Вперёдсмотрящий

В трамвае чаще. Особенно в ЛМ-99 с его дотормаживанием...

Дневные перерывы. Дополнительные траты на электричечные билеты...

Будем к тебе обращаться за консультациями по поводу поэзии и песенной культуры. Предлагаю создать Авторскую тему с вопросами автору...

Вы уж тут перешли бы что ли на дразнилки стиля "Гольяново параша, победа будет наша!", а то заснуть можно от скуки читая...

У меня присылают через раз, жена на них внимания не обращает, а платит по показанию счетчика.

Ну не скажи. Информационка велась давно (ну по крайней мере все время пока я читаю транспортный инет. А живя в нашей стране давно нужно привыкнуть к тому, что просто так у нас ничего такого не бывает...

Ну согласись, что мочиться на улице при наличии платного туалета нормальный человек не будет. Когда же есть хороший бесплатный в ТЦ против платного в виде кабинки, то в ТЦ пойдёшь не из-за цены, а из-за чистоты... Ну а мочащийся на стену дома в 20-ти метрах даже от кабинки, ИМХО, БОМЖ по определению...

Ну я вот например был рад когда появились платные туалеты. Хоть стало возможно зайти (сравнимо с теми что были до них)...

Ну ты же не ездил в маршрутке, а ждал бесплатного автобуса (пусть и с давкой). Вот и они такие же...Тем более что половина там едет куда то по работе, а им не компенсируют проезд по платной дороге...

А это здесь причем?

Как и достоинства Только это и имеет значение. Трамвай при изведении некоторых отрезков его сети при мэре Лужкове имел гораздо мЕньшую долю в городских перевозках чем троллейбус при изведении отрезков его сети мэром Собяниным. И лишь это важно, все остальное есть теоретизирование

Да ерунда это. Трамвай в Москве во время нашей жизни (ну жизни всех участников форума) - фрагментарен. И в большинстве мест его попросту нет и никогда при нашей жизни не было.Троллейбус же магистрален и был почти повсюду, имел больше (гораздо больше пассажиров) так кто "Круче"? По моему ответ очевиден...

Ну все равно это не та степень насышения которая была в советских городах (в первую очередь столичных). Хотя метро в Нью-Йорке и много (ну тут опять же к богатству страны)

Просто для электротранспорта нужен либо соцстрой, либо очень богатая страна. Пример США говорит о том, что богатство страны помогает не всегда.Ну а у нас нет ни того ни другого, чего же мы хотим? Ну а экология, много ли наэкологируется полуторой тысяч машин в городе на электротяге, когда все равно все запружено автомашинами обычного типа?

Да ты просто скажи, что сел в вагоне - нинимум назовут жопокладкой. Ну нравится людЯм ездить в формате 8 чел на кв/м, что мы можем поделать.. Я к примеру помню мечты о том, чтобы сиденья в метро поднимались из кабины машиниста и сидячих мест бы не было в принципе...

Кстати, в моем детстве был случай как поймали какого то фашистского полицая. Укрылся вот так в нашем районе и проживал себе, но в какой то момент соседи пожаловались участковому на то что он мучит и калечит кошек и собак, участковый зашёл поговорить и что тот вызвало подозрение... Вот так вот, оказался в итоге лютовавшим во время войны где то в Белоруссии полицаем... Натуру то ведь не скроешь и она проявится тем или иным способом.

Хоть 52 сам пользуюсь и крайне редко, но такой нужный людям тролль (может быть вообще самый нужный) могла испортить лишь на самом деле и без шуток лишь рехнувшаяся мразь..

Это не мелочь. А Кот открыл Ире глаза и возможно вообще спас.

Просто на этих маршрутах, которые начали чикатить сейчас, ездит больше местных гуру, вот и шум. А те, вероятно, всем до лампочки

Абсолютно верное решение. Еще и не выносить людям мозг, что это за автобус 72. Людям в первую очередь маршрут.

По Яндекс-транспорт по 72 идут троллики

В маршрутке ты сел и сидишь и катясь смотришь в окошко. В метро же ты подпираешь стенку (и то если повезет) и прыгаешь по переходам...

А я вот сижу и ловлю себя на мысли, что я каких то особо "лишних" тролликов и не знаю (из тех на которых езжу). 49 - нужен и людей много 52 - нужен и людей много 28 - нужен и людей много 34 - нужен и людей много 85/60/72 - все тоже самое Пожалуй только 81 в котором пассажир похоже чаще случаен...

Ну я обычно перехожу все таки у Бухареста на 85/648, но вполне понимаю людей которых раздражают лишние телодвижения. На метро же и не подумал бы поехать..

Про 72 не скажу, но на маршрутке по 72 сам ездил (ну не от Варшавской, а от Одессы) до ТС не раз. И люди ехали вполне...Сел и едешь, зачем по метро скакать? Ну да, проиграешь минут 10, зато никаких забегов...