будем) удобнее как то солнечный свет..

Понятно, что хотя б уж летом было бы летнее. Ясно же, что ранняя тьма летом раздражает сильнее всего. Так что пусть уж два раза в год переводят стрелки, если уж им так нужно зимнее зимой...

Ещё один экземпляр очень необычной окраски Ленинградского такси. Бирюзовая "21" с белой крышей. Лично я для себя называю её "Белая Шапочка" по аналогии с известным Московским прозвищем.. Вот ещё фото аналогичной окраски из этой темы http://fot.com.ru/index.php/topic/29095-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8/page-5?do=findComment&comment=903190

1987 г. Ул. Белинского Две "пятерки". Ещё вовсю действует система, когда один маршрут обслуживается разными парками. Так и на этом фото. Слева достаточно убитый и неопрятный "Смирновец" (вагоно трампарка им Смирнова), справа аккуратненький поезд-василеостровец...

Рекордсмены по пассажиропотоку ОТ Нижнего Новгорода https://www.nn.ru/news/more/opublikovany_lyubimye_marshruty_obschestvennogo_transporta_v_nizhnem_novgorode/53440451/ По метрополитену, как и понятно, это станция Горьковская По трамваям так же никаких неожиданностей нет. Это сормовские маршруты 6 и 7, а уж далее и с отрывом 417 и тд. Остальное можно посмотреть...

DiP MODEL выпускает еще несколько вариантов хлебного фургона ГСЗА 3704 на шасси ГАЗ-52-01. Мне они понравились меньше, хотя и их качество на самом высоком уровне. Вот фургон 79-года. Естественно, что есть отличия от моего в виде повторителей сигналов поворота на крыльях, крыши с ребрами жесткости и тд. Но тут очень уж не понравился цвет кузова и дизайн надписей Вот фургон 1991 года. Ну тут поздняя решетка радиатора (после 1984 года), пластиковые зеркала, газовый баллон...

На самом деле при фото сложно попасть в цвет. У кабины цвет морской волны. Цвет встречавшийся, но не очень частый... Вообще же за основу при создании этой модели взяли фото хлебовозки якутского хлебозавода 1969 года, но изменили цвет кабины со светло-серого на вот такой и нанесли красноярские номера...

Хлебное дело Пополнение модельной коллекции специализированный автомобилей в масштабе 1/43. На этот раз автомобиль для перевозки хлебе ГСЗА-3704 на базе ГАЗ-5201 Автомобиль выпуска 1969 года. Производство модельной фирмы Dip Model. Лимитированная серия в 300 экз. Серийный номер модели 154. Производитель модели помимо этой модификации выпускает ещё несколько, в этой прельстил в основном цвет кабины, редкий, но реальный и сочетание цвета кабины с цветом кузова. Фото пару штук сделал сам и ещё три взял с сайта, освещенность уж больно плохая. Модель выше всяких похвал. Ну и про сам автомобиль немного Выпуск специализированных фургонов ГЗСА-3704 (грузоподъёмностью 2170 кг) для перевозки хлебобулочных изделий на шасси ГАЗ-52-01 был освоен Горьковским заводом специализированных автомобилей в 1967 г. Основной рабочий элемент – грузовой кузов в виде закрытого дерево-металлического фургона с разделением внутреннего помещения на четыре секции, образованный цельносварными металлическими фермами. Каждое отделение рассчитано на 96 или 128 хлебных лотков разного размера. Потолок и левая стенка фургона обшиты деревянными рейками. Пол фургона – деревянный, покрыт листовой оцинкованной сталью Сам завод ГСЗА распологался так же в городе Горький, не слишком далеко от ГАЗа и получая с ГАЗа шасси и кабины, монтировал на них кузова собственной конструкции. Вид автомобиля менялся год от года, в легких изменениях шасси/кабины и окраске кузова... Номера на модели реальные и красноярские, второе неплохо сочетается с намордником на радиаторной решетке...

У меня еще когда 1 февраля во ВКонтакте зажглось "Константин Константинов - 50 лет" как то сразу слегка подурнело, но я не придал значения, а зря...Ну как говорится все хорошо, что хорошо кончается, весь Крупняк типа инсульта исключили.... Но вот не помню я вообще ничего. Очнулся в Скорой, едем с сотрудницей (учитка Артемия), она перепугана, конечно, до смерти, жена уже сразу в больницу на такси примчалась, мне как раз МРТ делали, где и исключили инсульт... Ну одним словом отмечено все было с Огоньком ) Ладно, завтра гости придут, будет время если. одним из подарков похвастаюсь ) Ну и еще раз всем огромное спасибо за поздравления, прочитать правда смог толком только сегодня, но ведь это все равно здОрово. Подождем более удачных Юбилеев. Саша, Валера, Света... Уверен, что там никаких "огоньков" такого рода не будет...

Саш, но со "старостью" же я лишь прикалываюсь, но видимо сильно понервничал....Ну, соответственно, воспользуйся печальным опытом и не повтори.. Ну в принципе ладно, что и правда Инсульт какой то не схватил. В болиньце, конечно сразу КТ, МРТ сделали, чтобы исключить, сегодня еще кучу всего ну и по общим показаниям отпустили... Фигово могло бы быть если бы я вышел один с работы, вот тут при потере сознания могли бы и обокрасть. И деньги и подарки...

Было было. После празднования на работе уже на улице зашкалило давление (хорошо хоть был не один), одним словом вместо дома - скорая и больница. Но правда все гадости типа инсульта сразу же, проведя кучу обследований, исключили и сегодня где то около 14.00 выписали. Уже дома. Завтра дома попразднуем...Огромное спасибо за поздравления, прочесть толком смог лишь сейчас, в больнице ничего не ловило толком...

010263 по 642к также валидаторы у всех дверей, все валидаторы старотипны. Но в принципе народ все равно садится в основном в две первые двери...

Всем рассылают приглашения...

010457 по 642 так же установлены валидаторы у всех дверей, все старого типа

642К 010258. Валидаторы у каждой двери. Все валидаторы старого типа

Я в четверьг ехал в 642 - 4 валидатора. Два старых у дверей 1 и 2 и два новых у дверей 3 и 4. Естественно, что не зная про валидаторы у 3 и 4 зашел в 2...

На автобусе то с внешней стороны не указано, что 4 валидатора уже установили...

По Метеорам видишь, там где их дотируют они и то в основном "катательную" функцию исполняют. Не знаю, ездил ли ты, а я ездил на "дотационном" Метеоре СПб-Кронштадт (ну то который был 96 руб). Ну ведь реально только одни туристы-катальщики.Рейсов для регулярной езды (деловой) мало, к тому же они сезонны, к тому же всё равно для "карточников" получается дороже стандартных их маршрутов... Поэтому в реальности на "Метеоре" СПб- Кронштадт в реальности катались за 96 рублей лишь те, кому дОрого кататься за 600 рублей в Петергоф...

Я раз 25 перечитал. Ты говорил про "кораблики по каналам". Когда же тебе про них ответили, ты зачем то начал утверждать, что говорил про "метеоры в Петергоф"... У них работа не Транспортная, а Экскурсионная и вполне естественно, что и для посадки и для высадки они используют тот же самый причал... Так таким было "водное такси" с несколькими маршрутами по Неве...Ну это именно Транспорт, хотя и использовался все равно Катальщиками. Ибо для Транспорта это и дОрого и нерегулярно и медленно и неудобно...Наверное время именно Поездок по воде в качестве транспорта почти что прошло...

Сколько к примеру в минувшем году была цена поездки на СПК от Иркутска до Ольхона. 3500 мне говорили один билет в один конец за 5,5 часов. Вот и съездить вдвоём туда-обратно выйдет уже в 14000 за 4 часовое пребывание на Ольхоне.. Когда мы были, цены были не менее кусачими, правда рейсов тогда поболее было, был даже рейс в Северобайкальск.

010461 642 сел. Валидаторы у каждой двери, наконец то!

Я думаю, что если электричества не будет "дольше", то наличие телефона на проводах скрасит жизнь несильно...